ぶっちゃけ、南びわ湖駅の時より、福井県はまだ誠実だと思うんですよね。

返信先:@train_magician米原ルート…。 南びわ湖駅が不要と突っぱねおいて米原ルートが話題になるのも何だかなぁ…。 小浜ルートの時にちょっとだけ話題になった湖西線の経営分離の話を避けているとしか見えない…。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/123…

【滋賀県 新幹線】約238億円の赤字!?県知事の反対により幻となった新駅計画「南びわ湖駅」 #猫マニ #猫ミーム youtu.be/lWzmpa5zgII?si… @YouTubeより 反対したのに必要ですと言うのは厚かましい。 そんな滋賀に新駅はいらない。

南びわ湖駅事件面白いっすね

新幹線南びわ湖駅構想があったの初めて知った 前は鉄道とか旅行興味なかったもんな…

返信先:@tabikuma77新潟や京都は交渉で有利な条件を引き出していますね。 経営分離が主目的ではなく、経営分離を要求して(JRは経営分離しないだろうから)別の点で有利な条件を引き出せれば良いのです。 例えば、自治体負担建設費相当額をJRに肩代わりさせるとか、新幹線南びわ湖駅設置を求めるとか。

当時嘉田氏に投票した 成功する要素ゼロだと確信したから 今もそんなに変わらん 赤字もFXでいう『強制ロスカット』を避ける為の損切りみたいやもんやろ 【滋賀県新幹線】約238億円の赤字?県知事の反対により幻となった新駅計画「南びわ湖駅」 #猫マニ #猫ミーム youtu.be/lWzmpa5zgII?si… @YouTube

youtubeで南びわ湖駅問題って検索すると 複数解説動画がでてくる これ見るとJRの滋賀県に対する立場 今後、滋賀県に新規の投資が難しいか分かると思う 米原？まず不可能でしょ(￣ー￣) pic.twitter.com/S9tT5UA1R2

返信先:@kameyama_ayumu乗客降ろすならそうだね。 2時間程度の乗客乗せたままを想定すると引込線はきついかなと また、設備作るにしてもやはり何も無い当時の南びわ湖駅がベストだった気がしてね。 必須では無いかもしれんが、南びわ湖駅あればもっと捗ったやろなぁと。

返信先:@kameyama_ayumu今回みたいな事が起こって運休した際に運行中の列車を一時的に逃がす場所が必要(そうしないと東海道新幹線運休した際に北陸新幹線が運行できない) 新大阪〜米原30分の区間に5本くらい列車いるけど、待避できるのが京都駅1ホーム分だけなので、ちょい足りなくね？南びわ湖駅で2つ分くらい欲しかった

返信先:@kameyama_ayumuでも直通するなら南びわ湖駅は必要だったよね

返信先:@rmngwyenr5134米原より先に行かせるにしても、そっちも滞留してるから何本も送り込めないし、遅延が大きくなる可能性は大きいかなぁと。 南びわ湖駅を2面4線＋通過線で作っておけばあと2本退避可能だからなんとかなったかもしれないが 前原が米原ルート推してるけど、同じ党の嘉田由紀子が詰ませたという皮肉

何か近江=滋賀では大抵何か戦ってますね。 壬申の乱・比叡山VS三井寺・源平の戦い・足利幕府の内訌・姉川の戦い・安土城の戦・賤ヶ岳の戦い・佐和山城の戦い・鳥羽伏見大津編・大津事件（児島惟謙）・自民党VS新党さきがけ・平和堂VSイオン・南びわ湖駅論争・服部半蔵VS剣巻剣蔵・在来魚VS外来魚

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返信先:@jisaku_ginJR東海と滋賀県が揉めた件ですが この動画がざっくり知る事が… 【滋賀県 新幹線】約238億円の赤字!?県知事の反対により幻となった新駅計画「南びわ湖駅」 #猫マニ #猫ミーム youtu.be/lWzmpa5zgII?si… @YouTubeより

返信先:@hiaudio他1人リニア後に東海道新幹線が毎時10本と仮定すると、新大阪〜米原の約30分の区間で5本程度列車が存在することになる。 この間で退避できるのは京都駅1本と米原駅通過線含む2本であり、名古屋方面に逃がそうにも、そっちも大量に滞留。 南びわ湖駅あればもう少しマシだった可能性はあるが...

返信先:@tahiameまあ米原に溜めまくるよりは南びわ湖駅に2本退避させる方が自然ではありましたね。 前原さんが米原推しですが、同じ党の嘉田さんが南びわ湖駅潰してしまって、対応を困難にしたというのはある意味皮肉です

返信先:@sek1hara_d個人的には、南びわ湖駅を作ってしまうと各停の裏スジ理論が崩壊するので、「作らないで～」って思っているのが本音です(^^;)

返信先:@tahiame遅延・運休時の東海道新幹線の緊急待避として南びわ湖駅を2面4線＋通過線で作っておけば、京都駅ホームに1つ、南びわ湖駅ホームに2つ、米原駅に2つとなり、ギリ北陸新幹線用の通り道開けられるかなぁ？という感じですね。

返信先:@tahiame東海道新幹線が運休した際に、北陸新幹線系統だけは通常運転させる方法を考えるにあたって、ネックになるのは運休中の車両をどうするか？ですね。 新大阪〜米原の約30分の区間に5本以上列車が存在するので、どうやってどかすか？ 米原駅強化に加え、南びわ湖駅がやっぱり必要じゃないかと思います

南びわ湖駅ができてたらワンチャンあっただろうに…