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返信先:@OsakaSubwaycom・勝川駅のホーム位置は地上時代より東に寄せている ・勝川駅の城北線予定部はホームの途中から勾配が始まっている ・中央線の高さは名二環も考慮してると思われる 色々とギリギリ合わせてるように見えます。また計画といつ実行するかは別の話
勝川駅が有人だったってことに驚き JR の駅では最寄りだし中学生くらいなら自転車で行けるであろう距離に住んでたが一度も利用したことないし場所もよくわからん 一応名古屋市内なので市バスがあるから、出掛けるなら地下鉄で名駅になるのもあり、勝川駅使うのはほんとに近くの住民だけだと思ってた
返信先:@OsakaSubwaycom誰も読まないかもだけど、勝川駅について補足 ・今ある城北線部分は勝川~高蔵寺を線路別複々線にする予定で国鉄時代にできている ・複々線計画は今はない ・JR発足後に始まった中央線の高架化は城北線を中央に入れるように設計している ・中央線の下り線は城北線が下を潜るように少し高く造ってある
これこないだ名古屋行った日のやつだ! そして店の中スロット見回して思った良くて10台に1台くらいしかまともに出てなかったしパチンコは完全にダメだった 駅の反対側で飯食ってたのか 〜 勝川駅の近くで飯屋検索して出てきたのがその店だったので行ってたら見れたのか? pic.x.com/objs03fpod
「勝川駅に係員を配置」とあるので、窓口は閉まっているものの、駅員は常駐していて無人じゃないんじゃないかな。まぁ、利用者からすると大差ないのかもしれないけど。 jr-central.co.jp/news/release/_… pic.x.com/zz7dasxnqc x.com/996_12306/stat…
これ、凄いのが ・ホーム数日本最大の無人駅 豊明駅の利用者数6倍の無人駅爆誕 ・JR九州 熊本駅と利用者数同等の無人駅爆誕 (政令市中心駅レベルの無人駅爆誕) ・アムトラックで利用者数が全米1位のペンシルバニア駅より多い無人駅が爆誕 (南北アメリカ大陸最大の長距離鉄道駅レベルの無人駅爆誕) x.com/pesocchi/statu…
中央本線のJR勝川駅を高架化するときには既に高架の城北線の勝川駅が存在していて、城北線のJR乗り入れ用に立派な中線ホームの構造まで作ったのに、肝心のそこへ繋げる城北線の線路はいったいどこをどうやって通すつもりだったのか。急勾配でくぐらせる?平面交差?
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返信先:@sanrise2022033年くらいに城北線はJR東海が国鉄清算事業団に支払うべき債務償還を完了するので、同社所有に出来ることが可能となり、おそらくそのタイミングで既設されている勝川駅高架部分に移設させるという目論みかなと推測される。その時に東海交通事業はJR東海に吸収合併されるかも?
返信先:@sanrise202いわゆる「入り2」ですね☺️そういえば、勝川駅が無人化されたらしいですね。あれだけ乗降が多い駅を無人化とは驚きです。話せる券売機を設置したそうですが、全部出来るわけではないのでかゆいところに手が届かなくなる場合があるよね😅
天竜川駅とかいう弱小駅にも駅員置くのに勝川駅は廃止するのか…(貨物車待避させてるからかもしれんが) x.com/pesocchi/statu…
JR東海。。。1日の利用者が1万5千人くらいいる中央本線 勝川駅を無人駅にしたのね。。。 容赦ないわ。((((;゚Д゚))))))) pic.x.com/kiocrichbc
城北線が勝川駅に繋がる前に城北線無くなるんじゃないか。 というか未だに存続しているのが謎。 x.com/osakasubwaycom…
東海交通事業が勝川止まりなのは知ってましたが、まさかJR東海のホームへ乗り入れてすらなくて、別のやたら遠いところに駅があるとまでは思わんかったですよ……徹底しすぎ pic.x.com/xhgfqt68bd
返信先:@OsakaSubwaycom借金返済し終わったら、勝川駅乗り入れ工事、電化とかエレベーター設置とかし始めるんでしょうね。JR中央線のバイパス路線としての需要もあると思うので。 ただ名古屋駅直接乗り入れでなく、現状と同じ枇杷島止まりかも?
勘違いが多いので補足。 ・元データの勝川駅の15000人は乗車人員なので、乗降人員だとその倍ぐらいになります。厳密にはコロナ前の乗車人員17601人なので、乗降人員は約35000人 ・ペンシルバニア駅はアムトラックのみの乗降人員です。