返信先:@m1runa4懐かしいー！！ SW20の時はスパルコ、ZZW30の時はブリッドでしたー！！ pic.twitter.com/i6TqCdKtPx

MR-S ZZW30の各種メンテナンスでOHや交換をさせていただきました。 長期的にお預かりして、クラッチやLSD、 ラジエーター、サスペンションアーム交換など（他省略😳 一挙にメンテナンスすると高額になってしまいますが、必ず定期的に部品交換はしてくださいね☺️ pic.twitter.com/FIgY0BhHvs

#頭文字DAC 今日は開店から9台全敗で、「1勝もなかったなぁ～」と思てたら、なんと10台目のZZW30が確変モードに突入して、怒涛の5連勝ぉおぉ～　 最近は『アクセルON率』の言葉を思い出したのと、基本に戻って『抜け速』見るよぅにしてからぼちぼち勝て出したっ 　(/ω＼)ｷｬｰ pic.twitter.com/weVIk3hI4G

公認!セリカ流用2ZZ-GEエンジン＆ランクス流用6速MT移植!ZZW30型トヨタMR-Sの国内中古車を掲載 - usedcarnews.jp/archives/187733 pic.twitter.com/DNuV7yUXZ8

フジミ MR-S ZZW30 完成しました。 顔面以外の後期ファイナルエディション化や細かい場所のディティールアップを基本的にしてあります。 全て実車に合わせて製作したのでフロント周りは艶なし、ボディはベコベコです。 pic.twitter.com/gClwREgQBt

改造費1000万!300PS仕様!K24A型i-VTECスワップ!DC5R用6MT!ワイドボディ!ZZW30型MR-Sの国内中古車を掲載 - usedcarnews.jp/archives/187363 pic.twitter.com/q5lGO9hJ7K

#グランツーリスモ7のアップデートで追加してほしいクルマ #GT7 2004　トヨタ MR-S Vエディション ZZW30 pic.twitter.com/R5YkQYyEXv

MR-S ZZW30 前期5MT 走行178,000km 車検R6年12月まで 札幌より BLITZ車高調 A'PEXiマフラー CUSCO機械式LSD 純正OPハードトップ(幌なし) ENKEI RC-T5 80万円 クラッチ交換後約600km走行 冬は冬眠させていました 不具合、錆、腐食等なしで比較的新しいパーツばかり入ってます #車売ります pic.twitter.com/8yt7Qj16iv