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この場所も35年位前迄は、人々で賑わっていたんだなって思うと感慨深い。 喫茶店も、スカイライナー待ちの人とかで活気に溢れていたんだろうな。。 #東成田駅 #成田空港駅 pic.twitter.com/QLaXca3YHO
返信先:@KENNKOULAND913廃墟とはちょっと違うけど、群馬の山奥の土合駅とか東成田駅とかいいぞ 前明らかに活気あったじゃん……ってのを堪能出来る pic.twitter.com/R8wpP5TS2N
返信先:@kamakurajunというよりこの図で示した辺りに新駅を作れば、京成本線系統の空港駅として機能するでしょうね。(名目上は東成田駅の移転という形にすればいいかも) pic.twitter.com/JV9u6UDkKu
返信先:@mk_comsalというよりこの図で示した辺りに新駅を作れば、京成本線系統の空港駅として機能するでしょうね。(名目上は東成田駅の移転という形にしてもいいかも) pic.twitter.com/obfvnrxuU6
70年代の街中からブリズベン空港駅までの運賃が非常に安いなと思ったが、あれって割と新しい駅だよね?いやそうじゃなきゃばかー高い加算運賃なんて無いだろうし。 そう思って調べたら今はEagle Farmっていう別の駅だった。東成田駅かな?
廃止になったら東成田駅みたく閑散とした駅になっちゃうんだろうか。俺的に言えば駅跡をなんかの形で活用して欲しい。例えば駅跡をショッピングモールにするとか。「成田空港駅」が廃止!? 空港の旅客ターミナル再編で鉄道も大変革か 「新駅」も想定 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/133604
東成田駅見学の後は第2ターミナルと第1ターミナルを散策&飛行機見学しました。 長い通路を抜けるとそこは第2ターミナル、まるで現実世界に帰ってきた様で楽しかった。 空港の雰囲気を味わうのと飛行機を見るので本当に1日居れるな、大好きな場所。 pic.twitter.com/mCs0azZM08
成田の観光を終えてからは東成田駅へ向かいました。 かつての成田空港駅、その当時の時が止まったままの空間、まるでタイムスリップをした様な感覚……これが本当に堪らない。 ここもまた行けて良かった。 pic.twitter.com/wsVlS1TgE5
前々から行ってみたかった、東成田駅に.空港第2ビルから向かい、ひたすらまっすぐで精神を蝕まれそうな雰囲気の通路を歩いて500m、そのまま時代から取り残されたような空間に. #nikonzf pic.twitter.com/B4bHB02JHZ
たしかに、新駅を作るなら、京成本線系統は東成田駅から線路を伸ばしたほうがいいでしょうね。それだけでダイヤにだいぶ余裕ができそう。 x.com/mk_comsal/stat…
『新しい成田空港』新駅と単線区間はどうなる? 構想とりまとめを公表 tabiris.com/archives/atara… これ,やっぱり京成本線は東成田経由に切り替えて京成本線とスカイアクセス線の成田空港新ターミナル駅を分離したくなるわね. それこそ東成田駅の旧1,2番線から線路伸ばせばいけませんか?
『新しい成田空港』新駅と単線区間はどうなる? 構想とりまとめを公表 tabiris.com/archives/atara… これ,やっぱり京成本線は東成田経由に切り替えて京成本線とスカイアクセス線の成田空港新ターミナル駅を分離したくなるわね. それこそ東成田駅の旧1,2番線から線路伸ばせばいけませんか?