LRTと東武線の相互乗り入れ計画 まず、東武宇都宮駅が頭端式ホームだからそこを変えなくてはならない(というか百貨店の中)にあり、建設費等を鑑みると、 移籍して、かつJR宇都宮駅をどうやって乗り越えるのかがとても気になります 個人的にとても興味深いテーマです

x.com/shimotsuke_np/…　え？宇都宮のＬＲＴ、東武宇都宮線を走ったら結構（絵図的に）面白いっちゃ面白いんだけどｗ　東武宇都宮線がＬＲＴの線路は走れないと思うので、ＬＲＴが宇都宮線を走ったら割と、キーボみたいな感じになりそう。東武宇都宮駅接続、じゃなくて「乗り入れ」っあるよね！？

宇都宮線に既存高床ホームと共に低床ホームをつくる(広電宮島線やえちぜん鉄道方式) 東武側も低床車を用意する 電車は複電圧化 東武宇都宮駅東側から直角に分岐し高架ー築堤を上る連絡線を設けて、上がり切った辺りに1500V-750Vデッドセクションを設け、宇都宮線と合流 そんなに驚く事かな？ x.com/shimotsuke_np/…

早よ東武宇都宮駅までLRT繋がらないかな。あそこまで繋がったら飲み行くのがだいぶ楽になる

東武宇都宮駅周辺は間違いなく再開発が動くだろうから、この調整も10年がかり。その頃には一番若い東武の20400系も車齢40年近くなってるから、ぼちぼち更新時期。

裏路地みたいなところを抜けると突然現れる百貨店融合のクソデカ私鉄駅 駅の入口に直営百貨店向けの「ご来店ありがとうございました」があるの好き いちご推しが強すぎる路線の終電で、賑やかな金曜の街を離脱 #いのししの旅記録 #上州湯治旅2024初秋 (@ 東武宇都宮駅 in 宇都宮市, 栃木県) pic.x.com/jw2mfekm0y

高架で頭端式ホームの東武宇都宮駅にどうやって乗り入れさせると・・・と言いつつ、現在のLRTの風景みるとやっちゃいそうだなと思ったりもw（南宇都宮あたりから乗り入れさせるほうがまだ）

路線の仕様があまりにも違いすぎませんか… あと走ってる本数も違うから乗り入れ需要あるかなぁと… （東武宇都宮駅で待ちぼうけした人） x.com/shimotsuke_np/…

東武百貨店をぶち壊す位しないと💦相互乗り入れは余りにも無茶では？せめて東武駅前から東武宇都宮駅まで雨風に当たらず夏場も快適に通れる連絡通路みたいなの？を作れれば乗り換えはしやすくなるでしょ？ にしてもなぁ…現実味がなく思うわ😅まっさらな所から作れるならだけど…既存だし驚きしかない

2024年9月11日(火) 高校教師という激務を終えて帰宅! 勤務先帰りに #東武宇都宮駅 最寄り #上野文具 様に立ち寄る! 9月15日(日)開催の #eスポーツイベントで 掲示するパネル入れ用の ポスターの印刷をご依頼しまする! 3Fのお姉様に料金表を頂きました! とても親切丁寧に対応頂き神です! pic.x.com/f3fxvimx3k

日高屋は早く東武宇都宮駅付近に出店してほしい　ランチタイム覇権取れる

続々々々ら宇都宮の話。東武宇都宮線がもっと便利になれば、我がホテルは東武宇都宮駅付近に出店したい。ポテンシャル高い都市。まだ土地が安いから今から仕込むかなあ。

東武宇都宮駅までの道広くないからLRTが入れるように拡張するのかや東武宇都宮線の電圧の変更が必要になるのが問題かね? 東武宇都宮駅の東武百貨店は建て替えの時期だろうから建て替えとセットでやれば問題はなさそうだが…… 沿線の地図を見ていると駅間に役所とかあるから駅増やせば利用客は増えそう x.com/shimotsuke_np/…

shimotsuke.co.jp/articles/-/960… LRTが東武宇都宮方面へ延伸したら、LRT東武宇都宮駅の位置が気になる。 それに現状東武駅は東武百貨店と直結しているが、LRTと東武乗り入れとなるとその百貨店直結も辞めるんだろうな。

返信先:@GunmaYakiman他1人はたまた安価に電気連結器を設けて、『この列車は東武宇都宮駅で東武線の電車に連結します』の無動力客車なら電気設備は不要！ え、東武宇都宮駅構内は…って？ そりゃあ3階から傾斜でライトレール線に転動す（略 ライトレール線からは…十分に加速を付けてパンタ下げで東武宇都宮駅に惰性で走（略

東武宇都宮駅のホームって高層階だから、どうするんだろう？ #LRT

返信先:@shimotsuke_np相互乗り入れは反対です 営業距離を伸ばし過ぎると路面電車としてのこまめな運行体制を維持するのが難しくなるし、ホームの改修やら何やかんやで整備費が莫大になる 東武宇都宮駅に乗り入れるだけでも東武百貨店丸ごと建て替えたり周辺の再開発もしないといけないから現実的には相互乗り入れは無理です

返信先:@shimotsuke_np「LRTを東武宇都宮駅まで乗り入れ」どころか「『東武宇都宮駅前駅』を馬車道通り→Ｒ119の間に設置(大通りから外れる部分は西行き東行きともに時計回りの一方通行)」ですら相当難しそうなのに

東武宇都宮駅まだ行ってないな 結局JR宇都宮駅まで鬼遠いからお散歩以外で乗るかと言われたら乗らん

LRTを東武宇都宮駅まで延伸するだけじゃなくて、相互乗り入れまですんの？（軌道的に無理だとおもうんやが） x.com/shimotsuke_np/…

返信先:@takashi_380そもそも東武宇都宮駅の構造的にこの構想かなり無理が…

返信先:@matsu_popipa自分だったら、ライトライン停留所に地下へ直結するエレベーターを設置、既存の地下通路を改築して馬車道通りに地下通路を設置（動く歩道も）し東武宇都宮駅を地下化が理想ですね。一応戸祭など、北側に延伸も出来るように。 ホームは7両か8両対応で2面4線で緩急接続が理想かと

とりあえず「レール幅が同じ」くらいの共通点しかないし、東武宇都宮駅は百貨店がどんづきだし。百貨店はブチ抜けばその先通りはあるのでなんとかなりそうだけど、そのあとどうやって18m車が通れるカーブがつくれるのやら

自分だったら、ライトライン停留所に地下へ直結するエレベーターを設置、既存の地下通路を改築して馬車道通りに地下通路を設置（動く歩道も）し東武宇都宮駅を地下化が理想。 一応戸祭など、北側に延伸も出来るように。 ホームは7両か8両対応で2面4線。 #栃木県 #東武鉄道 #東武宇都宮線 #ライトライン

返信先:@3ya3yu東武宇都宮駅のホームって、デパートの3階くらいの所にあるからなぁ そこまでLRT上げるなら、周辺の建物はみんな破壊しなきゃ もしや知事はCitiesやりすぎて簡単に建物破壊して作り変えれると思ってるのか？？？

LRTは一般鉄道に取り入れできるのが特徴ではあるが、東武宇都宮駅乗り入れはアリだとしてもそのまま直通運用は意味ある？

「東武宇都宮駅(前)へ乗り入れ」じゃなくて相互乗り入れ？ まぁ公約なんてなんとでも言えるんだろうけど。 x.com/shimotsuke_np/…

返信先:@shimotsuke_np東武宇都宮駅周辺の再開発でもするんやろか

そうは言っても〝相互乗り入れ〟という言葉自体は可能だと思うのが、ライトラインの本線から分岐してから東武宇都宮駅までの支線となる部分を「東武鉄道保有の軌道線」として整備してHU300と同仕様の車両を用意（整備•運行とも宇都宮ライトレールに委託）するという手段があること。…

①護国神社までの西伸 の次に ②東武宇都宮線との連携 が企画されたといってよい。 どんな形になるか不明だけど、総合グラウンドや文化会館がアクセスしやすくなる？東武側との協議はどこまで進んでいるか。どうやって東武宇都宮駅とつなげるか。対面乗り換え？ 続報を待つ！ x.com/shimotsuke_np/…

東武宇都宮駅を1階か地下に移設してバスやLRTとの対面乗り換え出来る構造にした方がいいなぁ x.com/U_LRT/status/1…

返信先:@hayabusa_e235他1人スカイツリートレイン（２０ｍ級4両）入線時の東武宇都宮駅の写真を見ても、ホームの端ぎりぎりなのですが。。

宇都宮LRT東武宇都宮線乗り入れとかは東武宇都宮駅を改装して地下か1階に移動してバスやLRTとの対面乗り換えできる構造にしてほしい 改札出てすぐにLRTの電停とトランジットセンターが見えるような構造だとかなりいいと思う 東武百貨店自体の建替えも同時並行で

返信先:@matsu_popipaそれもありますね！ あとは東武宇都宮駅最寄りのライトライン停留所に地下通路にダイレクトに行けるエレベーターがあったほうが無難ですね。

返信先:@hayabusa_e235福井県のえちぜん鉄道と福井鉄道みたいにしたいんだろうけど乗り入れより東武宇都宮駅で対面乗り換えできる構造にした方が現実的だと思います 東武宇都宮駅を地下か1階に移設してLRTとの対面乗り換え、トランジットセンター再整備がいい

宇都宮駅と東武宇都宮駅を繋ぐ →分かる　是非延伸して頂きたい LRTと東武を相互直通 →分からない　出来そうに見えているだけで多くの制約がある （ましてや百貨店あるし） x.com/shimotsuke_np/…

東武百貨店をオリオン通りと繋げて馬車道通りまで増築、1階部分に東武宇都宮駅、トランジットセンターを作った方がいいのかなと思う x.com/shimotsuke_np/…

できるかできないかはともかく…東武宇都宮駅側が頭端式ホームだからどんな風に乗り入れるのか、どうやってJR宇都宮駅を乗り越えてくるのか、西口からはどんなルートで走るのかそのあたり気になるよね。 東武宇都宮駅のホームで新栃木・南栗橋行きと対面乗り換えできたら楽そう。

LRTの西側区間の延伸は当然の公約に入ってくるとしてもこれはどうなんだ？ LRT→東武はまだしも東武→LRTは車両的に路面軌道は走れないでしょ。逆にLRTは東武の駅と出入り口は絶対に高さが合わないよね。 東武宇都宮駅とLRT停留所間を専用通路で結ぶくらいが妥当だと思うけどね。 x.com/shimotsuke_np/…