春日部線68号。最後の紅白鉄塔。再び首都高速川口線を跨ぎ、高速の東側へ。69号から先は、低い鉄塔が続きます。昭和47年5月建設、高さ68mでした。航空障害灯無し。#春日部線 pic.twitter.com/rV7BzmyrYr

春日部線67号。コンビニで少し休憩。季節を問わず鉄塔探訪中も休憩は必須です。昭和47年5月建設、高さ67mでした。#春日部線 pic.twitter.com/1JN55uWqxP

春日部線66号。65号との間で首都高速川口線を跨ぎ、一旦高速の南側へ移ります。64号から終点までは、38～41号と同じこの形の鉄塔が続きます。高さはwebで調べ58m、昭和47年5月建設。#春日部線 pic.twitter.com/z83T4mqCKo

春日部線65号。埼玉高速鉄道・新井宿駅の近く。65～68号も2019年3月に歩いて訪問した事があります。ただその日はどんより曇り空でした。昭和47年5月建設、高さ64mでした。#春日部線 pic.twitter.com/FhwVCi8cpQ

春日部線64号。低い鉄塔で大きく向きを変えます。首都高速・川口PAの駐車場内にあります。隣接してハイウェイオアシスがあり、広い公園があります。このハイウェイオアシスが出来る前は深い雑木林の中で接近出来なかったと思います。昭和47年5月建設、高さ43mでした。#春日部線 pic.twitter.com/nTbFQPsSFZ

春日部線63号。東京外環を越えると緑が多くなります。次の64号へは大きく迂回を強いられます。昭和47年5月建設、高さ55mでした。#春日部線 pic.twitter.com/e1E7pR7EPW

春日部線62−1号。東京外環自動車道建設の為割り入れられた鉄塔。割り入れ鉄塔ですがデザインは原型とほぼ同じです。平成元年2月建設、高さ57mでした。#春日部線 pic.twitter.com/SF2O2nk6hI