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返信先:@saitoshika_west時間と金が掛かりすぎて無理だな 開通が数十年後だと現役の関西客はいなくなり北陸を忘れる 米原駅のホーム横に伸ばすしかない 同じホームなら乗り換えも楽だし名古屋からも京都からも便利 大阪から米原まで新幹線や新快速が使える 東海道と同じ規格で造らなかったので乗り入れが出来ずこれが限界だな
そんな土地は、米原駅周辺(特に西口新幹線側)には無い。 有るのは東口貨物ターミナル予定地だった空地で、新幹線ホームから かなり遠く、東海道新幹線の乗換になんか使えない。 x.com/WingNipponTour…
多少強引な手法を使えば実現できるのならその手法を使って実現すれば各方面が納得するのなら今からでもそちらに変更すべき。 どうしても小浜経由で作らなければならないのならとりあえず米原作ってから考えればいいのでは? x.com/traffic_sai/st…
東海道新幹線を1本減らして新大阪直通することはダイヤ上は可能! 米原駅を福島駅のようにすればダイヤ上はモンダイない! x.com/GoodatIshi/sta…
小浜ルート派の理屈が破綻してるのは東海道新幹線14本/hは1本も直通無理だと言い張るが、北陸新幹線(東京〜大宮)16本/hは災害時沢山直通できる!と言うこと。 左:東海道新幹線東京駅 右:東北・上越・北陸新幹線大宮駅(上り) pic.x.com/7danrrmxai x.com/tahiame/status…
返信先:@kotoura33比良颪の問題と、京都駅の大改造が必要だと考えたら湖西はない 距離が短く比良颪は考えなくて良く 周りが閑散としている米原駅の改造で 安く済む米原ルートしかありえないのでは? 米原なら岐阜や愛知にも分担してもらえば良い
2024年8月8日木曜日 おはようございます😊 滋賀県 #米原市 の天気は🌤️です Have a nice day❣️ #米原駅 #ホッケー #ヤマダデンキ #ヤマダ不動産 #企業公式つぶやき部 #企業公式相互フォロー #企業公式が毎朝地元の天気を言い合う pic.x.com/e8dg4vixcg
名古屋駅から…(全て下道、深夜出発) 金沢駅230キロ5h 福井駅150キロ3h20m 沼津駅250キロ5h10m 米原駅80キロ2h 京都駅150キロ3h20m 大阪駅160キロ4h ふーんなるほどねぃ
大阪延伸中止が一番 米原駅と接続して米原から東海道新幹線に乗り換える。 北陸新幹線の大阪延伸、物価上昇続けば建設費は5・3兆円まで拡大も…国交省が見通し示す(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/02db5…
【時事通信ニュース】一部の沿線地域や野党からは、滋賀県の米原駅で東海道新幹線に接続する「米原ルート」の方が建設費が抑えられ、工期も短いとしてルートの変更を求める声が出ており、北陸新幹線延伸、費用最大5.3兆円 sp.m.jiji.com/article/show/3… #時事通信ニュース #時事通信ニュース
返信先:@je_suis_31まずは米原発着で、東海道新幹線乗り継ぎで良いと思います。米原駅のホームの外側に北陸新幹線を停車させて、ひかりやこだまと対面乗換させればいい。 直通は中央新幹線大阪全通後で。まあ、どっちが先かわかりませんけどね。
井筒屋さんは米原駅で駅弁を販売している会社です(駅弁の製造もしています)が、コロナ禍による利用客減少で閉店するまで、駅のホームで「立ち食いそば」のお店も経営されていました。 現在、本店の一角に設けられたイートインコーナーにて立ち食いそば店の頃と変わらぬメニューを提供して(続)
こんばんは🥢 先日の四国の旅は初日以外昼食抜きでした。 初日だけは、朝早くにパン🥐をかじっただけだったので昼食をとることに。 滋賀県の米原駅で乗り換え待ちの間に、今回初めて駅西口にある井筒屋さんの本店まで足を運んで食べました。 見ての通り、「きつねうどん」(450円)です。(続) pic.twitter.com/aLhb3LS5Ih
(米原ルート言い出した自治体に負わせる責任: ①米原駅新幹線ホームの完全改築。最低限でも北陸←→東海道の対面乗り換え実現。 ②米原駅停車の名古屋〜新大阪区間列車運行をJR東海に説得し、実現させること。)
なので、頑張って小浜ルートで新大阪までやるか、米原ルートに変更するなら変更しようぜって言い出した自治体と小浜ルートに反対した自治体にしっかりと責任取ってもらって、米原駅で対面乗り換えですよ。一応現実的ではある。
ヤボ用で米原駅に送り届けてほぼ今回のミッション終了、ということで米原駅最寄りでラーメン バリとんラーメン、うーん汚い(褒め言葉 どうにでもなれ!という時にベストマッチなラーメンですね、床が滑るので注意😉 pic.twitter.com/jammyywNT8
北陸新幹線は大阪に直結ではなく、名古屋に直結が理想 北陸は中京経済圏 大学は名古屋圏に進学 就職も名古屋圏に就職 買い物も名古屋に行く これが北陸の特徴 北陸新幹線は米原駅に接続する事で北陸の人がには大きなメリットがある #北陸新幹線 pic.twitter.com/nwUxLsQGIv
本当に北陸新幹線が日本にとっての経済効果を発揮するには、小浜ルートでの新大阪乗り入れしかない、と僕は考えますが、まったく妥協出来なくはない……とも。京都市スルーや、米原駅魔改造は『やれなくはない』と思います。
もし米原案になった場合、北陸新幹線車両が東海道新幹線に乗り入れるのは車両の改造コストとかがえらく高くなるので極めて微妙だと思います。 それなら、米原駅の東海道新幹線ホームに並列に北陸新幹線ホーム作って対面乗り換えできるくらい、米原駅を魔改造する方がいい気がします。
15歳の夏に母親の名代として母親の実家を独りで訪ねた折り旅費をちょろまかした記憶が発火。東京駅-博多駅の間を東海道・山陽新幹線、博多駅-諫早駅の間を特急かもめで通過するための路銀を受け取りながら実際には「青春18きっぷ」で往復した。往路は米原駅、復路は広島駅で降りて野宿。長閑な独り旅。
米原駅合流ルートで十分なのに x.com/ntv_tetsudobu/…
【速報】 北陸新幹線新大阪延伸計画 詳細な駅位置とルート案 与党PTに国交省が提示 ポイント ・京都市内駅は京都駅東西、京都駅南北、桂川駅の3案 ・工期は京都駅東西案が最長の28年程度 ・全体の概算事業費は京都駅南北案が高く3.9兆円程度 #北陸新幹線 #鉄道運輸機構 画像はJRTT資料より pic.twitter.com/2aNtCi5v81
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