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駄っ作機 スターシップの後編 こうやって見るとコンセプトは悪くなかったのに冒険が追いつかなかった結果… っての見てると、MRJの仕切り直しでもう一度日本の最新技術盛り込んだ旅客機をって言っているお偉いさんには前回と今回は必読ではなかろうかと
アメリカ運輸省のこの人のデスクに唯一映っている飛行機が、MSJ/MRJなのが胸熱でもあり、悲しくもある🥲
Our department just issued rules to protect people from hidden airline fees and to require airlines to give passengers automatic cash refunds when owed. No more having to fend for yourself and jump through hoops to get your money back—airlines will have to automatically do this.
返信先:@yoshi_numMRJの試験機はあっという間にバラバラにされて痕跡を消されましたからね。 1 機だけ残すそうですが。 官僚は、人事異動で部署を離れれば失敗なんか知ったこっちゃないし。同じ妄想を抱いた人間がまたその部署にやってきて同じ間違いを繰り返します。 失敗の永久機関ですね。
米ボーイング 先月までの3か月間の決算 約550億円の最終赤字 | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024… 三菱重工が国産旅客機を作れなかったのが悔やまれる。 MRJが実現していればプレッシャー掛けられたのに。
返信先:@PGpI4mfXSNN0z6X他1人マルチコプター型旅客輸送用軽飛行機ですね。 旅客輸送という条件がなければ耐空証明をとれなくもないと思います。とれなくても試験飛行の特例で飛ばせます。MRJがこれでした。 この辺りの航空機開発における法規制はブースカちゃんがとても詳しいです。この話題の彼のブログも面白いです。
そもそも ボーイング787は YS-11 YSJ 7J7 767・777に続く しかも過去最高のハーフ比率の 半日本製旅客機なんだよな 作ればMRJまで作れるからいいけど商業が下手なわが国… 一流の機械を作っても売れなきゃ…悲しみ
おとぎの森館には色々なミニチュアがあって面白かったが、A380、YS11にMRJまで🤭 そしてフォロワーさんがB寝台客車を見てねんどろいどで遊べそうって言ったのは🤣 #高岡おとぎの森 #高岡市 #ANA pic.twitter.com/RvwWU5MR8o
川崎重工自体、旅客機じゃなくともP-1やC-2を作っているし、産業用ロボット世界7位で人型も作っているのに、ひどい言いよう なんなら、旅客機にはホンダジェットがあるし、MRJでこけた三菱重工はガスタービン世界1位になって増益増収傾向 こうやって冷笑して適当言ってる人が足引っ張ってるんだろうな
返信先:@a1AgqW93RTKPUD9しんかい6500も寿命が近いようですし…。 旅客機も作れない。ロボットも作れない。 この30年、技術に投資をしなかったツケですかね～……
何を言ってるのかこの記事は MRJの失敗も国益になるのに政府が 殆ど支援しなかったからだろ。 500億円なんてたかが知れてる。 特にアメリカでの型式証明が取れ 無かったのは政治的支援が全く なかったから。 補助金や支援には税は使われてない。 こういう技術開発には失敗が付き物 政府が背負わないで
返信先:@satoshi_hamadaMRJ/MSJが不調に終わった一番の原因は、2016年にFAAがSafety Regulationを大幅改正したためと認識してます。日本で開発しても、アメリカは認めないでしょう。ホンダが成功したのは、Made in USAだからと。 EASA認証取得、市場はアメリカ以外なら日本開発も可能性があるかなと。
#H3ロケット失敗からの再起 #NHKスペシャル この感激シーンを見てるとMRJが商業ベースで成功しなかった理由がわかる気がする。キツイ言い方だけどドキドキしてるようじゃお客に売れる均質なものは提供できないもの・・・
もしものifとしてC-Xのプライム選定が三菱になってたら例えば社内の戦闘機屋が口を出してきてA400Mのように操縦桿がサイドスティックになったりとか？その後のMRJの開発にも少なからず影響を与えそうですし、P-1/C-2程ではないにせよ一部部品の共有化も有りそう。
長期的に安定して利益を獲得するための戦略としてのグローバルスタンダードに準拠することの重要性というか、日本人っていまいちそういう事の認識が甘い気がするのよね。 MRJが失敗したのも同じ理由よね。 内需で力押しできてた時代が長かったからかな。
クソ笑えるもんになりそうでワクワクする MRJミュージアムには行けなかったから万博は行かなくては 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ(SmartFLASH) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/edc3e…
新「航空機産業戦略」 MRJ失敗「１社単独開発限界」や「政府支援不足」から三菱重、川重やIHIに水素エンジン開発自動車メーカーなど日本の技術力結集し、今後10年間５兆円投資し脱炭素適合次世代航空機を35年めどに開発 機体、エンジン開発、整備手続確立、『型式証明』取得 gendai.media/articles/-/128…
また懲りずに血税５兆円を…!? 国策「日の丸ジェット」の見果てぬ夢に「エリート官僚」たちが固執する「大ひんしゅくの理由」 gendai.media/articles/-/128… 旧MRJのようなチンケな国費投入はもうしない。今回は機体やエンジンの開発から整備手続きの確立、…
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【日の丸ジェットに今度は10年間で官民併せて5兆円投資？！】 旧MRJが失敗したのは日本の脅威化防止で米国の嫌がらせだから官僚が考える｢1社単独開発による限界｣や｢政府の支援不足｣ではない。 どうせ5兆円投資した技術を日米共同開発にして技術移転するのが落ちである。 news.yahoo.co.jp/articles/c3825…
また懲りずに血税５兆円 国策日の丸ジェット見果てぬ夢 エリート官僚固執「大ひんしゅく」 経済産業省の甘言に乗せられ三菱重工が約1兆円使い「三菱スペースジェット(旧MRJ)」開発断念し1年余 国出資金500億円棄損経産省性懲りなく「日の丸機」 現代ビジネス #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c3825…
三菱MRJ旅客機が失敗したので、「また懲りずに航空機産業を再スタートするのか？」という意見もあると思いますが、この分野で日本は大きく遅れているので、未来を見据えて、再チャレンジするしかないと思います。頑張って欲しいですね。 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c3825…
MRJがなぜ失敗したかを正しく説明できる人居るの？ 三菱が嫌気さしてるのは何故？ また懲りずに血税５兆円を…!? 国策「日の丸ジェット」の見果てぬ夢に「エリート官僚」たちが固執する「大ひんしゅくの理由」 @moneygendai gendai.media/articles/-/128… #マネー現代
ロケットや探査機、MRJ等の旅客機開発もそうだけど、定期的に開発・製造しなかった事でノウハウが継承されず、ロストテクノロジー化してしまうのって、どうにかならないものですかね？確かに民間企業じゃ採算は取れない事業は切られるのだろうけど。
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