ちなみに大好物はAtacs fgカラーのMBC 製品です。 pic.twitter.com/f8xoeOkUNI

仙石線ってATACSだから信号ないのか めっちゃスッキリしてました ちなみに撮影駅は多賀城です pic.twitter.com/PTapNYczTJ

明日の理想 「休みだぁ！どっか行くぞー！」 明日の現実 「うわぁ慣れない休日ダイヤで学校行かなきゃ‥」 画像は適当に撮ったATACSアンテナ pic.twitter.com/QqHmVkobhV

これＡＴＡＣＳの改造だったのか、２月頃撮影に行ったのもそうかな❓ pic.twitter.com/lzUtQsnZ8U

返信先:@yyyyyqqqqqrrrrrAtacsという会社の迷彩のFoliage greenパターンがこいつ pic.twitter.com/9NaKlULRvZ

今朝居なかったのに午後に入ったかw サイ162は既にATACSアンテナ、先頭車の非常用はしごは設置済み、5・8号車のVVVFは更新済み、前面の行先表示器も更新済みなのでCCTV設置工事ですね 以外、今朝の様子です↓ pic.twitter.com/O8DdmKsrs3

2024.5.14(火) さいたま車両センターの前を通りました。 サイ141がATACS対応改造(ALT注)を終えて空いた検修庫横の側線に、本日サイ162が入りました。 早くも両先頭車が抜かれ、中間車8両で留置されています。 もう17時ですが、本日は外環側の電留線で「快速 田町」を表示している編成がいました。 pic.twitter.com/jULbE6UHSr

ATACS()すげーーー pic.twitter.com/61YKKaZxJy

ATACS煽り運転 pic.twitter.com/HxuGPoGOZG

タブレット閉そく、自動閉そく、ICカードを使った票券指令閉そく、ATACSやCBTCなどの移動閉そくについて興味のある方は、こちらの本で知識を深めていただくのがよろしいかと pic.twitter.com/4XGfMb9RZU

TOMIXショールームに展示されてた E233-1000の試作品 ATACSアンテナ特有の形状が いい感じに再現されてて良き！ pic.twitter.com/nkW403gV4K

E233系1000番台サイ141編成のワンマン対応工事終了を確認！ ATACSアンテナの増設を確認しましたので恐らく先頭車には非常用はしご、乗務員室には車上CCTVが設置されていると思われます…(昨日までは普通に工事してたのに…w) pic.twitter.com/EEvo0UwWbe

返信先:@bashi_sanyo検索から [ID-23] ATACS導入路線だけで必要な識別番号(ID)で、 編成番号っぽく見えますが、同じものではないんです。 尚、仙石線205系3100番台では編成番号[M]と、IDの数字は 同一ですが、E233系7000番台、相互直通運転の りんかい70-000形、相鉄12000系では不統一(規則性有) pic.twitter.com/VZL3Ma69KR

1573C:サイ146(ワンマン対応改造施工済み) 品川・蒲田・横浜方面、京浜東北・根岸線(JK)南行各駅停車磯子行はE233系1000番台で運転 ATACSアンテナも確認 pic.twitter.com/IWDncSSqdi

返信先:@loveeearthなんとなくそんな感じですね。両数が多すぎるので、ATACSに関係ない所は延命工事するかもしれません pic.twitter.com/aNVgNtwMoU

なおゲーム内はこれ プレキャリ本体のATACS迷彩は手に入らないので僕のはTAN その他パーツ類の迷彩もタルコフカラーの模様 pic.twitter.com/9fhipfoR98

ATACSのモニターが付いて出っ張ってる 仙石205の運転台めっちゃ好き Nゲージでも再現したいねぇ pic.twitter.com/kBBYvZIP9y

ATACSもそうだけど、移動閉塞の間隔の詰め方は本当にすごいよなあ youtu.be/1BaNGd7BW6w?si…

返信先:@fumi_no_udon他1人Communication-Based Train Control(通信ベース列車制御)の略で、無線通信を用いる システムは列車の走行位置を常時把握しており、これにより停止限界点が先行列車の位置に応じて連続的に変化する移動閉塞(画像下)が実現可能 海外では2000年代より普及し始めている他、JR東日本のATACSはCBTCの亜種 pic.twitter.com/bH5JAhVNS2

4600の屋根にアンテナ生えてるの？！？！ あれ？ケトに生えてるATACS的な？？ pic.twitter.com/aYtDTd300F

今話題の205系M4編成 投入当初はまだATACS関連の機器やアンテナを載せる前の姿なので床下がスカスカに見える 2002/12/19 宮城野電車区 pic.twitter.com/ygIfNTMEZi

センM4編成は2WAYシート車でした。検査時期なども加味したと思いますが、仙台近郊で収容力が求められる仙石線にとっては廃車第一号に選ばれるのも納得の結果です。 ATACS機器に動きがあれば「仙石線用の後継車両」の足音が迫っている大きな証拠となるでしょう。205系の活躍はいつまで続くのか…？ pic.twitter.com/EY5pssir9D

｜205系3100番台￤動向表①｜ ┆廃車回送（郡山）┆ ・センM4編成（2024/4/18） ┆残り┆16/17本 3100番台の廃車が始まった模様です。 仙石線は14運用（予備3）と近年は余剰気味でした。仮にATACSの機器に動きがあれば、労組資料で導入が言及されたE131系への移設を示唆する事になるかもしれません。 pic.twitter.com/ToMXqlSeCO

根岸線50周年ヘッドマークを10月末まで取り付けていた京浜東北線E233系1000番代　サイ150編成 11月11日より目撃がなかった。 今日、さいたま車両センターの長期運用離脱線にいて、いつの間にかATACSアンテナが取り付け済み。 取付期間は、この為に設定されていたのだろうか。 検修庫には田町行が2本！ pic.twitter.com/XOqMphrqlW