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CB1300スーパーツーリングをガレージに仕舞ってNMAX155で帰宅。 NMAXクラスでもハンドリングがヤマハです。 歴代で一番格好良いデザインです。 新型には買い換えません。 新型はテールが微妙・・・ イグニッションコイル入力16V化で、新型の加速に対抗します。 #NMAX155 pic.twitter.com/ye1BZmNQ6g

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ここで、現行NMAX155 (2022年　SG66型) のバッテリー位置をご紹介したいと思います。 シートのヒンジの横です。 メットイン最先端部分にあります。 なお、背が高いYTZ7V指定ですが セローやyzf-r1でお馴染みYTZ7Sでも普通に使えます。 なんでしたらYTZ7Sの方がCCAが大きい #NMAX155 pic.twitter.com/PwRk6PAIgY

【整理･備忘録】 2024年の走行実績[上半期] ① YB125SP（天俊号） 走行距離:2,166km､給油:41.57ℓ､平均燃費:52.10km/ℓ ② NMAX155（沼樟号） 走行距離:1,228km､給油:29.18ℓ､平均燃費:42.08km/ℓ #YB125SP #NMAX155 #平均燃費計測 pic.twitter.com/AEIV64pMZf

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現行NMAX155をLEDウインカーにしたい人は必見✨ もちろん抵抗なんか使いません。 わけのわからん熱くなる中華製抵抗使うより、普通のウインカーリレーのほうが安全だと思いますよ。 youtu.be/mp0-_QOd3e8?fe… #NMAX #NMAX155 #ヤマハ発動機 #YAMAHA #YAMAHAが美しい

#YZFR7 #NMAX155 本日の入荷でございます♪ 頑張りまーす♪ pic.twitter.com/F7ldBO1SlB