返信先:@Tc_8713都心含めて次々とみどりの窓口が消えていく中で、ほんとよく残ったと思っています。 相模線中間駅の最重要駅ですしね・・・

ボトルネックになっているのが新宿駅1番線(特に最後尾)の乗降で、中間駅としては類を見ない降車量とそれなりの乗車量を抱える駅にも関わらず相互発着を実現できておらず、こと最ピーク時の新宿行が消える時間には物理的に捌くのが困難な本数の到着がある

返信先:@mito_tetsuワイ今乗ってるwww こいつ中間駅よりも始発駅で乗る方が加速力の違い感じれるわ

ぬるとれー駅はある路線の中間駅です。駅舎の構造は地上駅で、利用客数が伸び悩んでいるという特徴があります。この駅が所属する路線のイメージカラーは黄色です。 #あなたを駅にしてみたー #shindanmaker shindanmaker.com/1163766 9/30分

返信先:@GIRAFFE1166971まじか笑 中間駅でも大学の帰りでも行こうか〜

返信先:@Noe_ifritマンキン表紙しかわからん勢ですな…！聖地なのか…こっちはただの何ともいえない中間駅ですねぇ( ᐛ )

返信先:@fqlaxz0OMl6hCtt他1人天竺は福岡県中間市という所にあって、残念ながら周辺にバスが走ってないのでJRも「福北ゆたか線（筑豊本線）の東水巻駅と中間駅の中間にあるので、折尾駅からタクシーで行くのがお勧めです。レンタカーがあれば一番いいけど。。。

「世界に例のない運行密度を実現している半面、運行障害があれば駅は人であふれかえる。中間駅の利用客の利便性も犠牲にされている」 「かつては食堂車や車内販売もあったが、私たち利用者が何を求めていきたいか、それが今後の東海道新幹線の在り方を定義するのではないか」 digital.asahi.com/articles/DA3S1… pic.x.com/dY5BQxMy1J

10月5日の振り返り5 中間駅WINTEREGG、BLMの旧車両が走ってる、こっちの方が好き #スイス #ミューレン pic.x.com/SJsWbRIKt9

烏山とか桜上水みたいな社員さんいっぱいいて助けてもらえる駅も楽だけど、将来社員になること考えたら初台とか仙川とか中間駅もやらなきゃダメだなー勇気出して飛び込まなきゃ

中間駅なうよー＼(^o^)／

返信先:@yokonatsu2他1人これらの構想が実現すると夢洲は中間駅になりますよ そしてこの会議は採算性があるかも検証するものなので

返信先:@honoka05160621その駅が起終点駅、ないし中間駅の場合は3番以上の番線を持っているかどうかによって話変わるで なお単線は例外とする

返信先:@ttccyyssたっちーたっちーさんも！ 中間駅降りたところだけは海外空港みたいになってますね…そこだけだったですけど🦔🐥😂

返信先:@train_hamada他2人多分、上野駅が「北の玄関口」と言われてて、頭端式ホームが並んで、そこから名列車が毎日出発していたからではないでしょうか? あの貫禄は、絶対に中間駅ではなく、始発駅です。

現在地から出る時は、7時40分中心駅発の特急で、とりあえず中間駅まで行って朝まで。それからゴーウェストっと。 OK。 何せ夜行バスの予約、うっかり出遅れた。

返信先:@ELU2105僕と君との中間駅で

返信先:@keiokyuそれだけ、中間駅都市の支店・営業所機能が、集約化されていったのが、この６０年とも言える訳ですね

通学の中間駅に大好きなパン屋があるんだけど、地元と大学のちょうど真ん中にあるせいで双方から40分以上かかるため、誰にもおすすめできない

上野駅も今では普通の中間駅だもんな… #アメトーーク

返信先:@kikko_no_blog石破茂にはリニア新幹線の見直しをしてほしい。岐阜県に限らずリニア新幹線工事による環境破壊が圧倒的に大きいのは地方であるにもかかわらず中間駅には１時間に１本しか運行しないと明言しているところにJR東海の地方蔑視が透けて見える。特に長野、山梨県駅は他路線との乗り換えすらできない

大人の遊び‥ハーブ園もなかなかよかったな　酒も飲めるし　一人で行くなら片道で上がって帰りは中間駅から歩いて滝見て帰る感じかな

返信先:@31aroid_Miarry川島令三って人なが名付けたようです　何でも、国鉄の幹線中間駅に多い構造だったとか 上下同時待避はできず、前後に引き上げ線もなかったため下りは練馬高野台で通過待ちしてましたね

返信先:@mie10312神奈川県にとってリニア新幹線などせいぜい相模原市民が利用するだけの価値しかない（しかも中間駅の運行本数は１時間にたった１本）。相模原市民だけが恩恵を受ける一方で、川崎市民は何の恩恵もないにもかかわらず常に地面陥没の恐怖に怯えながら暮らすこととなる。

返信先:@kikko_no_blog石破茂にはリニア新幹線の見直しをしてほしい。リニア新幹線工事は全体の１割しか進んでいないからあと９回は水枯れを覚悟しなければいけない。 そこまで犠牲を払っても、中間駅には１時間に１本しか運行しないのだから地域振興するはずがない。特に長野、山梨県駅は他路線との乗り換えすらできない

ぬるとれー駅はある路線の中間駅です。駅舎の構造は地下駅で、鉄道ファン御用達という特徴があります。この駅が所属する路線のイメージカラーは青紫です。 #あなたを駅にしてみたー #shindanmaker shindanmaker.com/1163766 9/25分

動画アップしました 今回は電車はなぜが中間駅のリバーサイド駅へ！ どうやら跳ね橋が上がっているようで… 【ペーパーマリオRPG＃21】 youtu.be/GR9XnWbCShk?si…

返信先:@izumi_akashi淡路島は、三ノ宮から淡路島まで神姫バスが開通していました。パソナ社員の通勤者がおおいとお聞きました。高速舞子駅が中間駅で淡路島に入ると各停バスになります。日帰り温泉で朝出発したら夕方には三ノ宮につくのですがカルチャーショックを受けてしまいなぜか淡路島に行けなくなってしまいました。

支線の中間駅なのに駅舎がえっらくバカでかいなと思ったらなんてことはない駅舎と思っていたものは車両基地の建屋の一部だったって話でした。 ホーム利府方には従業員専用口も存在。 時刻表と運賃表は裏面使い回しのようで古い看板の文字が pic.x.com/4GrQ62libO

#駅メモおでかけカメラ 小湊鐵道の中間駅で列車交換の出来る有人駅の里見駅の玄関には犬の石像が鎮座してます。 コレって南総里見八犬伝から来てるモノなんですかね？🐕️ pic.x.com/sC1pQyW0ZC

0系→100系→300系→500系（西日本所属車のみなので出てこない・・・）→700系→N700系→N700系A→N700系S 車内チャイムも 鉄道唱歌→3点チャイム→AMBITIOUS JAPAN!・中間駅用の3点チャイムが入ってるね （中学の修学旅行でAMBITIOUS JAPAN!を聴いたのが最後。あとはみんな何故か東海道乗ると西の車） x.com/livedoornews/s…

裏面は券番だけではなく、発行社名と発行駅が印刷されています。中間駅である日奈久温泉駅でも1000枚以上売れており、なかなかよい売れ行きではないでしょうか。ところで、この硬券入場券は普段の地紋印刷とはことなるパターンの券があるのを発見しました。●●◯◯◯◯の話です。（明日に続きます） pic.x.com/0qA3qiMRDX

返信先:@com_train_com昔は中間駅が行き止まり駅になった感が色濃かったけど、すっかり終着駅っぽさが板についた感じで少しショック。

返信先:@sakkurusanこれ言ったら神戸市民が怒りそうやが、神戸駅は表側の駅舎と高架上の留置線や折り返し線はあれど、事実上の中間駅（東海道線と山陽線の境界駅…にしては） 三ノ宮駅は神戸駅よりも実質中心地で賑わっているが、JR駅単体で見たらただの中間駅（停留所仕様）で規模的にしょぼい。姫路に負けている

ニューシャトル的なのよりは通勤車寄りの車両を入れて老司とかの辺りに中間駅作ってとかそういう感じがいいな

長崎は、一方向だけの本当にどん詰まりなのにそれだけいるのだよね。 高松あたりが実質は中間駅なのに対し。 x.com/Hatsuka20P/sta…

返信先:@JRCentral_OFLなんどでも言うけど会いに行こうチャイムは中間駅用作ってほしい。あとスプリームの固いシートは太ももが痛くなる失敗作。

返信先:@T_Kazahaya栂池のイヴが屈曲型ですね。あと、最近掛け替えた野沢の旧ゴンドラも中間駅で屈曲してた。

お、屈曲型の中間駅だ x.com/liftblog/statu…