こんなの異世界転生じゃん >USスチールに製販一体で生産計画を策定する仕組みはない。それどころか製造工程さえ一貫管理されていない。 > ずぶぬれのぞうきんをしぼるような改革だ。結果はあっという間に表れた。

USスチール再生の話、かなり製造業の本質。 問題は市場だけでなく、古い設備・低い歩留まり・現場の諦め。 日本製鉄がやろうとしているのは、会社を買うことではなく、壊れた現場の改善力を取り戻すこと。 ここで成果が出れば、日本の製造業の強みはまだ通用する。

こんな様でよくアメリカ偉そうにできたよな。 当事者のUSスチールだけが歓迎するのよく分かるわ。

日本製鉄「こんなに古いのか」半分が不良品からのUSスチール再生 x.com/nikkei/status/… >>🇯🇵日本製鉄が🇺🇸USスチールを買収してから1年が経過 >>日鉄を待っていたのは90年近く前の製鉄設備がまだ稼働し、半分近くが不良品という製鉄所の立て直しだった >>「こんなに古い設備がまだ稼働しているのか」

なお、ちゃんと日本側は設備更新を定期的にしてる。韓国だって中国だってそう。衰退している製造業の国は設備の更新から滞る。気をつけたいものだよ。。。アメリカもイギリスも造船や製鉄が本当に盛んだった時期があったのに。。。

買収前も、そして買収後 でも世界一高い鉄には 変わりない

gem.wiki/U.S._Steel_Gar… 一番新しい第14高炉（1974） あとは 第4高炉（1910） 第6高炉（1917） 第8高炉（1909） まあ、中身は入れ替わっているんでしょうけど。 日本で一番古い稼働中の高炉は、日本製鉄の室蘭第2高炉で1938年稼働らしいです。

まあ、安い買い物だよ 裾野がデカいから大丈夫

日本製鉄のUSスチール再生、お金より大切なのは現地の人達がやる気を出してくれるかどうか。コミニュケーションが大切だよね。設備も古いかもしれないけど古い産業だから差別とか古い考えの人達が多いだろう。頑張ってもらいたいものだ。

待てよ、これ鋼材の価格が大体のアメリカ製品、特にアメ車にかかってただろうから、今後のアメ車って最低でもコストダウンと品質アップが同時発生する？(カーボンとか使ってない範囲について)