23アンタレスDC MD用に注文してたハンドルが着弾🎣 リブレ×バレーヒル クランクフェザー100 EF30 pic.twitter.com/VusHlQLODl

返信先:@f2rhfjVbln8Y2hLその御仁、茨交のケハ600を見て「湘南顔に(ry」と言いそうですなあ。 私もEF30は好きです。 というか、他にもその顔ばかりで。 ED60,61にDF50、ED70と。 pic.twitter.com/5h3nASFdfg

スーパーライトジギング用のイグジストアップグレード4000がハンドル難民だったけど、ノブ無のバリアルスピンが安く売っていたので余っていたEF30を付けて完成。 ティップラン用の4000にはウイング110のスカートをあえて短くして使っているけどスーパーライトにはdrtのこの長さが良い気がする。 pic.twitter.com/iEZU3nXxKs

KATO 20系の初代製品リアルタイム世代としては20系に室内灯が入っただけで夢が現実になるのである。KATO 京都駅店 20系 富士。EF30-17は当然丸富士。 pic.twitter.com/kBWifGtlBI

#見た人も無言で銀色のものをあげる 国鉄EF81 300+EF30、東急5200、茨城交通ケハ601、元北陸鉄道モハ6011　#合言葉はコルゲート pic.twitter.com/Z4OJZmDQ1k

Bringer69MMH4Ninja技徳＆EF30 IPブラウン✨ pic.twitter.com/FisOV5Vt1j

おはようございます 南九州と四国が梅雨入り。北九州も雨が降りました。 久しぶりに門司のめかり公園へ。EF30型電気機関車と再会。しばらくの間にずいぶん傷んでいるのが残念。関門トンネルのために作られた初めての電気機関車なので、保存方法を考えて欲しいとも思います。 pic.twitter.com/x4TDnokGsB

EF30なぁ門司港の記念館に移動できたらいいのだけど…あそこスペースがないからなぁ pic.twitter.com/qJhSL4Ks3j

なんとか完成… TOMIX30周年セットのEF30(1号機タイプ)です 長さや構造が全く違う量産機を無理くり色だけ変えたある種捻くれ者の製品をお気軽改造(お気軽ではない) 実車にないコルゲート消しと旧製品のスカートをKATO製に交換だけですが雰囲気だけはそれっぽくできたかなと pic.twitter.com/y3vCUxFeCQ

返信先:@siva_star湯たんぽという響きがもう懐かしい…(笑) あと、電車ではなく機関車ですが、やはりEF30は欠かせませんね♪ pic.twitter.com/dsa5f14eFN

瀬戸はまだ無かったのか関門トンネルがEF30だし西鹿児島まで1600㎞あったっけ富士だと24時間超え、富士はいつか乗りたかったけど西鹿児島まで行かなくなって晩年ははやぶさと合併 DF50は富士のヘッドマークがよく似合う 週1位ブルートレイン走らせりゃいいのにね 8964天安門 youtube.com/watch?v=HQuwFs…

EF30-1+オハフ33-488 勝山公園保存時代、当時から機関車、客車共に状態はあまり良いとは言えない状態で、その後海風吹くめかり公園に移転されました、九州鉄道博物館が出来る時に他に公園展示されていたEF10-35ED72-1は収蔵されましたが、EF30-1は外れた時点でJR九州の見解が見えたような気がします。 pic.twitter.com/UxBfB13Rgr

勝山公園に居た頃のEF30-1 オハフ33-4881 pic.twitter.com/p4h3XIg91n

今話題の門司の旧客を3年半前に撮ってたけどちょっと冴えないEF30の方に目が行ってた pic.twitter.com/oWAagiQz0o

返信先:@hide1379FX8C有効活用と言っても高崎のように雰囲気を大事にした改造なら良いけど、北九州の場合は旧型客車でやらずともプレハブを建てて使っても出来るからね。それに電気機関車EF30が活躍していた当時の客車をセットにして保存していた訳で、その客車の内装や雰囲気が損なわれてしまったのでは本末転倒でしょう。 pic.twitter.com/7BoBN31K7G

返信先:@tyandori放置状態だったので有効活用するという意味じゃ良いと思うんですよ。 むしろ貴重度で考えて一緒に置かれてる電気機関車EF30の方が今だ放置状態なのが気になる。 pic.twitter.com/fv4lCJ2gw9

返信先:@IBK55rZmDq2CJzfご教示ありがとうございます。 これらがいなくなって、その後、EF30などなどがここに入れられて行方不明(おそらく解体)だったので、解体待ちだったのかなぁと思い込んでました。 pic.twitter.com/DvOklCV6pi

今回めかりテラスとして改造されてしまったオハフ33の前方に連結されているのはEF30の1号機で世界初の量産形交直流電気機関車なんだよね しかも現役時代から地域と縁がある車両 commons.m.wikimedia.org/wiki/File:EF30… pic.twitter.com/JgoqD3zIT8

布刈公園のオハフ３３、今更注目されてるのも結構謎なんだよなぁ……ＥＦ３０は誰も目にくれず。 ２０１６年の段階でコレ。 北九州市側は利権絡みで運営団体を変えたんだろうけど、まぁ正直……うん。うん。 pic.twitter.com/osVwNSdymC

2017年に訪ねた時の和布刈公園「潮風広場」のオハフ33 488とEF30 1。関門海峡に面した所なので当時から傷みは目立っていました。 pic.twitter.com/7bylV3ndfS

リブレ15thアニバーサリーベイトタイプカスタムハンドル110mm入荷しました‼︎ シマノタイプS（左巻き） シマノタイプZ（右巻き） プレート：ブラック／ゴールド センターナット：ブラック/ゴールド ノブ：EF30ブラック・IP処理（イオンプレーティング） アルミノブカラー：ゴールド… pic.twitter.com/1EdUkxTkk3

寧ろ､周りの重機を解体した上で蒸気の上に屋根を設置した方が良かったのでは？と個人的には思う｡ 門司港和布刈のオハフ客車の杜撰さを見るとEF30 1も大丈夫か？と思う｡あれなんて試作1号機の文字通り1点物なのだから… pic.twitter.com/rdzKW9ojkY

同地のEF30 pic.twitter.com/MILAi3zYKJ

これはTOMIX30周年セットの1号機色のEF30量産機のコルゲートをなんとか隠そうと悪戦苦闘してる図 pic.twitter.com/oPfHdTMEZb

そしてEF30 最高速度は85km/hしかなく、30という数字でもそれが識別できるように形式がついてる 交流区間では35km/hしか出ないので、実際の運用からすると出しすぎだろうか？(これ自体は直流区間のつもりでパンタも2つ上げてる) 交直流機自体の技術がまだ浅く、間に合わせ的な性能だったらしい pic.twitter.com/xeRnf5QsaY

話題の北九州のオハフ33の写真が出てきた。2020年7月。オハフよりEF30のボロさ加減が印象に残っている。 pic.twitter.com/ikeb2uA2is

この2両も回収 昨日の富士と同時期に発売されてるのはEF81-300やED76、EF65で、中身にはプチプチが被せてあるが、EF30はだいぶあとの発売なので透明塩ビシートになってる 最近再生産されたものも塩ビシートになってる 24系フルリニュした当時、K社はEF30を出したことがなく、製品化は予想外だった pic.twitter.com/FWh28h5qS4

ミニ鉄道 EF30とED76の運転台 pic.twitter.com/ZgXvlJaTWR

３０日ということで、ＥＦ３０ 保存機が碓氷峠鉄道文化むらにありました pic.twitter.com/Z0BRj2Befy

【20系寝台特急「富士」9両セット】 牽引機は東京-下関間がEF65 500(P形)下関-門司間がEF30、門司-西鹿児島間はDF50が牽引していました。また大分以南の付属編成を切り離したナハネフ23を最後尾にした姿も再現できます。 編成両端のボディマウント式アーノルドカプラーを交換するナックルカプラー付。 pic.twitter.com/riPvBHTOIu

#見た人も無言で銀色のものをあげる 銀色と言えばやっぱりこれか。EF30+EF81 pic.twitter.com/W8RObjgPJU

EF30交直電気機関車 しかも1号機プロトタイプ 男の浪漫満載 pic.twitter.com/4b54gW5J75

おはようございます。 本日もよろしくお願いいたします。 今回はEF30-20号機を貼ってみました。関門トンネルを行き来していた車両が何故横川で保存？と思いましたが形として残っているのはありがたいことですね。 #碓氷峠鉄道文化むら #EF3020 pic.twitter.com/zl5bIkNEfa

EF30形なんて、まさに門司ならではの機関車です。北九州市には地元の産業遺産の価値を認識してほしいと願っております。 pic.twitter.com/a7bP9eRTNI

「関門海峡めかり駅」の例のオハフ33。 ７年前に見てたわ、その時は展示だけで車内への立ち入りはできなかったけど…　 EF30も当時から状態はあまり良くなかったようで、客車の方も運用されていた時代が近いからと雰囲気で持ってきただけで実は特に縁がない様子。まぁ、そんな扱いだから…か。 pic.twitter.com/JEaLdCG4BS

今はむかし...✨ ED72に導かれ、博多駅までやって来た寝台特急「はやぶさ」号✨ ここから先は、いよいよブルートレインの真骨頂ナイトセクションに入ります💫 東京まではまだ1000キロあまり✨ 「･･･門司で待つEF30に定時でバトンをつながなきゃ‼️」 4レ ED72 10(門) 1977年7月 博多駅 pic.twitter.com/bQuzpyDqWO

【入荷ご案内】 20系寝台特急「さくら」と牽引機が入荷しました。 10-1872 長崎編成8両セット、10-1873 佐世保編成8両セットの室内灯取付済特製品はそれぞれ￥28,050です。 牽引機のナンバー類取付済特製品は3064-4 EF65 500番台￥9,900、7008-K DD51 0暖地形￥9,900、3073 EF30￥9,020(在庫品)です。 pic.twitter.com/ClSOdrbFjM

返信先:@tokki_kitaq他2人正直に言うと、今の北九州市に保存を任せるには心配なのでオハフもEF30も148号も車両ごと譲渡してもらいたいです。 北九州の貴重な路面電車も100年後に価値に気付くまでお預かりします。 pic.twitter.com/qbuRrRo4fu

全国の鉄道記念館や博物館は収容力の関係で開館以来殆ど展示車両を増やせておらず、今の多くの展示車両は文化財云々ではなく奇跡的に解体を免れたものです。 和布刈のEF30と旧型客車は勝山公園から多額の税金をかけて2009年に移設されており、それがあっけなく壊されたのに一貫性のなさを感じます。 pic.twitter.com/pQ7v9mwlgG

【東京口「1・2列車」】 20系「さくら」は本日出荷です！パンダグラフ撤去後のカニ22や、肥前山口―佐世保間で連結されたマヤ20などユニークな車両を収録。本州のEF65 500番台、関門トンネルのEF30、肥前山口以西のDD51 0番台と先頭に立つ機関車を変えながら寝台特急の旅をお楽しみください。… pic.twitter.com/zfZILjbr1l