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Linimo では PC 主桁・鋼製主桁ともに、DSF 水平力分散ゴム支承を採用している。 尚、門型支柱が特徴的な高根線区間 (図書館通り、はなみずき通駅 - 杁ヶ池公園駅) では、横梁と一体化することで支承のないスッキリとした高架橋を実現している。 #Linimo #リニモ #HSST pic.twitter.com/QINetYrQEh
HSSTはもともとJALが主導し都心と空港とのアクセスのために発案された。ところが極左による三里塚成田闘争のあおりで立ち消えになり、都市間・都市内高速輸送に主軸を当てようやく日の目を見ることとなった。 #HSST #リニモ pic.twitter.com/Lv36SrzNsw
返信先:@N_san_nozomigoリニモはHSSTによる日本初の浮上式リニアの常設営業線です。 俺も名古屋行きたいけどなかなか行けねえべなー #HSST pic.twitter.com/3a7rAvQWJk
🚝富士山静岡空港シャトルライン 駅数:2 駅 [掛川 - 富士山静岡空港] 距離:約 16.0 km (車庫線含む) 基本構造:単線・高架 形式:HSST-200 形 (常電導磁気浮上) 最高運転速度:160 km/h 所要時間:約 8 分 #HSST #富士山静岡空港 #東海道新幹線 x.com/ScottishNeco/s… pic.twitter.com/N5sTk79wjx
🚝株式会社 HSST・HSST-05 ① 型式:HSST (常電導磁気浮上) 規格:HSST-200 製造:1989 年 HSST としては初の 2 両組編成車両で、うち 1 両の浮上制御をデジタル化している。 1989 年の横浜博覧会 (YES'89) では、会期中の期間限定ながら、磁気浮上式として国内初の鉄道事業免許を取得した。 #HSST
🚝HSST-200C * HSST-200 をベースとした貨物車両。 低騒音・低振動で、急曲線・急勾配に強く、降雨や積雪・凍結の影響が少ない等の利点を活かし、地域や時間を選ばない高速度輸送が可能。 均一分布荷重で軌道負荷が小さく、運営管理費を抑えられる。 #HSST ISO 海上コンテナ (44 ft 背高) 積載図。 pic.twitter.com/IArMxUCTdW
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