いつも乗ってて思うんですが、静岡の東海道線利用者の方。 名古屋から来た、313系の転換クロスシート車が来ると、ほぼ絶対と言って良いほど、進行方向と逆の方に椅子向けて座ってるけど、何で？ 御殿場線のように向きが変わるなら分かるけど、やり方知らないのかしら？

昨日全区間録音したやつはボツにしました 御殿場線全区間で成功したのは 沼津→国府津 211系LL1編成 モハ210-5011 沼津→御殿場 313系V7編成 クモハ313-3007 山北→国府津 313系L6編成 クモハ313-1306 国府津→山北 211系SS10編成 モハ210-5064 4つ中3つは上り 下りの成功率が低過ぎる(´・ω・｀) pic.twitter.com/YDm1kdeLOy

新幹線がなく御殿場線蒸気機関車の時代は「ぬまづ食わず」という言葉があったそうで、沼津駅で蒸気機関車交換があるので、沼津で買えばいいから駅弁を東京駅から沼津まで食べないというそうです。 現代では、沼津の愛鷹でホル衛モンを食べればいいので沼津まで何も食べないワイに受け継がれています。

JR東海313系2350番台クモハ313-2351F（W1）　JR御殿場線 pic.twitter.com/ciTF5j6fpv

返信先:@atw258御殿場線も昔は冬はそうだったのよ😂

国府津駅。 御殿場線見学。 #鉄道旅 #鉄道 #相模線 #大雄山線 #伊豆箱根鉄道 pic.twitter.com/bcdxPxiFRu

おはようございます 御殿場線 パレットごてんば付近で pic.twitter.com/7eDfjbG5xy

青空と新緑の大野山→丹沢湖① 5/4みどりの日🍀6:12新松田駅着 いつも通りホームの端で撮影 乗り換え時間は9分 ホームの上の通路の窓からも１枚 列車が来てラッキー😊 JR松田駅のホームに駆け上がると 列車が来たところ💦 無事に乗った御殿場線の車窓からも 富士山が見えました pic.twitter.com/wszBH3WyfX

RP 東名ですら、下から見ちゃうと意外と橋脚細かったりして(御殿場線の谷峨の辺りとか)若干不安を感じるのに、こんなの無理だわ。上しか見てないと気づかないんだよね。

沼津到着 ここから御殿場線で松田まで

本日も御殿場線で登校いたします

そろそろ方違えで東海道本線ではなく御殿場線に乗り、2022年3rdのGKゴールドユニを着てアスルの風水を変えてみようかと思う。

返信先:@stmdlkuggdf新幹線より…身延線とか御殿場線とか飯田線を運転したいです😇

返信先:@JIMA2_ARIAKE身延線もこうすればいいのに…　（313系は丸まってるのと御殿場線とか東海道旧幹線も通るので不可能に近い）

313-8kは御殿場線も身延線も代走してるんだよね

行先は国府津にして御殿場線に。313系8000番台／2300番台と御殿場線3本体制になりました。移植して3本とも室内灯付きに。

返信先:@Nagika4017571東海道線　御殿場線 そしてりおたむですね🚃

返信先:@0102Yuichi御殿場線！そっちでしたか。 私の学生時代の通学風景を思い出しまして…

返信先:@ymlist64_良い意味で私も違和感MAXですよ。 長い間、名古屋地区で見慣れて乗り慣れた海カキ313系”Y30”の大半が、デビューから２５年後の今年に静岡転属ですし、あの”水色転換クロスシート”が、御殿場線専属の”L0(旧B400)”に続いて、東海道線でも見られるようになったのですから。

返信先:@orangekids201改造後のSSE車は御殿場線直通のあさぎり号の他、引き続き小田急線内の特急にも活躍。時には5＋5の重連での運用もありました。 動画は当方所有のNゲージ（マイクロエース製）です😅 pic.twitter.com/yfVnHJOuOP

返信先:@kiarinajp残念、御殿場線足柄〜御殿場間です

返信先:@orangekids201ロマンスカーミュージアムに保存の3000形SSE、1968年の御殿場線電化に伴う乗り入れ開始時に大改造を受け8連→5連化されており、その際に先頭形状も変わっております。片方の先頭は現役引退後の保存に際し原形に復元されております。

御殿場線が313系L7編成でした。 快適な転換クロス車です。 国府津行なら乗り換えますが御殿場行です。 pic.twitter.com/dnzA6UqDFY

この16:46熱海発の東海道線 沼津側から2本分の東海道線の接続を受けて発車した後、小田原始発先行予定の湘南新宿ラインが運休のためその乗客も拾い 更に国府津で御殿場線の乗客も拾っているんですが… グリーン車に立ち客が出てる

今日は御殿場線を旅して、沼津で寿司食った。 pic.twitter.com/OAxFgYHh5H

今回改めて思ったけど富士はやっぱり鈴鹿と比べるとアクセスが良くないんよねぇ・・・ 公共交通組だと最寄りの路線は御殿場線しかなくて、その本数が少ない上に事実上バスでしかアクセスができないのがかなりネック。 鈴鹿のアクセスが伊勢鉄＋バスしかないような輸送なんだもの

返信先:@kotakitsune他2人御殿場線が近づいてきたところで、伊勢鉄よりちょっと多い程度の本数じゃ・・・・

【東名高速バスと渋滞回避】 松田には小田急に接続できる高速バス停があるけれど、もう御殿場の辺りから渋滞が始まってしまい、下車するなら御殿場なのか… 御殿場線は本数が少なくて厄介です pic.twitter.com/Uh20y3Zw28

ここに第四種踏切があるのは、県道の旧道はすぐ近くの第一種踏切を通っていて、旧道から神社に通じる参道を御殿場線が横切ったため踏切が生じた。参道は人しか通らないが、すぐ近くの第一種踏切への迂回はおそらく地元住民が反対したのであろう。 plus.chunichi.co.jp/blog/ito/artic…

この地は相州甲州や信州との往来が多く、諏訪大社の分霊を奉斎し創建したものとのこと。神社前の参道に、御殿場線の第四種踏切がある。 私は御殿場市～swarmapp.com/akitsuno_kiter…、かまど諏訪神社にいました pic.twitter.com/7PgNSiYEhQ

御殿場線回りで東京方面へ pic.twitter.com/CxwQcf6pyN

御殿場市の御殿場線に関わる講演会の告知。山北駅での貼り紙にて。実は御殿場市、結構気合いを入れているんだよね。D5272もああしたいみたいだし。 pic.twitter.com/Qa9tkW4PMt

引用本文にも触れられているように、国鉄横須賀線の輸送力増強のため、御殿場線も戦時中に単線化された。そして、小田急江ノ島線と違い、戦後複線に復旧されることもなく未だにそのまま。あくまでも想像に過ぎないが、もし御殿場線が複線に戻っていたら、沿線はもっと活気付いていたかもしれない😞

なんとなく御殿場線思い出した。前面がクモハ73更新車っぽいし。

御殿場線は単線だから行き違いのための列車交換が見られます。 下土狩駅から三島駅までは徒歩で移動しました。 pic.twitter.com/dshswt7Bjc

GWで早朝深夜以外終日混むこういう時こそN編成のロングシートが本領発揮するよなぁと通過する御殿場線を見ながら思ったりする

返信先:@tattsu_17003かのちゃんからも言われてましたが、よく見たら6両でした( ˙꒳​˙ ) 御殿場線で2両を見慣れてるからか、やたら長く感じて9両に見えちゃったんですよ( ˙-˙ )

このGW歩活しながら何度か御殿場線を利用して、高確率で313系の転クロ車に乗車する機会があり立っても座っても何か慣れなくてソワソワした。 今日はたまたま御殿場線では1往復しか走ってない313系+211系のオールロング4連に乗車したけどホッとしたな。なんでかな?

返信先:@pawadon70ご丁寧にありがとうございます。 ホームライナーからの熱海行きとか面白い運用しますね 373系普通列車の運用あるのは聞いてましたが運用とか全く知らなかったので、御殿場線を待ってる間に面白いものを見れて感激です。

この駅からは14:05発の国府津行きに乗車します。中央本線から転属された313系L編成が運用に入っていました。 御殿場線は今回が初乗車です。 pic.twitter.com/uDYAa9vF3L