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FIA、2026年F1マシンの外観予想図を発表！ フロント、リア共にアクティブエアロ搭載ｗｗｗｗｗ 通常時は「Zモード」、直線では「Xモード」と呼ばれるらしいｗ ホイールベース：最大3600mm→3400mm 最大幅：2000mm→1900mm 最低重量：798kg→768kg タイヤ幅：フロント25mm、リア30mm削減 #f1jp pic.twitter.com/FcDpobM5Yl
2026年規定のF1コンセプトカーが発表された。 なんとなくF2のマシーン感。 それより気になったのがフロントタイヤのトレッド。 リアタイヤのトレッドとほぼ変わらない幅になってるね。 というかリアタイヤが細くなってるのか。 リアウイングが昔みたいに3段フラップになってるように見える。 #F1jp pic.twitter.com/Mc3uQom4Yq
26年からのマシン フロントウイングが2005年くらいのっぽく見えるけどなんかカッコ悪いなぁ フロントノーズもっとシャープに出来んかった？ わずかながらも小型化したのは良いと思うけどさ あとDRS無しで本当にオーバーテイクできるんか？ 俺はリヤウイング以外は今のマシンの方が好きだ #f1jp pic.twitter.com/G6j9fQjJMH
フロントウイングはちょっとだけ07時代思い出す #F1jp pic.twitter.com/7EHJS53G2g
The @FIA have released images of what the 2026 car is expected to look like after the new regulation changes 👀 The cars will be 30kg lighter, 200mm shorter and 100mm narrower.
DRSって名前ではなくなるけど フロントとリアのフラップが両方とも開く仕様になるのか あとはコーナーでどれだけ後ろについていけるかがオーバーテイク増加に繋がりそう #f1jp pic.twitter.com/NHmNNPr4Ps
ホイールベースは最大3600mmから3400mmに、全幅は2000mmから1900mmに縮小。最大フロア幅は150mm縮小される。 軽量化は重要な目標であり、2026年型車両の最低重量は2022年より30kg軽い768kgとなる。その内訳は、マシン＆ドライバー722kg＋推定タイヤ質量46kgだ。 #f1jp pic.twitter.com/SzXbS7H9jg
小さくなって車重も軽くなってダウンフォースも維持できるならよりスピードを感じれるかも まだCG上でしか見れないから実車の登場が待ち遠しいところ #f1jp pic.twitter.com/JkIXCkoHhZ
今回の変更点（簡潔） 1.エンジンとハイブリッドシステムが50対50に 2.オーバーテイクモードが実装 3.DRS廃止でアクティブエアロが解禁 4.30キロの軽量化 5.マシンが少しナロートレッドへ 6.ホイールアーチ廃止 7.一昔前の形に少し回帰 8.タイヤも少しトレッドが狭い #f1jp pic.twitter.com/wXN9fzM4SK
FIAは2026年からの新技術規定の詳細を発表 その内容は「軽快な車」をコンセプトに、アクティブエアロとオーバーテイク装置としてのエネルギーブーストを備え、車体のサイズはわずかに小型で軽量になる #f1 #f1jp pic.twitter.com/syfZcASNu5
今年は誰がチャンピオンズウォールに突っ込むのか そういやマグヌッセン前に突っ込んでたな。おや？ #f1jp #CanadianGP youtu.be/P_sUT7Iz-2Y?si… @ＹｏｕＴｕｂｅより pic.twitter.com/bcQwi6znu1
【生配信】2026年のF1新レギュレーションを発表を待機しながら。最新作 F1 24視聴者参加型レース4日目【F1 23】【F1 24】【かけ蕎... #f1jp #f124 #f123 #f123game #初見歓迎 #かけ蕎麦GP youtube.com/live/dK1ChyN43… via @YouTube pic.twitter.com/mDC1RQcsu2
お姉さんさっきうろうろしてたでしょ？ 買いに戻ってきてくれると思ったよ🤣 って食い意地はってる私のご飯😇 屋台見るのも楽しいのだ😏✨ #f1jp #日本GP pic.twitter.com/QTrSXoSmKW
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