久しぶりに左のおベンツじゃねー。 やはりこの時代の多気筒大排気量NAエンジンは気持ちいい…… pic.twitter.com/xaww6IwKXY

日産 #フーガ 【試乗レポート】大排気量NAエンジンの良さが光るスポーティサルーン!! 運転支援の使いやすさも魅力!! #NISSAN FUGA E... youtu.be/thB6KHTO4j0?si… @YouTubeより👏👏👏♡

996試乗させてもらった 大排気量NAって イイネ…。 欲しくなっちゃうよ…。 pic.twitter.com/33yalCrj1X

古い車を大切に乗っているのに自動車税高いなぁ。 ちなみにこれは1jzなので〜2.5L＋13年増の額です。 それでも乗り続けるし、なんなら大排気量NA車乗ってみたいな pic.twitter.com/DgW2qkpXlL

EXPERIENCE AMAZINGを体現するために搭載されるLC500の魂 V型8気筒DOHC総排気量4968cc 94.0mm×89.5mm 最高出力477ps/7100rpm最大トルク55.1kg・m(540N・m)/4800rpmを発生する ヤマハ共同開発の2UR-GSE このご時世にダウンサイジング＋ターボという流れには乗らずに大排気量NA… pic.twitter.com/7SO8uucaDe

4. IS F 大排気量NAは一回乗っておきたい。 E92 M3なんて最高なんだが、年代的に信頼性を考えるとIS Fかなぁ… pic.twitter.com/PwhFgk5yEH

20. RC F 21. GS F 22. IS F 23. IS500 クルマ1台にまとめ枠 やっぱり大排気量NAは諦められない 国産ってのもいいね pic.twitter.com/tMjb8HH1EX

返信先:@takumi_156amgその通りの大賛成！！！ エンジンの天才であるDr.フリードリッヒ アイヒラー(Friedrich Eichlers.)がAMG長年の悲願である自社設計自社生産したM156エンジンはエコとは孤立無縁であり！ピュアレーシングな大排気量NAは孤高であり貴重な存在！貴重な存在なんだ！泣 pic.twitter.com/V3TzIjcyW6

小排気量ターボと大排気量NAのサイドバイサイド #グランツーリスモ7 #GT7 #PS4share pic.twitter.com/No2ggzRhQl

～小排気量ターボアルファロメオ 4C VS 大排気量NA AMG GT～抜きつ抜かれつの1 Lap。 #グランツーリスモ7 #GT7 #PS4share pic.twitter.com/9fJlppuocz

昨夜インテで高速走ったけど、やはり大排気量NAでゆったり走りたいなぁ。 IS500欲しい。 5.0L NAいいなぁ〜。 pic.twitter.com/I1y4GsuXLL

歴代愛車、排気量がバカすぎて軽自動車ならもう一生分ぐらい税金払ったと思う。それでも大排気量NAはやめられん。 pic.twitter.com/m3xCXjAdwy

返信先:@zunda_to_kurumaVQ37VHR 大排気量NAは正義 pic.twitter.com/TcB827VJB1

流れでエボ9も運転させてもらった 車高調はBC吊るし エンジンはOH済みブーストアップ タイヤはZ3 ドンガラ これがデモカーTTRSと同じ方向性の乗り味で剛性感マシマシ、ブーストのタチ早め、ボディカルメ😋 超素直で頭入るし踏めば即フルパワーで大排気量NAみたい めちゃ乗りやすくて気持ち良かった pic.twitter.com/smn3dHXPKC