「深さも硬さもよくわからん塩梅」ってトコは盛ってるかもしれませんし私の聞き間違いかもしれませんし😅 製造する上で度重なる安全性や耐久性のテストをしてるのでそこらへんがテキトーという事は無いと思います。 農道や悪路などのシビアな所を走る方、タフな見た目が好きな方、オススメですよ😆

アスファルト路面での デメリットも挙げとこう。 ドライ、ウエット共に滑りやすい ドレッドに高さがあるので、走るとグニャグニャする ロードノイズが酷い 燃費なが悪くなる

ウエットでもスノーでも、そこそこグリップいいし、その割に5万㌔余裕で持つし、値段も手頃だし見た目も良くて最強なんですよね

軽トラに使ってますけど とくに「減らない」って感じはしません。 使用サイズは145.13.6P 現場で日常的にオフロード走る機会が多く スタックすることもあったりしたので このタイヤにしてます。 ノーマルとの比較だと ちょっとハンドリングに癖あるかなあ？ って思いましたが、すぐ慣れてしまいます。 pic.x.com/GNzmvXiDj3

FF外から失礼します( pic.x.com/NmyTLSG1Mw

イヤあ、BSもクロカンタイヤ作ってるから良く判らん塩梅ってのはないでしょう。 だいぶ盛ってますね。

これ系はめちゃくちゃ偏摩耗するイメージですが、、、

604は良いタイヤですよね そこそこ雪道や泥濘地走れますよね

タイヤであるゴム50% + カーボン25% + 鋼鉄15% + 繊維・添加剤10% 程度この添加剤に何を使いどれだけ入れるかが味噌、コカコーラもさまざまなフレーバーからなります。

先日、N-VANにタイヤ交換半分カスタム半分で装着しました！ 確かにうるさい、けど手頃で格好いいので良い選択だったかも😆