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海自は国民を護るのではなく、自分たちを護るのが得意ということですか? 【なだしお事件】1988年 海自潜水艦なだしおが民間人30人を死亡させた事件。 【第58寿和丸沈没事故】2008年 17名が死亡・行方不明。 自衛隊若しくは米軍の潜水艦との衝突事故である可能性が高いが政府は全力で隠蔽。
「なだしお事件」、当時立川談志が高座で「潜水艦が通るところで魚取ってんじゃねえ」と切って捨ててたな。なおこの事件、ぶつかったなだしおとぶつけられて沈没した漁船の双方に過失責任があるという両成敗的な判決が出ている。
返信先:@BBG17_JDSSURUGA「なだしお・第一富士丸事件」 mlit.go.jp/jmat/monoshiri… 遊漁船側、30人死亡 16人負傷。 あなたのいう「潜水艦の大事故」には該当せんのかな?
「なだしお事件」というツッコミが入ってるが、最近の傾向として「なだしお事件は左翼とマスゴミのせいで海自となだしおが悪者にされたけど、ほんとはなだしおは悪くなくて遊漁船が悪いんよな。そもそも軍艦には敬意を払って進路を譲るのが世界の常識なんよな」というコメントがいずれ付く。
なだしおの事故は間違いなく大勢の大事故だがそうりゅうの事故はなだしおと違い重大事故ではあるが死人が出てない、この2つを同じ大勢の死者を出した事故とした扱うのは不適切でありまず何より君に調べる能力がない
それも相手方の遊漁船に乗っていた39名のうち30名が亡くなった大きな事故なのだが…… ちなみにこの【なだしお事件】の事故主因は「なだしお」だけでなく「第一富士丸」にもあると高等海難審判庁は判断している。
返信先:@nekono_abyなだしおの事故は漁船相手でしたね。原因とされることが二転三転して、捜索打ち切りに痛涙したおぼえがあります。自衛隊の方々の心の救済も必要だったが当時はほとんどなかったのでしょう。それにしても今回のヘリ事故は本当に報道が少ない。救助や捜索が進んでくれますように
返信先:@kiku_waka潜水艦「なだしお」と衝突して沈没した遊漁船はサルベージ船に引き上げられた後、台船に乗せられて浦賀港に係留されていました。 西浦賀の道路から錆びついた船体を見る事が出来ました。 今でも、記憶しています。
大晦日の0時は汽笛が一斉に鳴ったり、潜水艦なだしおと遊漁船の事故があった時は高校生で、通学で京急に乗ると、大津から堀ノ内あたりの車窓からは遊漁船を引き上げるサルベージ船が見えた。
私も生まれは東京で小学校2年の時に横須賀へ引っ越してきたヨソモノだ。とはいえ、高校卒業までの歳月ですっかり横須賀の子になってしまった。小学校の通学路の坂道からミッドウェーの初入港を見てそのデカさにびっくりしたり、実家は防大のラッパが聞こえる場所にあったり、
返信先:@tokushinchannel海上でのことですが、 潜水艦「なだしお」と釣り船 の衝突事故について、 1級海技士の父親は、 航行ルールに沿ってたとしても 最終的に危険を察知したら回避 するんだよと言ってました。 道路も同じと思います。
過去の事故で大臣が辞任で責任を取った例としては、「遊漁船「第一富士丸」と海上自衛隊第2潜水隊群第2潜水隊所属のゆうしお型潜水艦「なだしお」との衝突」(1988年なだしお事件)で当時の瓦防衛庁長官が辞任した例があるな。