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#EF56 で唯一、前面窓がHゴム化された4号機を仮組み。窓周辺を平面になるように整形。前面窓がひと回り小さいので窓上辺をプラ板で狭め、かつ周囲を0.2プラシートでHゴムを表現したが接着剤がプラシートを犯してしまいガタガタ。予備ボディでもう一度手順方法を検討してやり直すか悩み中。#KATO pic.twitter.com/NUgrXgrBnw
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#ＬＡ１３形避雷器 #KATO でも Z04-0553 151系 避雷器としてパーツ出てたんですね。知らなかった。形状も良いしEF57にも活用出来るので2個イモンで購入し交換。また #EF56 1から4号機までは前面のナンバープレート位置が低いのでそれも再現しました。 pic.twitter.com/uHMZl72RFI
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#EF56 1・4号機、運転室後方の窓が幅詰め改造されているので再現中。エバーグリーンのプラ棒で0.75幅詰め。接着前にプラ棒が落ちないように裏面に厚紙を仮止めして作業。リブ削ってパテで均して細く切った0.1ミリのプラシートでリブを再生。 #KATO #鉄道模型 pic.twitter.com/irRRsTx3GN
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#EF56 5号機、パンタグラフから避雷器までの配管を資料が無いので想像して配管してみた。3号機は運転席側面下のリブが無いようなので削って筆で塗装してみた。 #KATO #Nゲージ pic.twitter.com/4DpK0njK4F
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国鉄時代57号掲載の写真より噴き上げ煙突改造後の避雷器が小さい1972年頃の姿を再現したくTOMIXの避雷器から下半分カットして真鍮線挿してボディに固定。#EF56 #KATO #TOMIX pic.twitter.com/d2QdrotzTM
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