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早朝の延岡駅から特急車両を使用した普通列車に乗車 到達難易度が高い事で有名な宗太郎駅にやって来ました 15分後の延岡行きは始発で終電 乗り遅れると大変な事なります #大宮サポ宮崎遠征 pic.twitter.com/UsOFZS4y6c
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日豊本線に5015M特急にちりん15号が2列車も・・・ 延岡駅で待機している5015Mが、宗太郎駅〜市棚駅間を下っているもう一つのそれからの接続を待っているのかな? pic.twitter.com/gTlG9PmhoG
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日豊本線・宗太郎駅(大分県佐伯市) 「乗り降り」の難しさで有名な駅。 駅に停まる電車は1日僅か3本! このため下車の旅程は事実上以下のプランに限定されます (観光特急を除く) 延岡方面からの上り1番電車に乗り宗太郎下車 →15分後に来る下り1番電車で離脱 ぜひお試しあれ😃 #かちこりトラベル pic.twitter.com/YVG4hrOgJJ
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これに対して、皆木次線とか宗太郎駅みたいな極端な例で対抗してるけど、普通にそれなりに人の住んでる、一つの中心都市の甲府でさえこんな感じだから、地方と都会の感覚の差は埋まらないんだろうな pic.twitter.com/UmJMl88fLr x.com/acekinki2525/s…
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宗太郎駅、延岡駅で宿泊して 始発で佐伯ゆき25分待って 延岡ゆきで戻る ってルートなら比較的アクセスしやすいっちゃしやすいな。 だから今乗ってる2761Mも宗太郎駅で数人乗車してくる人がいると思われる。