- すべて
- 画像・動画
自動更新
並べ替え:新着順
メニューを開く![](https://rts-pctr.c.yimg.jp/BgIFgYJGVIVv8u0nVJvw8B2FauAYMF4jOP5zFJAV4i5e72TLbER0xQeK1l8ZZ0OL2VyiA-Y2m7UKnozEifCRvA7pQFSXzoj_qIbnuSE7Iq4kr4IkW2kRRL3Dkd-4FRVVX9vvLmsyArsXaXpjU1vc3L1xswyPA_-Zgfmw7LBbUoUD-Kuf-lqi2YTUaWfRC5gkznKQgBFIXbEBL-GziPzwL4-2TRRw2npliWVwNCezJJs=)
只見から大白川は只見線最後の開通区間となる。以前は間に田野倉駅があったが廃止となり、その駅間は20キロに及ぶ。 只見を出るとトンネルやシェルターが続き、携帯の電波も入らないままいつしか分水嶺を超えて田野倉駅の跡を通過する。トンネルも多く暫しうつらうつらしたところで大白川に到着した。 pic.twitter.com/q2EWNTcccc
並べ替え:新着順
只見から大白川は只見線最後の開通区間となる。以前は間に田野倉駅があったが廃止となり、その駅間は20キロに及ぶ。 只見を出るとトンネルやシェルターが続き、携帯の電波も入らないままいつしか分水嶺を超えて田野倉駅の跡を通過する。トンネルも多く暫しうつらうつらしたところで大白川に到着した。 pic.twitter.com/q2EWNTcccc