台車はあとはブレーキシュー関連と軸受とバネと車体とつなげるやつ(?)だけか pic.twitter.com/h4rGLVscsp

WDT56・WTR240台車 WDT56は両抱き式ユニットブレーキを装備。 また画像は1次車なので、軸ダンパが後付けとなっている。 WTR240はアンチローリング装置を装備しない。 pic.twitter.com/pCV6NAx9tV

ヴイストン株式会社より販売している「メカナムローバーG120A」のご紹介です。 あんまり表立って #情報 が出ていませんが、停止時にはかなり強力な位置補償ブレーキがかかります。 大型台車ならではの機能が嬉しいですね！ #台車 #ロボット #ROS pic.twitter.com/FV45pJxdhX

鶴ヶ峰の側線にいるこの車両、東急さんからの借り物だったんだ… 車体にはのるるんが描かれているけど、台車は相鉄車両みたいな外付けディスクブレーキですね #相鉄 #のるるん pic.twitter.com/OiE0RzT1OI

ちょっとこれに挑戦してみます。 ブレーキシリンダーはエコー製にするとして、ブレーキテコと台車はペーパー製のままにするか金属製にするか、どうしようかな。 pic.twitter.com/ju2cSq2ZIX

とにかく形にしなきゃいけないので、現状の最低限のパーツ構成で台車を組みました。テキトーにサフも吹きました。ブレーキ装置は今度作ります pic.twitter.com/nDA7O0Lrug

本日はTRECコーポレーションさんから購入したAT-67台車にブレーキを取り付けました。 あとはこの台車を使って乗用台車を製作するのですが、ワクワクしながら構想を練ろうと思います。 pic.twitter.com/BJb6aq6z9b

返信先:@RYO92826041運転会お疲れ様でした。奈良の上牧スカイガーデンさんはよく動画で見た事ありましたが、なかなか広々とした絶景が見れる素晴らしい路線ですね。 流石、和田さんのコッペル、急勾配に強いタンク機関車ですね。^_^ 本日、私は購入したAT-67台車にブレーキを取り付けました。 pic.twitter.com/mb2Ohc4CuC

こん(´・ω・｀) ほぼキットのディテールのままですが素晴らしい再現度です、真鍮に置き換えた以外ではブレーキ管の接続が途切れてたのででっち上げたくらい 台車部分の側面には何か意味有りげなハンドルが有りますが一体なのでスジボリしたり切り離したりしました24個中一個だけ切り飛ばした💧 pic.twitter.com/BG8vDONRod

今朝の朝活 5時からテンダーの整備、ブレーキ調整、水漏れチェック、台車の点検 途中朝食をはさみ8時に終了 #5インチゲージ #蒸気機関車 pic.twitter.com/bwANNL6zq9

(台車枠の上部に少し飛び出るブレーキロッドも追加したが、ここに気づくものはほとんどいないであろう、、、) pic.twitter.com/FqGivRJAiV

今日は車検です 1週間のお別れ(´・ω・｀) 台車はハリアー 車高高くて怖い ブレーキ効かない怖い(普通には効く) カーブでロールする怖い シートのホールド感ないしフカフカで気持ち悪い サスがやらかくて快適すぎて気持ち悪い シフトとクラッチ無いから左手と左足が寂しい… pic.twitter.com/90IRpZSMzz

見たことあるけど行ったことはない所に行ってみようということで時間潰しに仙台市営地下鉄南北線は八乙女駅へ。 外吊りディスクブレーキを持つ台車を履いたイカした車、1000N系が行き交います。 どうも中間車と先頭車がほぼ同じ作りをしているらしく先頭車は22mあるんだとか。その台車の位置はなんだ。 pic.twitter.com/elBjKndspo

今日はこれぐらいで勘弁してやろう…。 運転台仕切りと台車を組みました。が、TR62にブレーキシューが😳本物はですくぶれーき(by夢グループ)なので無かったような⁉まあ、走れば分かるマイテ。 やっぱりもう少しやるか(⁠◍⁠•⁠ᴗ⁠•⁠◍⁠) pic.twitter.com/x2UexdjaCI

40101F、新製当初と初回全検中の台車を比較。 そもそも向き違いそうだし、展示用に変えてる可能性があるから一概には言えないものの、ブレーキシューの型番が別物に変わってるとは知らなんだ。 pic.twitter.com/xYDK36eFhs

台車はカツミの軸受とΦ10.5ピボット車輪を使って加工… というか軸受そのまま嵌りました。ほぼピッタリ 梁と枠の接合はビス使ったり、軸受の緩さが気になる場合はもう少し掘るといいかも… 精密なブレーキ部はそのまま使えそう 曲線の通過がどこまでいけるかはこれから試してみます #PLUM pic.twitter.com/2KS3FW6KJM

この台車のブレーキランプ点灯しないから近づきたくない😫 整備不良やね。 pic.twitter.com/fGgWZJmLl6

でもかっこいいよなリアウィングが立ち上がったてエアーブレーキもかけてくれる 長野県から脱出したい😭雪国2台車ないと乗れないのが辛い シャッターガレージ作らないとスーパーカー壊れそうだし 道悪いしちきしょー横浜帰りてぇー大黒やMM21で集まりてぇ～独身だし😁年収7000万が購入規約だから女も💓 pic.twitter.com/XC7NLTp8hb

石ころの歌 製作：英映画社 youtu.be/OOSL3GfIrVs?si… @YouTubeより 運材列車便乗。独特のブレーキポスト形状や端梁下部の切り欠きから見て旧陸軍97式軽貨車改造の運材台車のようです。

アオシマDD5製作8日目。やっと動力台車2基出来てきた。ブレーキ関係がやたら難しく流された😢後は砂箱作らなきゃ〜　#青島文化教材社　#北斗星　#アオシマ　#DD51 #プラモデル　#トレインミュージアムOJ pic.twitter.com/sI5ud1dJbp

TOMIXのクム80000を衝動買いしてしまった。 ブレーキハンドルが青色なのが気になりましたが、実車も青色だった模様(クム1000系は黄色)。 で、台車換えてクム1000にしようか思案中。車端の違いはクム1000系列がブレーキハンドルが片側側面だけなのと、車端部の手摺が標準装備なことくらいみたいだし。 pic.twitter.com/BTccCZ3rhR

以前の続き ブレーキ部分を作成してみたけど現物はほぼほぼ見えないので想像で製作 やっぱり台車ってむずくね？ もう少し頑張ってマテリアルとか調整してから供養目的でホームページ行きかな…… #BVE5 #BVE6 pic.twitter.com/9AdbyrCiZq

中間台車もブレーキ装置が大きく物々しいが、これは耐寒ではなく走行面の強化かと あと重連(機関車を2両連ねて一括で制御する)のためにジャンパ栓とかケーブル掛け？が追加されて重厚感 端梁の高さが揃わないのは実車の違いではなく模型の個体差や造りの違いによるもの(15年以上の開きが…) pic.twitter.com/1WW3xwgiz8

なんとかTRECコーポレーションさんから購入したAT-67台車を組み立てが完了し、タンデムステップも購入して後はブレーキキットなのだが、価格が3万円とこれまた高価格☹️ 時間はかかりますが、慌てずゆっくり材料を集めて乗用台車を完成させよう…。 pic.twitter.com/M2MOxuvN2X

台車使ってるけどブレーキがピーキー過ぎてツライ pic.twitter.com/GLIzTj6NgU

【キハ110新津車の続き】 台車のブレーキの間のモールドを切り落としより実感的に（上が加工前）。 あといつの日か受けさせられた模試の受験票がシール紙だったので余白を銀で塗って元の印刷を剥がしドアの金属押さえを表現。受験票を模型のディテールアップに使ってやりました笑 pic.twitter.com/ErfyRnh5Dc

パイオニア台車特有のディスクブレーキ丸見え pic.twitter.com/CLAxyoRSSv

F型で最初に引退した525号機です。 鷹取工場の青15号は、色褪せると緑色が強く見えました。配線が切断された電気連結栓受には、白い丸印。台車の下揺れ枕は旧型ですが、ブレーキ側梁吊りは平棒タイプが付いています。 5777レ／1992年頃？ 根岸にて ニコマートFTN＋Aiニッコール85ミリF1.4／フジ リアラ pic.twitter.com/wPtoBrcAmY

台車！！ディスクブレーキ！！かっけえーーー！！！！！ pic.twitter.com/I4DhSt3fwS

リフトアクスル台車引っ張ってるが アップ時タイヤの抵抗が減るから曲がりやすい ただブレーキ数減るから止まらない 積載物が8tぐらいで前荷にするとトラクタの軸重が11t シャーシが8.9tになって大型車の総重量より重いが軸数は同じになる これが死ぬ程止まらない。高速乗ったらすぐ軸下げる 雪は死ぬ pic.twitter.com/WLcrQzpYLL

車輪、車軸が製品化出来たので、次は台車の実現に向けて資料と情報収集を進めて行きたいと思います。 どの様な台車(ブレーキ付き、モーター付き？？)でしょうか！？ 台車にも様々な形状、種類がありますね。 #5インチゲージ #台車 pic.twitter.com/vHdVa4f65H

東急7000用のパイオニア台車が入手困難な為、ロコモデルのパイオニアをお借りしてブレーキディスクとキャリパーを型取りし複製。 試適中。 pic.twitter.com/yZNoWNcDfL

ここがすごいD.A.540 👉ブレーキが真空式にのみ対応。 👉イコライザー式のボロ台車に車輪は全輪スポーク。 👉他の仲間が20年前くらい前に死に絶えたなか未だ現役。 👉ボロすぎていつ動くか分からない。 pic.twitter.com/ffJK3XMz28

今日はWRXちゃんがディーラーへ、 レリーズベアリング交換というオーバーホールでお泊まりなので、台車のインプレッサくんとドライブ🚗³₃ オートマなのにブレーキ優しくかけやすのは凄く良い👌 他は、、 比べちゃダメですね笑笑 pic.twitter.com/KcPRJ6mH3T

225系のブレーキ制御装置 各台車近傍に1台ずつ配置。台車毎のブレーキシリンダー圧力制御を行う。 また、滑走防止装置が統合されており、更なる機能拡張として各軸個別制御でのブレーキ制御にも対応可能。 原設計は三菱だと思われるが、ナブテスコ製も存在するらしい。 pic.twitter.com/iwVTTuIT2u

台車のバーグマン思った以上に良くて笑ってるw 結構加速良いしブレーキクソ効くし軽いからひらひらよ。 ビッグスクーターも侮れないな。 pic.twitter.com/SMKJYgkpj2

いつからだったか愛車のbBさんのブレーキ機能に違和感あって、今日はメンテナンスしてもらってます。 フロントには問題なかったみたいで、オーバーホールと給油してもらいます。 リアに難ありで…ブレーキシューを4枚交換と給油、ブレーキ調整が必要らしい💦 今日中に終わらなかったら台車生活っす pic.twitter.com/4lA32xoeKm

【エコーモデル 2024年2月新製品1/5】 No.3636「台車用ブレーキシリンダー」 電車、気動車の台車に付く小型のブレーキシリンダーです。テコを含めて一体で表現、左右で使用出来ます。このパーツの有無で台車形式を作り分けることが可能です。 pic.twitter.com/owNvDM0PC5

ここ最近、ヤフオクに5インチゲージのパーツが出品され始めてきてる。 新しく入ったのは、スポーク車輪とプレート車輪のブレーキ付き軸台車。 4万と5万とか値段は高いものの、ブレーキ付きとはありがたい。 pic.twitter.com/1wWdkIpmw4