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46works × NAPOLEON “46ミラー” 46ミラーの角度調整はハウジング根元のボールジョイントによる微調整の他、ステーエンドのキャップボルトを外して頂くことにより大きく3段階の角度調整も可能です。… pic.twitter.com/35G6zh4yF9
車のナンバーボルトをオシャレに彩る リトルミイのメタルタイプのキャップ✨ ボルトを汚れやキズから守ったり、 ナンバープレートの盗難防止にもなります!😎 ⭐️2個セット⭐️ #ムーミン #リトルミイ #カー用品 pic.twitter.com/BDq05IL7xG
SRX予備エンジン このエンジン前に組んだ人、キャップボルトの長さを全長で揃えているなぁ。ノーマルは首下の長さなので総じて5mm短い。舐めるの嫌なので本来の長さで手持ちボルトに入れ替える。 pic.twitter.com/UW4sjr8IeN
CB750の泣き所サイドカバーのボッチ 破損して破片もなかったのかキャップボルト代用で雑な修理だったのでなんちゃってプラリペアで複製。 これでだめなら諦めよう😢 #rc42 pic.twitter.com/wutSZ7ZHTY
ナンバー取付ボルトには見た目でボタンキャップボルトと緩み防止にナイロンロックナット。 ナンバーと一緒に貰えるボルトがステンになってたけど前は鉄メッキだったよね。 pic.twitter.com/EGjCZvfwpR
STRIKE INDUSTRIES製ハンドガード購入時に最初にやる事 トルクスから六角のキャップボルトに交換! これしとかないとフィールドに持ってく工具が増えるので; pic.twitter.com/bVsEJraXUw
アダプター無しで固定する場合で、マスター等と干渉がある場合は、このようなアルミカラーを使います。干渉度合いにより、カラーの厚みを選択する形です。ボルトはM10キャップボルトで車両に合わせたピッチ(通常1.25、BMW等は1.5)で、カラーに合わせた長さの市販品を使いますkitaco.co.jp/goods_detail/3… pic.twitter.com/Xblkz9x5PK
アダプター無しで固定する場合で、マスター等と干渉がある場合は、このようなアルミカラーを使います。干渉度合いにより、カラーの厚みを選択する形です。ボルトはM10キャップボルトで車両に合わせたピッチ(通常1.25、BMW等は1.5)で、カラーに合わせた長さの市販品を使います。kitaco.co.jp/goods_detail/3… pic.twitter.com/UM8e6a5Ngo
46ミラーはM10キャップボルトで上から固定です。付属品は写真2枚目のアダプターとボルトです。BMW、HD、M8、ヤマハなどには各種アダプターを使用します。別途ボルトを用意していただくと、アダプターなしで最後の写真のように直接取り付けも可能です。工夫次第でどんなバイクもほぼ取り付け可能です。 pic.twitter.com/iHA4eR6UsN
「付けてもバイクがカッコ悪くならない、むしろ付けたい、そして見やすい」がコンセプトの46ミラー(ヨンロクミラー)は7/24発売、全国バイク用品店様でご予約可能です。M10キャップボルトで上から固定するタイプですので、アダプターやカラー、ボルトの工夫次第でどんなバイクにも取り付け可能です。 pic.twitter.com/l19iRp1cPN
なにか佇まいが違う左のキャップボルト…UNF No.10だった。 M5メートル並目ねじと酷似している。 右のM5P0.8のナットがスルスルと入るが…逆は不可。 工具サイズは5/32インチという事らしいが、これも3.97mmと4mmの六角レンチと近い。 アメリカ製現行製品インチやばい滅びて欲しいorz pic.twitter.com/YRoKt2jZCZ
返信先:@TenpaOreStory前側はボタンボルトが使われる事が多いですが、そこはありふれたキャップボルトにデカいワッシャー併用で大丈夫です。 pic.twitter.com/kHNzcnbZD7
次はスクエアテーパーのBB外し。専用工具でも外れやすいみたいなので、先人の知恵を借りてワッシャーをかましてキャップボルトで固定して脱落防止。ディープソケット買うか迷ったけど普通のソケットでも入ったから良かった。 pic.twitter.com/ZZt98uFdjl
作業中にでもあめぇもん飲むぐらいには荒くれものだよ!ボール盤でてめぇらの頭蓋骨に穴開けてタップ立てて頭にキャップボルト刺したろかい💢💢 おおん!?甘くておいち🤤 pic.twitter.com/3aXfzyXSNA
アングラーの皆さんおはようございます お勧めからTLを ハイエンド機材を結構使ってるのぶさんのツイートを見てこんな所いじる人まず居ないと思ってたんでしょうね 私はそのベアリング以外、レベルウインドシャフトやキャップ、ボルトに至るまでジュラルミン 多分極め過ぎて呆れ笑いしてました😂 pic.twitter.com/dbK5wexgej
ドレン..キャップ(?)ボルト(?)が届いたので元通り取り付けてみた😁 サイズはピッタリ👍✨ 手締めで大方締めて最後だけラチェットで締め込んだε-(´∀`; ) パッキンは付いてなかったから移植したけどね😅 pic.twitter.com/gryJd8jQNL
スーパーカブAA01 のミラーに取り付けるキャップボルトの手応えが悪い予感するから作業中断 ネジピッチで測っても前取り付けてたのと同じだから不思議だな…前の持ち主がネジ穴をかじってしまっているのかも pic.twitter.com/zEoypSntv2
うしっ、取り敢えず組立終わり😁 あとは明日の朝キャップボルト買ってきてねじ込めばOK👍 使い古しの軍手を、組立の時に油ビタビタにして滑り防止+サビ対策(私が手汗良く出るので😅)として穴が開くまで使ってるんですが、本日大きく穴が開きましてお役御免となりました(笑) pic.twitter.com/xIxbXNSTas
さぁて、久々に1人での組立仕事です(笑) 今日中に組んで、明日の午前中に納品。 M12のキャップボルト買い忘れがあるので、ボルト入れる前までしかできないモノもありますが……😅 ボルト入れ締めは10分程度。 その後の梱包は30分位。 明日の朝工具屋さんに買いに行っても、充分間に合いますね😁 pic.twitter.com/vIXvaOPaAM
メタル合わせが終わりましたらコンロッドボルトは全て新品に打ち替えます。ナットも新品です。 ブロック側のキャップボルトとヘッドボルトも新品で組み立てます。 コンロッドの準備ができたら新品ピストンを組んでいきます。 セミフローのため圧入は慎重に… pic.twitter.com/4Zd8lxzXqI
900SSも最初期のイモラタンクのは右シフトがあるって最近知ったんだが、 左シフトでもケースカバーのシフトアーム取り出し穴をキャップボルトで塞いであるやつがたまにあるけど、あれは過渡期の名残なのか? オーナーが後から左シフトに変えてるってパターンもあるだろうけど。 pic.twitter.com/T9gMYZliil
去年の今日は L型組んでたんだな スカイライン210型 クランクキャップボルトは普通に買えた そして安い 600円だっけかな クラセンは当たり前だけどクランク駆動 バックラッシュその他はあるけど カムで拾うRBよりエンジン回転は正確に拾える??? MAPトリガにすればいいしね😇 pic.twitter.com/FJqNmXI3pk