#日本の旅客機2001 “地方発着の日台路線の主役” 日本アジア航空 Boeing 767-300 1975年の就航時には2機のDC-8-50で運航していたJAA。1980年には同社初のワイドボディ機DC-10-40をJALからリースして路線投入した。このDC-10に代わる後継機として1997年4月、767-300が成田-高雄線でデビューした。 pic.x.com/92kokimnnk

#日本の旅客機2001 “日台路線の主力は4機の747” 日本アジア航空 Boeing 747-300 Boeing 747-200B 日本航空は中国路線を開設したことで日台路線を運航することができなくなってしまった。そこで1975年7月、100％出資子会社の日本アジア航空を設立。同年9月から運航を開始した。 pic.x.com/729gucgwad

#日本の旅客機2001 “世代交代が進む沖縄の737” 日本トランスオーシャン航空 Boeing 737-400 Boeing 737-200 日本トランスオーシャン航空の前身である南西航空は、1978年12月に初のジェット機737-200を就航させた。1986年11月には本土路線を開設し、1989年11月に次期主力機として737-400を発注した。 pic.x.com/fi1x4y2yec

#日本の旅客機2001 “JAL唯一の単通路機フラワージェット” 日本航空 Boeing 737-400 1986年7月の羽田-鹿児島線以来、破竹の勢いでローカル線を開設していったJAL。大きな役割を果たしたのが767-300だったが、大阪や名古屋発着のローカル線が増えていくにつれ、767では供給過剰気味となってきた。 pic.x.com/sulaicqimu

#日本の旅客機2001 “国内線ネットワーク構築の立役者” 日本航空 Boeing 767-300 Boeing 767-200 200席以上のキャパシティでありつつ、パイロット2名での運航を可能とした最初の第4世代機として開発された767。JALは国内線や近距離国際線に就航していたDC-8の後継機として導入した。 pic.x.com/ps8nmxaq6w

#日本の旅客機2001 “日本最後の3発機たち” 日本航空 McDonnell Douglas MD-11 McDonnell Douglas DC-10-40 2005年度までに全機が退役するDC-10と、2004年度までの退役が決定したMD-11。JALがDC-10を導入したのは1976年4月のこと。同社初のジェット機材であるDC-8の後継機としての導入であった。 pic.twitter.com/yZbNGK4RSa