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返信先:@DNK33095451計算しましたが、まず、敦賀駅でR=1000で制限速度は162km/h。その時点で表定よりも上回ってます。勾配条件などで変わりますが、どの位置でも計算上150km/h走行ほ可能です。R=2000も描いてみましたが、制限229km/hと、格段にアップします。 流石に遅すぎます。 pic.twitter.com/eoRXhNbUCm
母方のお墓参りに 電車🚃で行くのは何十年ぶりだろか 新しくなった敦賀駅を見たかったのと、高速使うなら電車の方が安いのと下道で行けばいいんですけどガソリン代もかかるのと。 駅から結構歩くんだが、、でも多分身体はその方が楽なんじゃないかと思う。 昔は国鉄、JR、今はハピライン pic.twitter.com/7KLC4z8LX4
「18きっぷ」で上京しましたが、敦賀駅までは、JR区間でないので別料金になります。 「北陸3県2Dayパス」を、利用することになりますが、2日間有効の「電子きっぷ」なので、本日も有効🤭 特に目的がある訳ではありませんが、ぶらり消化試合して来ます🤣 pic.twitter.com/0ebbyNTyZF
返信先:@GoodatIshi米原新大阪を32分で走れるのは早朝深夜くらいで、基本的には34分程度かかっています。新大阪米原を34分と考えれば18分、敦賀駅の向きからして敦賀駅の米原側で急カーブを描いて米原方面へと向かう必要があるであろうことからそれによる制限を考えればおかしくありません。
北陸新幹線・小浜ルートか米原ルートか~議論は、なぜ鎮静化しないのか #専門家のまとめ(中村智彦) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article… 湖西線に長崎でポシャったFGT走らせて金沢までの新サンダーバードにしたら良くね? 敦賀駅大改修になるけど
明日、和歌山に帰るで 金沢駅→敦賀駅→米原駅→新大阪駅 →大阪駅→和歌山駅 普通は金沢駅から北陸新幹線で敦賀駅まで 敦賀駅からサンダーバードで大阪駅やけど 今回は敦賀駅からしらさぎで米原駅まで行って、東海道新幹線で新大阪駅 こっちの方が安いやつ見つけた!
北陸新幹線の新規開業区間乗ってみた感想 ・敦賀駅の乗り継ぎはイマイチ ・金沢まで直通でよかった説については別に金沢駅に用事があるわけでないからそうでも無い ・サンダーバードからかがやき、はくたかに乗り継げないのはイミフ…
敦賀駅(付近)のJR西日本以外はこちら。 ハピラインふくい521系…ピンク/緑、ステンレス/緑、塗替え前(JR西日本)の3つ。JR貨物EF510…レッドサンダーと青い元北斗星色。新幹線700Aは駅写したアル・プラザ敦賀の…一応西日本? あとC62+旧型客車は銀河鉄道999(笑)…横にいるのはメーテル^_^; pic.twitter.com/GEEyFM655f
敦賀駅は新幹線できて街なかでの存在感デカい。駅デザインを気にするワケだ。JR西日本の電車は新快速223系他、普通列車521系他と1両運転可能な小浜線用125系。125系は223系の側面中央扉部を塞いで席作るとゆー設計。帯色は常磐線快速の緑と同じ^_^; pic.twitter.com/1bcc3FRxc3
敦賀駅の2階乗換ホームが異様に遠い理由がわかった 要するに 新幹線が全部北側に サンダーバードとしらさぎが南側にあるので 一旦みんな真ん中に集まって改札を通るかので端っこ車両だとむちゃくちゃ遠いようだ
金ヶ崎の退き口 の旅 敦賀駅から関峠方向へチャリ移動しながら 日吉神社や劔神社を巡る こうやって進軍経路だろうと思われる経路がわかるのは楽しい 当初は、関峠超えて美浜までチャリで行くつもりだったけど天筒山で体力と時間を消費してしまい、途中の粟野駅から電車に乗って美浜駅まで移動 pic.twitter.com/eeR7VIMqJL
今日の写真③ 鉄道模型フェスティバル 阪急以外 有名人SHIGEMONさんが製作された北陸新幹線敦賀駅を再現したジオラマは予想以上の迫力がある… 僕は政治的なことは言えませんが早期延伸を願うばかりですよ😭 関西私鉄では京阪電車のヘッドマークや盆ラマと初対面💚 #阪急百貨店 #鉄道模型 pic.twitter.com/icZcsJZT62
2024年8月4日 阪急百貨店 鉄道模型フェスティバル2024 No.4 #鉄道模型フェスティバル2024 1:京阪の旧駅名標とヘッドマーク 2:今年の敦賀駅 pic.twitter.com/IBBu0Bob8I
返信先:@Sandomu_Sabae敦賀駅での乗換時間10分でしらさぎ号に乗りたいので、ハピラインはICカードではなく切符で乗りたいところ。ICカードでハピラインに乗ってしまうと、敦賀駅で改札外に出ない限り出場記録が付かないですからね。東京で困る。
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