並べ替え：新着順
武川リアショックからキタコギアーズのリアショックにしてからの初通勤で1番良かった所は、減速帯を走ってても尻がブルブルしなくなった所です アレ地味に腰にくるんですよね… pic.twitter.com/tDnVSfhs9A
減速帯というらしい あるいはハンプ（hump ラクダのコブの意） 配達エリアにも数か所ある 寿司やラーメンを配達している時は絶望 最徐行か押していくくらいのことをしないといけない 山梨へサイクリングした時（大昔）このハンプには泣かされた...（大垂水峠） バイク自転車には大敵.. pic.twitter.com/4Nm1h7GA1Y
減速帯でガクガクしたり、砂利とか木の枝が多くて四苦八苦💦 でも、久しぶりにクネクネして楽しかった🤣 四日市側は景色も良き良き✨ #鈴鹿スカイライン pic.twitter.com/B2qL6lZUfh
返信先:@RoadGhost1050いえいえ、サーキットでは役立たず、公道だとおまじない程度に使えるデバイスを最近お試ししております。 タイヤの減りは若干早まりますけど、路面のクラックやら減速帯の段差やらを気にせず走れて良い感じなのです。 pic.twitter.com/T0XwhhZHBO
結局いつもの〇治川ラインを流して行くだけ。 ただ減速帯も多いし路面もガタガタだしミラーの固定具合のチェックにはちょうど良い そして運命の出会いなのか5年振りに山を一緒に走りたくったお友達と遭遇 モタードでチ〇リー荒らしに行くって言うてました((;ﾟДﾟ) pic.twitter.com/peunx0S7Ri
昨日かっしーさんのS1000GXをちょこっと運転させてもらいました。 電制サス凄いですね、減速帯のダンダンがほとんど感じないくらいにトコトコっといなしてくれます。 ブレーキングした際もコンプレッションが立ち上がってじわーっと入る感じ、乗り心地良くて長距離楽そうって思いました。 pic.twitter.com/RobWMahjwW
久しぶりに鞍掛抜けてきた。 ステムスタビライザーいい仕事するな！ コーナーでの安定感すごくいい。 減速帯もきれいに往なしてくれる。 フロントフォークがしっかり仕事してくれてる感じやな👍 街乗りでも段差の突き上げ感がマイルドになって乗りやすい。 #CT125 #ハンターカブ #OUTEX pic.twitter.com/3tgX8tnbHt
TRICITY125 一週間借りている代車 第一印象の通り「フロントヘビー」でした😱 経年劣化やタイヤの空気圧なんかも関係してると思うけど減速帯の「ゼブラゾーン」でスゴク🐰跳ねる🐇跳ねる‼️ 普通のコーナーリングでの違和感は無いけど、チョイ攻めするとやはり更に倒し込みが必要になった🤔 pic.twitter.com/HS6RnXZgXi
今日は地元の峠登り いつもは登ったところを下るというルートだが大山崎のほうに下るルートを行ったら道は狭いわボコボコだわクネクネだった さらには減速帯も高いから振動がキツすぎた もう二度と行くことはないでしょう pic.twitter.com/H35x6DMA5z
在し日のズノウ号。 シートピラーで誤魔化してる（ので、フレーム破損に繋がったんだと思う）けど極端な前乗りジオメトリー。 カッコ良いけど、下坂の減速帯に突っ込むとコントロール不能になって怖かった。 pic.twitter.com/Oc95stuc9y
奥多摩周遊道路へ向かう檜原街道から上野原へ抜ける上野原あきるの線ですが、甲武トンネル先のワインディングは’70年代の暴走族対策の遺物か減速帯というには余りにも過激なバンプと荒れた路面でバイクで走るのが憚れるルートでした。 本日通ったところ、舗装し直され快走路になりました。 #ツーリング pic.twitter.com/frB7Q8b0CU
ニュース
スポーツ
エンタメ
ニュース
