#AF23 #Gダッシュ #プラグ #ヘッドライト ヘッドライトのがたつきが気になり過ぎてAM5:00〜作業開始 結局、自転車のタイヤチューブを切ったのを挟んで何とかなった。 ついでにプラグを見たら、全然回してないのに微妙な感じ... 少し上げて、慣らしが済んだらドカンと上げてかぶるところを探そうか pic.twitter.com/14w9rKRyrH

#AF23 #Gダッシュ #戻せねぇw 完全にボケてたわ😆 第三掃気をやってるケースにノーマル改シリンダーは無理じゃんw ノーマルシリンダー改用のケースを作るか...その内😂 pic.twitter.com/gOlsBKCTRd

#AF23 #Gダッシュ #81cc #シェイクダウン完了 ひとまず何事もなくシェイクダウン完了😆キャブの中身は本物用に全交換したので、すこぶる安定♪当然、まだ上までは回してないけれども...タイミング&圧縮比(否圧縮圧力)=ノーマル同程度、掃気高さ調整(揃える程度)/第三掃気拡大/吸気経路拡大... pic.twitter.com/ytSCF46OEJ

#AF23 #Gダッシュ #EXスタッドちょいずれ #削ってOK ありがちなEXスタッドの位置が微妙に合わない件wほんの少しずつ削っては合わせ削っては合わせる事数回...当然、中古のガスケットを使ってた訳だけども、位置が合ってそのまま締めて...結果、そこそこの排気漏れ😅まぁ、だよなぁwで、新品導入😆 pic.twitter.com/RITgeftBZf

#AF23 #Gダッシュ #ノマフ #実にいい #隙間無し 実走600kmのノマフは美しい😍 プラグキャップも隙間無しで⭕️ pic.twitter.com/WehQqyuXZc

#AF23 #Gダッシュ #エアシュラウド #補修 ドナーのシュラウドから再度切り取って移植完了 ファン当たらないようにと思ってリベットを内側から打ってみたら、全然余裕があったのは秘密w pic.twitter.com/iBlMQ37UX8

#AF23 #Gダッシュ #エアシュラウド 付けてみたけど、個人的には違う感がすごい😭 この造形も他の車種ならいいんだよ...だけどG'には違うんだよなぁ pic.twitter.com/s5ELpwxiqh

#AF23 #Gダッシュ #台湾シリ50mm #シュラウドプラグホール 台湾シリ50mmのヘッドってプラグの位置というよりも、プラグの刺さってる角度が凄く後傾してるのね😅G'用を刻む勇気は無かったので、太軸用×2をドナーにしてシュラウドのプラグホールを移動。位置/角度共に👌 強制空冷のシュラウドは大事♪ pic.twitter.com/ZsUfZKfM59

#AF23 #Gダッシュ #自分用 #CA1PB #ZZ 忙しくて微妙にしか進まず😭 ノーマルストロークのボア50mm に乗るのは初めてなんで、楽しみではある。88ccとどう違うのか？🤔 暫定慣らし用ってことで 二次:17/42 ノーマルプーリー WR:9.5g(57g) クレアカム(小加工) クラッチノーマル でいこう pic.twitter.com/Ggnu4wyaTd

#AF23 #Gダッシュ #台湾50mmシリ改 #CA1PB #ZZハンドル22mm化 少し前のお客さんのと同じ台湾🇹🇼シリを購入。発注して4日で届いて驚いた😳メーカーに直接発注した方が早いし、寸法指定で別注も出来る。同時に+0.5mmのピストンセット/キャブetcも購入。 フィンカットも型取りしといて良かったぁ😆 pic.twitter.com/ESLtS6Ai6J

#AF23 #CA1PB #Gダッシュ #ZZ 並べてみると、改めてその大きさの違いに驚いた😳 pic.twitter.com/FjpqVOSICd