マイティフロッグのノーマル脚にどうにかリアトーインを付けたいけど、各部を見れば見るほど相当難易度が高い改造になりそう😂 ヒートガンでサスアーム炙って軽く曲げる…のが1番簡単だけどさすがに弱くなるだろうしな…w 切断加工しても接着がプラリペアじゃ強度が足りないだろうし。 難しい…😂 pic.twitter.com/JhrikvLtCt

キャンバー付いてるとサイドスリップテスターで0を目指そうとするとトー0じゃないのよね。 トー調整約0ミリでサイドスリップテスターはトーイン4ミリの結果でした。 なるほどね🧐 サイドスリップテスターで0を目指すか。 キャンバー2.2度だからトーアウト1.5から2ミリぐらいかな。 pic.twitter.com/6BgHNEplFc

前オーナーが行ってたショップの足回りメモが久しぶりに出てきた 特にリアのサスペンションの見解がマニアック ブレーキングやコーナリング時にトーインする pic.twitter.com/X4pLboKHYS

返信先:@Kabosuke61このブラケットの調整なんですよね。 2023以降はこの部分に少し遊びが有るようで 出荷時はトーイン寄りになっていたようです。 対策としてはブラケットを緩めて 再度ボルトを締め付けトーアウト寄りにするだけ。 ＊ヤマハの指定するトーの誤差は前後6ｍｍ以内。 つづく pic.twitter.com/zeVIXZDzws

リアトーイン5mmは正解だった👌 リアトーアウトみたいな変な挙動が消えた 踏み千切れる感じ あと前後キャンバー立てたのも正解 ちゃんとコーナーリング中全面接地してグリップ出てる感じ🙆‍♀️ pic.twitter.com/B4eVU0JmDt

返信先:@sagisagisagirin定番なのでご存知かもですがリヤのB8パーツを上下逆に付けるとトーインが付いて安定しますよ タミグラではNGですが(* >ω<) pic.twitter.com/bjl7GdoImq

アライメントもちょっと調整してもらった。 若干トーイン気味 pic.twitter.com/8xFc5q76Uv

頭悪いから短期間で 5回目のアライメント🙄 71RSはワイ調べだと コーン型で外側の方が、外径が小さくて 0.5°タイヤがキャンバーついてるから ロールして外側が接地すると タイヤ自身はトーアウトになるよね？ だからリアトーインは多めの5mm pic.twitter.com/OHgIfjXuQb

仕事終わり🫠 車検作業でステアリングのラックピニオンASSY交換。 交換後のトーイン･トーアウトの調整が苦手なのでハンドル位置等調整に苦戦した😅 なかなか難しいよね🙂‍↕️ pic.twitter.com/TUuHxwKdY5

リアをトーイン２度 ＥＳＣの設定を変更したら 随分良くなった 少しは戦えるかな？ いい思い出になるように 頑張ろう！ pic.twitter.com/UsXaRtCh9i

Before左トーインいっぱいいっぱい After とりあえず左右トーゼロに 2月に、ステアリングシャフト変えてアライメント取らずに走ったらステアリングセンターズレてたけど納得 これは便利ツールだわ pic.twitter.com/aErzWlUNeA

#TT02B リアのトーインするのにタミヤ製欠品なので、イーグル模型ので。ロアアーム1度？とこのイーグル模型のリアハブ2度で計3度。 アルミ製は、鉄のピロポール抜けてくるので樹脂製がいいんです。ピロポールにねじ止め剤塗って締めました。 pic.twitter.com/4iMNMjS9wo

3度目の正直バンパー（） んなことよりハンドルのセンターバカ ズレてるのなんとかしたいし 足回りバカアホゴミカスなのどうにかしたい どっちもアホトーインにしようかな？笑 pic.twitter.com/c3yi2uRtzT

こんな暑い日はトーイン調整するに限る pic.twitter.com/4Al0XpSYNz

ウラルサイドカー備忘録 トーインゼロだったのでアライメント調整❗️ リヤの連結が固かった～🥵 浸透潤滑材吹いて置いといて、バールで捏ねて、やっと4.5㍉出た❗️ これでトーイン7㍉❗️ 試走が楽しみ😁 さて、各ボルト締め忘れしないよう、ゆっくり確認しながら締めましょう😅 pic.twitter.com/tnwr9HgouN

クスコのリアキャンバーアジャスターつけた！ まだ少しトーインな気がする。 てか他の人と違うボルトがクソ厄介過ぎて死ねって感じだった。 pic.twitter.com/bGtLPhsau0

朗報 ブレーキ鳴き収まる 色々シュー試してもなかなか治らず BBBが少しマシかな程度でした 当然トーインつけてたんですが…… フロントはトーインつけなくても鳴らないのにリアは鳴きまくり これでもかともっとトーインつけてやっ収まりました 鳴らないのは気持ちいい pic.twitter.com/grQpLbV8Et

100キロ鬼のトーインで走った結果です。 pic.twitter.com/wqpnAQEd6v

合ってんのかなー？ ワイの計算式🤔 リアキャンバーは2度にして トータルトーイン5.6mmにしようかなと pic.twitter.com/e9Tqdxtjqk

ぐちゃぐちゃセッティングのコレが1番 速かったから 次は計算(合ってるか不明)して 慣らした数字でいくと こんな感じ？🤔🤔🤔 フロント キャンバー2度4分 トーイン0.2mm リア キャンバー2度 トーイン5.2mm 71RSはタイヤが0.5度キャンバーついてる からこんくらい？？ pic.twitter.com/HcaIc8e12v

ぐちゃぐちゃセッティングのコレが1番 速かったから 次は計算(合ってるか不明)して 慣らした数字でいくと こんな感じ？🤔🤔🤔 フロント キャンバー2度4分 トーイン0.2mm リア キャンバー2度 トーイン5.2mm pic.twitter.com/ylBpG7RBcE

今日の瀬戸内海サーキット。 途中で極端にトーインにしてみた感想。 侵入のブレーキングですごく頭入るけど、後ろがついてこない気がする。今まで通りのタイミングでアクセル踏むとすごく空転する。フロントに荷重かけにくくなった気がする。 けど今までこトーゼロよりかは良そうな気がする。 pic.twitter.com/fnc8fTQ1py

レリーズ交換。 あとめちゃくちゃトーインなってたから調整 pic.twitter.com/n3sfODgu9o

めっちゃトーインよなこのゲーム pic.twitter.com/k6bHJXiokc

スキッド入れたけどメンバーを避ける長さにするとエグいトーインになってしまう これでは非常に具合が悪いですね リア上がりをなんとか解消したいものですね pic.twitter.com/G1qHROufsP

タイヤ館にてアライメント調整。 フロントのトーインが調整しきれなかったのでタイロッドエンドの交換が必要そう。 キャンバーボルトもノーマルに戻すか…😰 pic.twitter.com/TZaRAQoXRa

トー角調整したくて組み直した アスラーダのリアサス ありもんパーツでやった割には 上手く出来たと思う 変更前はトーインが３度 今はトーゼロ まずは路面によって ここからイジっていくアプローチで 良いんじゃないかな それでもダメならフロントって感じ pic.twitter.com/qPUiy6safP

ドリフトプラクティス～ 角度不足が課題でしたが色々見て聞いてイイ方向性が見つかりました～ オンロードもリアのトーインが効果的か確認できたので収穫あり。 コーナの後が安定しないとのことで、来週はこの課題を解決したい❗️ pic.twitter.com/tjjCCLR3B9

リヤトーインアップライトの効果を確認したくて、少しだけ走行しました。 凄く走らせ易くなりました😳 pic.twitter.com/LXfgASU3TS

ホーネット(グラスホッパーもだろうけど)にサンワのサーボ着けるとセレーションの都合でニュートラルだと画像の用にサーボセイバーが90度にならない。 これをサブトリム調整で90度にした時、ステアリングロッドの調整幅が足りず最大にしても強めなトーインにしか出来なくなっちゃう。 pic.twitter.com/S5Dmx82mTg

今日はスラジ大宮タミチャレ 可変トーインマシンでいくぜ …逝ったぜ…orz pic.twitter.com/BKcLKe5R8w

イイ感じに調整完了😊 BIKE HANDの調整ツール使うと位置もトーインも簡単に位置出し出来て便利👍👍👍 pic.twitter.com/gopPGkNhfp

ぜんっぜん無理🤣 食わない、めちゃくちゃ減る 2キロ 1.5キロ 1キロ キャンバー沈んで0 弱トーイン 今日で8本使い切って終わりかな pic.twitter.com/neKZut1Kte

返信先:@DZukashiリアアッパー短縮です！ でもアッパー短縮だとトー調整の幅が足りずに限界までやってもトーインするので調整式ロアアームを入れる事をオススメします！ こういうの pic.twitter.com/gU8dg8k4kd

返信先:@DZukashi結構トーインだったので参考になるか怪しいですが、リア3°ちょいでこんな見た目になります pic.twitter.com/igtfSWfYFJ

#TT02B にOP-345 G6-01トーインリアアップライト使えないかな？ pic.twitter.com/IZNGdoMmW8

シバの真ん中が減る現象がうんたらが話題だからヴィッツのときのタイヤの画像を見てみたら、爆裂トーインの時の減りが目立ちすぎて真ん中減ってるかどうか分からんピント合ってねぇし 左回りの左フロントだからアレだけど比較的キレイに使えてるんかなぁと 知らねぇけど pic.twitter.com/cBN8uWYG6L

ビッグジャンプにも耐える脚を！ ということで、ガタが出始めてたサスアームを強化タイプに交換。 合わせてリアトーイン調整ができるサスマウントを付けてみた。 今回は2.5°でセット、あとは走りながら調整しよっと これで八鹿で飛びまくれる、はず笑 真っすぐジャンプに入れさえすれば… pic.twitter.com/bZ9mbvDiN0

ただこれ、シマノとしてVブレーキシュークリアランス片側1mm、トーイン0.5mm(キャリパーブレーキのみ指定)なのに、 トーイン付ける事自体と1.5mmも付けてしまうことに関してダメなのではという疑問も。 リム端からは1mm下げるという設定。 　 基本作業書/シマノ si.shimano.com/ja/pdfs/dm/GN0… pic.twitter.com/Nf7htmKpaY