昨年モデルから突然CMRとなり下剋上を果たしたWD Blue 8TB HDDが、アウトレットや価格設定ミスを除く正規新品では過去最安と思われる15,880円のお買い得特価になっています。 WD Blue 内蔵 HDD 8TB CMR 3.5インチ SATA 5640rpm キャッシュ256MBのスペック #Ad amzn.to/3UiwCHo

返信先:@eiyouta14287純正のGDR用のブラシレスモーターと比較ということでしょうか？Sylphも同じくブラシレスモーターですがスリムサイズなので実物グリップがつけられる、カタログスペック上では回転数が高い（Sylph36,000rpm純正29,000rpm）の2点ですかね スチールボルトを入れてもバキバキに動くので満足しています

V12, 3500cc, 最高回転数14000rpm…F1スペックだな

Tuner'sオイル入れてみた感じの比較 5w-50 RPM Monster油圧がスッと立ち上がって5キロ張り付き 10w-60 Performance spec 油圧が回転に応じてジワッと立ち上がって4500回転で6キロに達する だから何？って感じやし、どちらが良いとか分からんけどそんな感じ〜 僕に言うてくれたら買えます！ pic.x.com/gyDecW4rqw

そー言えば、YZF-R9のスペック…みんな納得すんのかな…これがYZFシリーズの長男になるのかぁ 💦 #YZFR9 車両重量195kg エンジン形式水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒総排気量888cc 最高出力87.5kW（119PS）/10000rpm 最大トルク93Nm（9.48kg-m）/7000rpm

近藤エンジニアリング 極フルチタンマフラー（ストリートスペック）左右二本出し エンジン始動→2000rpm →4000rpm エキマニ、触媒ノーマルでも良い音✌️ 外から聞くより車内からの方が音が大きく聞こえる感じがする・・・ pic.x.com/g676NsSFt6

jp.daisonet.com/products/49976… オーバースペックな気配もするが、ここいらのポリエチレンの集合体辺り良いのではなかろうか…問題は何rpmで分解するかわからないから減速して渡さないと危険なところだけど。包装をそのままであまりバランスに難がなければそのままが良さそう。

返信先:@kohama_shacho3予想スペックは、こんな感じで妄想します。 最高出力38KW(52PS)/4000rpm 最大トルク115Nm(11.7kgm)/2000rpm

返信先:@_R_Kannagi_____そもそも三菱4B12エンジンのアトキンソンサイクル仕様が最高トルクと最高出力が4500RPMで出る発電特化仕様だから単純比較できないのがね。 F20Cとかボアアップとかしたら相当スペック上がりそうだけど日本の保安基準だとできないからそれこそGTシリーズの醍醐味みたいな気がする。

hondaの凄さ！！！1966年だよ 250ccの直６エンジン RC166 Spec エンジン種類空冷4サイクル並列6気筒DOHC4バルブ 排気量249.42cc 最高出力over 60PS / 18,000rpm 最高速度over 240km/h 車両重量112kg 変速機7段変速 honda.co.jp/WGP/spcontents…

RPM SPEC、サブパッケージにメインパッケージと異なる Version: 〜 を割り当てると、メインパッケージの %pre スクリプトなどの中の %{version} がサブパッケージのバージョンになる。何なの、ひどい。

RPMとの同時製作による 量産価格にて製作可能！ IS-F 『Evolutionマフラー PROスペック』 ・定価　¥150000 ・HP注文割引　¥148000 ・ハイブリットレーシング-PROスペック オプションテール仕様、上記金額にプラス レーシングステンテール 　¥35000 レーシングチタンテール　 ¥45000 税別表記です x.com/badmoon_racing…

スポーツミニバンに相応しいアクセルのツキ、回せば回すほど楽しいユニットとしている。 SPEC 最大出力 308ps/6400rpm 37.2kg・m/4400rpm CVTが38.7kg・m以上は耐えられないのでこれ以上は厳しいです😂

某AIOに付属してるファン、あのカタログスペックが本当ならオーパーツレベルのファンになるけど本当なんだろうか･･･（） 120×120×25mm 2400rpm 100CFM over 6.0mm H2O over 28dBA 120mm角ファン自体100CFM超えるのが珍しいのに分厚くなくて6.0mm H2Oを超える静圧で30dBAを切る？んな馬鹿な･･･

#ミニ四駆 なんか走行音がおかしいと思ったら、HD3並みに回転してるTT2が混ざっていただけだった😨 と言いますか、最近のTT2ってちょっとおかしくなってきた？　3個開封して、全個体オーバースペックである。 ちなみに公称12300～14700rpm #ミニ四駆 pic.x.com/zakb3n6gla

新しいオイル、ゲトりました😄 今回もTuner'sやけど前回のRPMモンスターの5w50ではなくパフォーマンススペックの10w60🌴 季節的には逆やろけど⁉️👀 ほんで走りやすくなったのはええけど車高がジワジワ上がってきたのが気に食わんからどこかの連休でストローク確保して下げるわ〜⤵︎⤵︎ pic.x.com/aqhc7frvvh

カワサキW230らのスペックが公表された模様。 車重143kg、出力約17ps/7,000rpm　最大トルク回転数5,800rpm。 ジクサー150よりも、4kg重くて4馬力強い、か。 シート高740mm！

これいいよ 55evePRO コードレス最強クラス17,000rpm 液晶搭載プロスペック仕様 日本ブランド 4×10種振動 防水 シリコン素材 amazon.co.jp/gp/product/B0C… #ad PR投稿 2024/09/27 18:48:07の情報です

あー、ルーターはどうなん？って 細かいところ買いてなかったですが、 軸ブレはギリ問題なし 問題は35000RPMで、 残念ながら17000RPM止まりです。 35000使うんか？って言われると 登場頻度は低いんだけども、スペックでうたってる以上はねぇ、しっかりしてもらわんと。…

F1の分厚いモーターマウントに540Nってシャフト短いからピニオンの掛かりが浅そうで悩み中🤔 端子の位置も微妙やしなぁ・・・ 同じぐらいのスペックやとライトチューンぐらいかな？ フォーミュラチューン＋リポで16000rpmちょいは回ってるんやけど #レイテックサーキット 用に pic.x.com/9au30rxk0v

スペック見ると最大5,000rpm 付属ファンだと最大8,000ぐらいなので低い。

返信先:@kuro636j昨日XSR乗った感じだと日本の峠最速な気がしなくもないです🤣 スペック見比べてますが、MT09のトルク9.5kg7000rpmは反則な気がします笑

スズキ RP68とかいう 50cc 水冷･2ストローク･90° V型3気筒 19ps(14kW) / 20,000rpm 14速 最高速176km/h の圧倒的オーバースペックの50ccマシン pic.x.com/h00zlb8cvf

ダイハツのエンジン不正の記事見て懐かしいなと思ってスペック調べたら初代タント用のEF-VEが最高出力7,600rpmで書いてあって面白い、街乗りエンジンなのに pic.x.com/ludzhelztf

G16『E』ってのがミソなんだな…… ヤリスのエンジンからターボ外して高回転NAエンジンに仕立ててると スペック見ると 114ps/7000rpm 16.3kgm•f/3200rpm トルクモリモリの4AGって感じか こだわりはわかるけど、どうせならターボエンジンそのまま載せてくれた方が……

RPMマフラー(オール70mmツイン) ・IS-F バルブ入手困難で 量産出来ておりませんでしたが 仕方ないので量産台数の中に 通常の可変バルブ付(台数限定)と 可変バルブ無しを作ろうかと思います 希望される方はご連絡下さい！ 価格は改定 可変バルブ無しは 競技専用消音無し Evoで言うPROスペック仕様 x.com/badmoon_racing…

EF-SEはダイハツが生み出した超ハイパワーエンジンユニット。 660ccという厳しい制限の中 馬力0.0002ps/980574289476rpm トルク0.0000000g/8那由多rpm 最高時速2km/900世期 という脅威のスペックを誇り、1速90000000rpmで半クラを20年間続け、クラッチを500兆回交換した所で2mm進む、とても高性能なエ

確かヴィッツにしろカローラにしろ、TRDの1NZターボって150ps/6000rpmくらいの大人しめなスペックでタービン自体はプロボックスのディーゼルターボ用だから耐久性もあるし、比較的フラットトルクな1NZのトルク・パワーを全体的に底上げしたような感じなんかなぁ

RPM SPEC は、scriptlet 内でのコマンド実行時のエラーメッセージを捨てたり、終了コードを無視するのが慣習とか、なんなのこれ。エソタープライズ!!!!