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あー、片乗り入れではなく福井鉄道/えちぜん鉄道方式を目指すのね。 ホーム高さは全く問題ない(東武側の駅は余裕がありまくる)。複線化や駅増設(市役所前等)の余裕もなんぼでもある。 東武宇都宮駅の東武百貨店は既に再開発の予備検討に入ってる。 強いて言うなら電圧対応をどうするかぐらい。 x.com/shimotsuke_np/…
宇都宮ライトレール(LRT)と東武宇都宮線の相互乗り入れは、こんな感じで西川田駅で東武宇都宮線を分断すれば実現可能。 もちろん西川田で乗り換えても初乗り料金は発生せず、東武宇都宮駅で初乗り料金が発生する。 pic.x.com/a7vjsexytf
返信先:@iloha_train日経の記事を見てきたんですが、そもそも相互乗り入れを公約になんて言ってないらしく… 「公共交通の高域ネットワーク化」を公約に掲げるみたいです。 ・西口延伸による東武宇都宮駅との接続の確保 ・東武と協議をしてネットワーク強化を進める - LRT乗り入れ - 宇都宮線LRT化
東武の今年5月の決算説明会資料に突然現れた「東武宇都宮駅周辺の開発検討」の項目。(これまでのIR資料や中計にはほぼ出てない) しかも、東武の既存路線網とは独立した「県庁所在地にふさわしいまちづくり」という位置づけ。 #宇都宮LRT 2023年度決算説明会資料 tobu.co.jp/cms-pdf/explan… pic.x.com/tksypoz8ma
富山港線方式(普通鉄道側をライトレール化する)か、えちぜん鉄道・福井鉄道方式(普通鉄道にライトレール用ホームを増設し、ライトレール車両を双方で出し合う)か。あとは東武宇都宮駅がビル中にある頭端駅なので、東武宇都宮線側の数区間を併用軌道化となると、運休期間の発生が避けられない。 x.com/suittoproject/…
宇都宮ライトレールの延伸、東武宇都宮線との相互乗り入れ。 公共交通に関する公約として大変興味深いです。 /LRTと東武宇都宮線、相互乗り入れを公約へ 栃木県知事選で福田氏|下野新聞 SOON shimotsuke.co.jp/articles/-/960… @shimotsuke_npより
物理的にムリじゃね? 東武宇都宮駅のターミナルと宇都宮東武百貨店大改修が必要だぞ? 仮に乗り入れたとしても福井鉄道↔えちぜん鉄道方式になるだろうし、京阪京津線みたいに20400系を軌道に入れるのは・・・ せめて東武宇都宮駅までLRTを早期延伸願いつつ夜勤イク。 x.com/shimotsuke_np/…
返信先:@winger_fizzおそらくそうなんでしょうけれど、宇都宮の地図を見てみたんですけど、東武宇都宮駅付近ってかなり道が細いし建物も多いので、単にLRTを延伸するのもかなり難しそうなんですよね。一体どうやるんでしょうね。。。
福田知事、だいじかい? 西口延伸路線で東武宇都宮駅改札前に停留所作ればいい話だべ?乗り入れる必要ない 実現したら第三セクターになっちゃうんじゃね?😁 東武線は西川田終点、 以北はお乗り換え ラッシュ時のみバス併用 乗り入れは建前のアピールだべ? #宇都宮ライトレール #ライトライン x.com/shimotsuke_np/…
返信先:@shimotsuke_npいや~、富一さん、それはムリでしょう。 希望は分からなくもないけど、東武宇都宮駅&宇都宮市内の唯一の百貨店、東武宇都宮百貨店の改装、改築も必要だし。 今までの様に、大通りから歩いたって良いじゃないですか?。
返信先:@segawashin東武宇都宮駅を改造しなくても,たとえば東武宇都宮〜南宇都宮間で線路を繋ぐなどというのも一案でしょう。 有楽町線と直通している東武東上線も,両線の線路が繋がっているのは池袋駅ではなく和光市駅ですよね。 x.com/segawashin/sta…
鉄ヲタ的にはそそられる話だけど、どうやってつなぐんだ感が。東武宇都宮、頭端式ホームがぶらんで~とTO-Bの二階にぶっ刺さってる構造だしなあ。大工事に見合うほどの輸送需要があるとも思えず……。 / “LRTと東武宇都宮線、相互乗り入れを公約へ 栃木県知事選で福田…” htn.to/sPxaE7wXus
返信先:@tetsu_bozu一部レスに、東武宇都宮線が単線という情報がありますが、交換設備の距離が短いと複線化が避けられず、用地買収という巨大な壁に阻まれかねない恐れ( -᷄ω-᷅ )ξ それによって迷惑が避けられないとなればとりあえずLRTを東武宇都宮駅に引き込むだけでも……な気も。
宇都宮LRTの東武線接続・乗り入れに意欲 福田富一・栃木県知事 nikkei.com/article/DGXZQO… 東武宇都宮駅は末端が百貨店なのにどう繫ぐのかな。むしろ駅と百貨店を改装し、出入口を集約して改札からライトレールの停留所まで真っ直ぐ通れるルートを作れれば結構変わるぞ。
いや物理的に無理やな. (架線電圧・車両の長さ・低床等) 仮にやるとしたら,LRT側が対面乗換出来る様に東武宇都宮駅にカチ込むか,電停と東武宇都宮駅の間にアーケード有りの商店街を誘致するとか……… しかし,車社会の宇都宮で路面電車がここまで頑張れるとは,正直思わなかった.
おはようございます 今日も出張に行ってきます 皆様も暑さにお気をつけてご安全に良い木曜日を😊 冬のお散歩記🗼 宇都宮タワーはJR・東武宇都宮駅から歩いて約30分の八幡山公園にあります🥳 pic.x.com/8k8jgqyvz3
(細かい技術的課題について) 電化方式→VVVFインバータ制御車の複電圧対応は比較的容易 低床ホーム→東武宇都宮線の各駅ホーム有効長には余裕あり 東武側低床車の導入→LRT同様上下分離方式でもよいのでは? 東武宇都宮駅アプローチ部の高低差→駅周辺再開発と絡めれば十分緩和可能
LRTと東武線の相互乗り入れ計画 まず、東武宇都宮駅が頭端式ホームだからそこを変えなくてはならない(というか百貨店の中)にあり、建設費等を鑑みると、 移籍して、かつJR宇都宮駅をどうやって乗り越えるのかがとても気になります 個人的にとても興味深いテーマです
x.com/shimotsuke_np/… え?宇都宮のLRT、東武宇都宮線を走ったら結構(絵図的に)面白いっちゃ面白いんだけどw 東武宇都宮線がLRTの線路は走れないと思うので、LRTが宇都宮線を走ったら割と、キーボみたいな感じになりそう。東武宇都宮駅接続、じゃなくて「乗り入れ」っあるよね!?
宇都宮線に既存高床ホームと共に低床ホームをつくる(広電宮島線やえちぜん鉄道方式) 東武側も低床車を用意する 電車は複電圧化 東武宇都宮駅東側から直角に分岐し高架ー築堤を上る連絡線を設けて、上がり切った辺りに1500V-750Vデッドセクションを設け、宇都宮線と合流 そんなに驚く事かな? x.com/shimotsuke_np/…
裏路地みたいなところを抜けると突然現れる百貨店融合のクソデカ私鉄駅 駅の入口に直営百貨店向けの「ご来店ありがとうございました」があるの好き いちご推しが強すぎる路線の終電で、賑やかな金曜の街を離脱 #いのししの旅記録 #上州湯治旅2024初秋 (@ 東武宇都宮駅 in 宇都宮市, 栃木県) pic.x.com/jw2mfekm0y
東武百貨店をぶち壊す位しないと💦相互乗り入れは余りにも無茶では?せめて東武駅前から東武宇都宮駅まで雨風に当たらず夏場も快適に通れる連絡通路みたいなの?を作れれば乗り換えはしやすくなるでしょ? にしてもなぁ…現実味がなく思うわ😅まっさらな所から作れるならだけど…既存だし驚きしかない
2024年9月11日(火) 高校教師という激務を終えて帰宅! 勤務先帰りに #東武宇都宮駅 最寄り #上野文具 様に立ち寄る! 9月15日(日)開催の #eスポーツイベントで 掲示するパネル入れ用の ポスターの印刷をご依頼しまする! 3Fのお姉様に料金表を頂きました! とても親切丁寧に対応頂き神です! pic.x.com/f3fxvimx3k