返信先:@radio_rfc_japan(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@nara_cpbr(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@kamakurajun(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@13thOfSteel(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@chemicaldailyad(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@nishinippon_dsg(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@doshinweb(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@SatoMasahisa(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@MX2JTSuC278lqKn(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@ha_suuuuuu(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@keiseisuzuki(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@utakata710(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@Sankei_news(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@nikkei(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@antitaxhike(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@Only1Yori(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@kyodo_official(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@nikkei(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@SF_SatoshiFujii(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

返信先:@Toyokeizai(6) #とたんレールゲート - 検索 / X　人口減少対策に必要な鉄道というインフラ整備が「骨太方針」の項目にないのは☓。だめな方針。南海トラフ巨大地震で壊滅する西日本の移住先としての夢ある北の大地化を図ろうというベクトルが必要なのだ！

#渡島胆振レ　#渡胆レールゲート　#とたんレールゲート　⇒　(6) #とたんレールゲート - 検索 / X

長万部の静狩原野に広い土地があるよ！　貨物載せ替えの車両基地と併設案提案するよ！⇒　#渡島胆振レールゲート　　と併設すればよいのではありませんか？　#とたんレールゲート　北海道新幹線が札幌延伸実現なったとしても、旅客収入だけでは、JR北海道が万年赤字が見込まれるから貨物専用新幹線併用

札幌延伸が遅れているからこそ考えるべき物流確保、運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い（旅客と貨物の）デュアル・ツイン運行して赤字改称！貨物専用新幹線で６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めて来ていたではないか？！　#とたんレールゲート ⇒青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い

運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！貨物専用新幹線で６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成をすれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済むよ

返信先:@MyDear_TRAIN運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！貨物専用新幹線で６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成をすれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済むよ

返信先:@tweetsoku1６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@tokyonewsroom６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@doshinweb６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@BARSERGA６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@hiroyan1969６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@D9iN3pladKREnUg６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@TetsudoCh_sub６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@yappunyan_hk６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@miyanoki_miya６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@TOMOYAHIROSE2６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@ed761115６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@Toyokeizai６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@doshinweb６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@ja8ptq６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！

返信先:@Tiiduka６０年前からトレイン・オン・トレインが良いと進めてた！#とたんレールゲート ⇒貨物専用新幹線で青函トンネル内３２０ｋｍ高速すれ違い運行可能なように長万部に貨物載せ替え基地造成を考えれば函館～長万部間在来線不要で沿線市町村も負担しなくて済み運行はJR貨物ではなくJR北海道が賄い赤字改称！