他所様のやってる事とはいえ、安全軽視も甚だしいですね。 警備員の方が人件費が安いのかもしれないけど「知識を持った車掌」も必要なのではないかと思います。 何でもかんでも「ワンマン」にすりゃ良いッてもんじゃ無いと思います。

警備員はあくまで「警備業法」による教育は受けてるが 鉄道営業法における「鉄道係員」ではないので鉄道に関する知識はほぼ無いと言っていいですよね、それなのに車掌の代行をやらせようとしてるのですかね？

正気の沙汰じゃないですね。 乗務員のように一定水準の教育訓練受けてる人と違って警備員はそこまで訓練できてませんからね。 やるというなら乗務員と同じような教育過程で仕込まないと。 いずれ警備業検定で「鉄道乗務警備」ができるんですかねえ。

失礼します 人手不足を錦の御旗にしていますが、突き詰め過ぎると実戦知識も経験もない人材ばかりの組織になってしまいそうです なにより我が国の都市鉄道は諸外国の無人運転とは比較にならない輸送量と定員超過の混雑 150%が余裕と考える自体マヒしています 不安しかありません

私はもちろんそういう施策には反対なのですが、JR側の言い分は警備業法に則った警備員であろうとなかろうと、ワンマン運転には異常時に停止させるだけの教育を行った係員であればよいという認識なのでは？

警備員は車内保安しかできず、運転取扱はできません JRの発想発言が馬鹿すぎて仕方がない

え？トカ線大船事故で人がいても散々な事故対応だったのに？ 更に人を？ pic.x.com/CiabShdmDP

大きな事故が起こらないことを祈るばかりです.... しかし、何も起こらなければこの方針はずっと変わらないでしょうね....

運心でいえば適任者ですね 警備員の資質や教育をどうするのか 気になるところです。

警備業法に鉄道や電車内に関する項目はないし、業務として受けるメリットより 緊急時の対応などデメリットが多いと 思うんですが… 鉄道員がやるのがベストでしょう😅