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返信先:@8iNuhhdZ9qOzy8Kただいま~ ありがとう✨ 博多からの帰りに雨に降られたけど、新下関駅まで旦那が迎えに来てくれたから、問題はなかったよ。 確かにそうだよね(笑) DVD観たり、CD聴いたり… ホントに、家事って何?状態になりそうだね、近かったら…ꉂ(ˊᗜˋ*)
返信先:@melon0414わいの記憶やと 新下関駅の近くに曰く付きの物件が有ったの覚えてる(笑) 石碑とかを建設の邪魔でとかし 建物を建てた。 ホテルかマンションだったと聞いてる ((((;゚Д゚))))
🚉 山陽新幹線 新下関駅 (3/3) 筐体型なのか板なのかシールなのか… 表記位置の違い、フォントの違い… 色や矢印、外国語表記の有無の違い… 時代の流れで案内を増設する中、デザイン統一を図らなかった結果、ご覧の様に多種多様な看板が混在するカオス駅(天国)と化しました。 #海垣初夏の山口へ pic.twitter.com/2ltHOHeY3f
🎊山陽新幹線 全18駅 & 山陽本線 全113駅 全駅訪問達成🎊 2024.06.12 @新下関駅 太平洋ベルトを構成する大都市圏が連なる日本の大骨格 山陽エリア。陰陽で双対を成す"偉大なるローカル線 山陰本線"と同日に全駅訪問を達成できました😭 本当に本当に達成感がすごい…!!!!! #海垣初夏の山口へ pic.twitter.com/b2fRHF1yn0
🚉 山陽新幹線 新下関駅 本州最西端の新幹線駅、新関門トンネル内での有事対応の為なのか2面3線なのと 基地への引込線分岐が特徴です。 "のぞみ"通過駅故に大規模改修もされず、白タイル張りのコンコースやJR西日本初期型案内サインなど、平成初期で時が止まったままかの様です😨 #海垣初夏の山口へ
新下関駅から115系の下関行きに乗車! この辺りは国鉄型車両に出会う機会が多い貴重なエリアだ。 10分ほどで下関駅に到着。この時間は小倉行きの415系が2本並んでいた。 昨日は下関に宿泊。 pic.twitter.com/DdOfoBjP52
新下関駅では山陽本線に乗り換え。 新幹線メインの出口に回ったので在来線乗り場が少し遠い。 新幹線のりばの案内サインは100系と700系ひかりレールスターが共存しているのがよき。 pic.twitter.com/GnZsazR7TA
あー、うん、中国地方に行かないorこだまにしか乗らねえって奴なら困らんだろうね。 「ネットで適切な乗り換え案内が検索出来る」だと? 甘すぎよ。 新下関駅で降りる際に、のぞみで小倉まで行ってUターンさせる順路が出てくるんだぞ。なめてんのか。
ところで… 新下関駅 6番のりば 門司方に残る乗車位置案内跡 「なかま」と読めるので横画像で撮ったけど、❹枚目の徳山駅 1番のりばでは縦書き列挙だったので、もしかしたら「ながさき」「かもめ」などの頭文字なのかも?…だとすると「ま」は何だ?🤔 #海垣初夏の山口へ pic.twitter.com/MXMN9omtRX
🚉 山陽本線 新下関駅 新幹線構内の南端を東西にアンダークロスする山陽線は、中線を備えた相対式2面。ホームは長めですが、南口や新幹線口連絡通路は神戸方という偏り具合… 南口には新幹線のりかえ口もありますが、新幹線ホームの博多方に出るだけなので、結局歩く必要が😭 #海垣初夏の山口へ
2590A:ハカE16 新下関駅始発の山陽新幹線「ひかりレールスター」590号岡山行はJR西日本の700系7000番台で運転 途中通過駅は厚狭駅のみ、新山口駅から終点岡山駅までは各駅に停車で実質「こだま」 「ひかりレールスター」は定期では上り1本のみに この日は連結器カバーが唯一小型のラスナン、ハカE16 pic.twitter.com/puRdxr95nF
🚉 山陽本線 新下関駅 (3/3) 案内看板が多様すぎてカオス状態なのは在来線側も同様🤷♂️ 6番のりば階段上にある[下関•九州方面]の国鉄案内看板(❶)を筆頭に、100系&700系レールスターのピクトグラムが描かれた看板(❷)や、黎明期サインに擬態した最新型看板(❹↖️)など、見所多数! #海垣初夏の山口へ pic.twitter.com/n1C8MWHRnd
🚉 山陽新幹線 新下関駅 (3/3) 筐体型なのか板なのかシールなのか… 表記位置の違い、フォントの違い… 色や矢印、外国語表記の有無の違い… 時代の流れで案内を増設する中、デザイン統一を図らなかった結果、ご覧の様に多種多様な看板が混在するカオス駅(天国)と化しました。 #海垣初夏の山口へ
🚉 山陽本線 新下関駅 (2/3) 新幹線駅舎は南北方向、山陽線は東西方向、そして両者が駅南端で交差する特殊な構造の新下関駅。 山陽線のりばから北口に相当する新幹線口や、新幹線の主な停車位置には、総延長約220mの長〜い連絡通路を歩く必要が…!途中には動く歩道まであります😨 #海垣初夏の山口へ pic.twitter.com/U6kP9PGVlx
🚉 山陽本線 新下関駅 新幹線構内の南端を東西にアンダークロスする山陽線は、中線を備えた相対式2面。ホームは長めですが、南口や新幹線口連絡通路は神戸方という偏り具合… 南口には新幹線のりかえ口もありますが、新幹線ホームの博多方に出るだけなので、結局歩く必要が😭 #海垣初夏の山口へ pic.twitter.com/9iPqlu1Dmg
🚉 山陽新幹線 新下関駅 本州最西端の新幹線駅、新関門トンネル内での有事対応の為なのか2面3線なのと 基地への引込線分岐が特徴です。 "のぞみ"通過駅故に大規模改修もされず、白タイル張りのコンコースやJR西日本初期型案内サインなど、平成初期で時が止まったままかの様です😨 #海垣初夏の山口へ pic.twitter.com/D5BiiyVJGi
【Before】博多駅〜広島駅まで知り得る交通機関を乗り継いで最安値で『7700円』 【After】片道19時間、新下関駅まで歩く!→山陽本線で仮眠!→乗り継いだりして到着!『3410円』 時間の許す限り歩けば更に安くなる!高速バスより安い! これしかない……😠 家を早く出れば出るほど安くなる…
昨日は地元博多南駅から新幹線で博多に着き。その車両がそのままこだまになって新下関まで乗りっぱなしでした。帰りもそうです。新下関から博多のこだまでそのまま博多南線を通り車両基地へ。🚅ただJR西日本さんもコストカット。新下関駅では「博多南駅」までの切符がすんなり券売機で買えなかった。
返信先:@murasame_ekmm今回の3日目は、ゆっくり気ままに回りました。 熊本からの快速列車に揺られて、門司まで来て門司から関門トンネルを潜っての下関、そこから幡生操車場を見ながら新下関駅。と絶対行かない様な所の車窓を見てきました。 新下関駅からの「こだま」では、新たな発見もありましたし。
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