並べ替え：新着順
これ伝わりにくいんだけど必要とされてる理由が、関門トンネルも関門橋も老朽化しててメンテナンス必至（特にトンネルは片側1車線しかないから渋滞もする）。 計画ルート上にフェリーがあったけど廃業してて、関門橋塞がったら関門間を危険物輸送ができなくなるからさっさと作らないといけない。
【計画判明】関門海峡またぐ2本目の橋、「明石海峡大橋」以来30年ぶりのビッグプロジェクト news.livedoor.com/article/detail… 海中に2本の主塔を建てて巨大なつり橋を整備。主塔間の長さを示す支間長は1キロを超える規模に。新しい橋は海面からの高さが約60m、主塔の高さは200m近くになる見通しだという。
『下関、北九州両市を結ぶ道路は関門橋と関門トンネルがあるが、老朽化に加え、悪天候や事故の際には通行止めが頻発。』 リスク回避は必要。利用者にとって良い事だ。 ［山口県］下関北九州道路、主塔間1・5キロで国内最大規模つり橋の見通し ルート素案、下関側に2つのIC news.yahoo.co.jp/articles/4dccc…
トンネルやないで橋にするんかー。 何年か前に関門トンネルがいつもの保守工事通行止めのタイミングで関門橋も何かで通行止めになったら「本州からの荷が来ない」って流通大混乱した時あったので、橋でもトンネルでも良いけんとにかく早よ別ルート開通させてくれな困るんよ。
関門橋は強風に見舞われると通行止め。関門トンネルは片側一車線でただでさえ渋滞しやすいのに関門橋が止まると後戻りもできない地獄の道。地元に住んでない者には分からないかもしれないが関門海峡を通る道は老朽化も含めてギリギリのラインを渡っているんだよ。
返信先:@samael_scarlet他1人本州⇔九州の自動車道路は関門橋と関門トンネルしかなく、既に建築から50年以上経過で老朽化が進んでいます 仮に片方をメンテや事故など通行止めにしてしまうとその分負荷がかかります 重要な本州と九州の接続区間の交通量分散は絶対に必要なので、最優先で取り組むべき道路ですね
関門国道トンネル、関門橋に続く「3本目のルート」2030年代に完成も…事業主体などに検討課題(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/42b45… 下北道路 北九州と彦島に繋がる予定なんですね 今は彦島も全然島感がなくなってるので、いいルートかもしれないですが、渋滞は避けられない💦
返信先:@minna_no_kinop関門橋は九州道〜中国·山陽道と言う主要高速道路で本州と九州繋ぐ最重要的な役目してるので此の橋出来ても無くならんですよ。只、あの様な大型の吊橋としては最古参な方なので全面通行止めにしたリフレッシュ工事は増えるかもですね。
関門国道トンネル、関門橋に続く「3本目のルート」2030年代に完成も…事業主体などに検討課題（読売新聞） news.yahoo.co.jp/articles/42b45… 関門トンネルも古くなってきて手入れの迂回路として、橋やトンネルで事故や天候トラブル時の渋滞地獄回避にと他を絞ってでもここはあってもいいとは思うけどね。
そいや今日九州行くのにいつもの関門トンネル入るつもりが間違えて関門橋の方に乗ってしまったんだが、料金40円しか違わなくて草（トンネル160円、関門橋200円（ETC割休日割含む）） トンネル側、いつも渋滞してるので今後は関門橋使おう。景色も良いし渋滞ないしな。40円以上の快適さある
返信先:@wUpG6py6eb10997今でさえ関門橋・関門トンネルで事故があった場合片側に交通が集中するという状態が生まれます。上りは門司、下りは下関という広くない地域が交通麻痺を起こすのでよろしくお願いします。 何年か前にありましたがどこぞの国会議員の余計な一言で上げ足を取られることがないように願います。
返信先:@wUpG6py6eb10997開通から半世紀たち強風で通行止めにもなる関門橋と二車線しかない関門トンネル。 九州から本州へ渡る自動車道のもしもの時を考えるとせめて関門トンネルに替わる道路はあって然るべきでしょうね。
【事故】関門橋 門司IC～門司港ICで事故！「えぐい、大型の方が悲惨」現地画像まとめ 九州道渋滞 #事故 #関門橋 matomedane.jp/page/160486 matomedane.jp/page/160486
三日目。九州大陸上陸。ぴかぴかの快晴。関門橋も壇ノ浦PAも渋滞が無く快適。お泊まりは由布院の温泉。中心街から少し外れた所にあるから雑踏を通過せず到達できたのもよし。駐車場が砂利なのが失敗。管理者許可取得済みで近隣でドローン飛ばす予定は風速5m/s近く断念。由布院の甘い物はおいしかった。 pic.twitter.com/uQ4q5GhUuu
返信先:@wUpG6py6eb10997この橋は不要です。関門橋・トンネルでは渋滞だから？今後、人口減少するなら渋滞も減少ですよ。以前あった彦島から西港のフェリー再開すればいいじゃないですか❗橋を作る金どうするの。また負の遺産作るのですか💢橋建設、利権の臭いプンプンします💢
返信先:@hiro_nakamura__他1人下関方面から見て、関門トンネルはそれほど混雑していません。時々事故車などで一時通行止めになりますが関門橋を通れば済みます。 下関北九州道路ができた場合、彦島からの出口の彦島大橋入口から金毘羅交差点が大渋滞になり、彦島との行き来が不便になり、デメリットが大きいです。
news.yahoo.co.jp/articles/3bb1d… 関門橋と関門国道トンネルで二重化できている面はあるが、遠回りになることも多いし、関門橋通行止めになると大渋滞というので新ルートが欲しいというのはまぁわかるし これって国道事業なんかね？
返信先:@hiro_nakamura__門司港地区の渋滞は酷過ぎるので「門司港地区に交通を滞留させない、クルマを入れさせない」という政策なら賛成です。 でも、それなら横断歩道の地下化や信号タイミングの改善（歩車分離式の廃止）で十分です。 門司港の渋滞が嫌で仕方なく関門橋を利用する関係人口のつぶやきでした。
返信先:@hiro_nakamura__はじめまして。元門司区民です。 数年前、大雨の土砂崩れで、関門橋に繋がる高速が通行止めになった際に、大量の物流トラックが区内の国道になだれ込んで交通麻痺を起こして大変だった経験があります😭門司から出られない状態笑 その時他地区から本州に抜ける代替ルートの必要性を痛感しました。
スポーツ
ニュース
スポーツ
エンタメ
スポーツ
