13日の日帰り旅行。 うめきた地下トンネル見学。こういう格好をして大阪駅構内・うめきた工事周辺道路・ノースゲートビルを歩くとは思わなかった。〈地下トンネル〉。奥の明るい処が〈うめきた地下駅〉。奥の□が〈なにわ筋線〉のできる位置。〈特急はるか〉通過。 #旅行#温泉#グルメ#猫 pic.twitter.com/L45eaZJplt

大阪環状線、なにわ筋線が出来たら阪和線直通が軒並みそっちへ移動して多少は単純なダイヤになるかな 大和路線直通しかない頃のレベルに

返信先:@osakakyuminじゃ十三連絡線・おおさか東線・なにわ筋線・箕面萱野は「金銭的利益」で 夢洲は「公共的な必要性」っていうのが「貴方の個人的感覚」じゃなくてデータとか資料で提示してみたら? そんな資料、ぐぐってもぐぐっても見たことないから 提示しなよ。 ま、提示しないよねw 「貴方の個人的感覚」だからw

返信先:@osakakyumin木島「十三連絡線・おおさか東線・なにわ筋線・箕面萱野など民営延伸は沢山事例あり」 救民「完全無言」 …何それ(;´Д`)

返信先:@osakakyumin都市計画事例がどーしても出せないのねwww お疲れちゃんwww じゃ、特別に延伸事例に付き合ってあげるよwww 京阪だけ取り上げて民営は延伸しない、って喚くけど おおさか東線、十三連絡線、なにわ筋線。 JR、阪急、南海、民営延伸色々あるやんかwww ほんとお疲れwww

返信先:@BluelinerTc153L仰る通りですね😒 阪神と近鉄はもっと早くに手を結んでいたでしょう😒 JR東西線は東京メトロのようになっていたかもですね😒 なにわ筋線の着工が遅れたのもモンロー主義の弊害ですね😒

返信先:@a_val1970モンロー主義がなかったら、自前で千日前線なんか建設せず、もっと早く阪神なんば線が開業してたかもしれません。 モンロー主義をもっと引っ張ってたら、JR東西線も市営で両側からJRに乗り入れてたかもしれません。 モンロー主義がまだ続いてたら、なにわ筋線なんか夢物語でしょうね。

返信先:@saitoshika_west御堂筋の全面歩道化が完了すれば、また心斎橋の魅力度が変わって来る。なにわ筋線とIRも完成すれば集客も更に高まるでしょう。商都の面目躍如 #心斎橋

環状線、なにわ筋線でまた運賃下がるんかなあ。 距離だけは短くなるけど加算どうするんだろう。

環状線が値上げだと、なにわ筋線開業時のなにわ筋線運賃も値上げやろうな。 想定では認可時の環状線運賃やろうし。 そしたら、南海も特認運賃を上げても競争できるってなるんかな？？

返信先:@nozomi40252他1人たぶんなにわ筋線開業時に６００００系（新型ラピート）レビューで５００００系（旧型ラピート）を置き換えてで５００００系で１００００系を玉突きすることで本線系統の特急は全席指定化の方向に向かう可能性ありますね！

名阪間は近鉄が意外と強いので。 なにわ筋線が開通するとミナミ方面は変わりそうですが…。

大阪は万博・IR(カジノ)・なにわ筋線(地下鉄)と続くので、最低でも今から7年は追い風が吹き続けるのは確定しています♬ ※10年後はわかりません。 #大阪万博 #大阪IR #なにわ筋線

現時点でトントンなら、なにわ筋線開業したら収入は良化方向なんだろうな…

返信先:@traffic_sai北陸の人口が爆発的に増えるなら話は別ですが、今後日本全体の市場が縮小していく中で北陸新幹線みたいな国内アクセスよりもなにわ筋線みたいな世界のアクセスを充実させた方がよっぽど関西経済が上向くと思います(；・∀・)

内容はさておき。 ｢ほう、これがなにわ筋線かぁ｣ 「誰のためのJRか？」9000億円もの利益は株主に還元…国民をないがしろにするJRの「今後」 gendai.media/articles/-/127… #プラスアルファオンライン

返信先:@loveeearthけっこうな距離短縮になるので、なにわ筋線を加算運賃かどちらかでなんとかしないと相当な減収（京橋回りで乗る人まで安くなる）になってしまう…

返信先:@turkeyicecreamなにわ筋線が開業したら、新今宮から大阪駅（うめきた）までの営業キロが環状線経由よりも短くなるから環状線経由よりは安くなるのかもと思いましたけど、なにわ筋線は建設費用回収のための割増運賃が設定されるかもですねぇ…でも新今宮でもうめきたでも中間改札はないから割増運賃チェックできないか

大和路線・おおさか東線に新車 なにわ筋線ができる頃にはほしい

返信先:@Shinonome_Inato環状線は値上げ確定 …なんだけど、梅田〜天王寺はメトロより安い状態が続く 問題はなにわ筋線か。多分IC限定で調整されそうだけど

環状線経由となにわ筋線経由の区別つかないので、どうしようもなさそうですよね……😢

なにわ筋線は2027に前倒ししてほしい

返信先:@Shin_Kibayashi僕は、大阪に住んでるので関係無いですが、電車が便利になると『人生』変わるのですよね。通勤、通学、旅行。目的地までパッと行けて、車やバイクが不要なので生活費がかなり減らせます。 大阪は、あと7年後の2031年に、なにわ筋線が完成したら無茶無茶❗便利になるので、凄い楽しみにしてます！

環状線が上がるとなるとなにわ筋線も想定より高くなりそうだなあ

2週間前にもポストしたけど 近鉄に明るい未来が見えないね こんなもん優待貰ってもやってられんわ 田舎へ行く路線でも南海はなにわ筋線期待と空港輸送とかあるけど近鉄はなにも 物流頑張れぐらいでしょうか？ 万博への特急とかよくやろうとしたもんですわ pic.twitter.com/oyeMnVbSbG

未来のなにわ筋線でも同じことが起こりそう。JRと南海で微妙に長さが違うから

このままいくとなにわ筋線の大阪～天王寺も240円になりそうかな？

南海の2024年度設備投資計画(車両)を見る : 列車番号T-TAKE(てぃーていく) ttakewebpage.com/archives/24432… なにわ筋線直通車両を早く公開するべき #関西一体化構想

なにわ筋線新難波駅建設予定地のラブホ街、四つ橋線なんば駅出口もある角地に建ち並ぶラブホ「ラフィーネ」「プロヴァンスの街に」「KBNADE」が一挙に閉館。今年に入って動きの多い同エリア。これは想像よりもダイナミックにまちづくりが始まるのか！？JR難波にとっても重要な位置だけに大注目です。 pic.twitter.com/FCg7MMJ3m4

返信先:@kosumosunosatoおはようございます。 勝手に妄想していますが･･･ 関空への、アクセスも向上すると思いますし、なにわ筋線の開業で時間短縮で充分に東海道新幹線（京都大阪方面）と対抗できるのでは？と。。。

返信先:@sainsouye123みたいに、新宿か大手町への所要時間を劇的に短縮しない限り厳しい気がするのですが、そっちは百合子がへし折りました。 阪神なんば線やなにわ筋線は場所がとにかく絶妙なんですよね。

返信先:@sainsouye123その結果、他県からの流入や通勤に頼ってるにも関わらず、「都民だけを向いた政治」を続けられてしまい、なにわ筋線にあたる浅草線、京急、京王線の複々線計画は闇に葬り去られ、ショボい臨海地下鉄に。 満員電車0公約があるから、本来やらないととんでもないことになるはずなんですけどね。

返信先:@igusiro_koku16北陸新幹線より、なにわ筋線が最優先ですよ。

大阪の側からしたら北陸新幹線よりもなにわ筋線ですね。北陸新幹線が大阪に来るよりも南海ラピートが敦賀に来る方が全然現実味がある。 南海電車が日本海側に進出して敦賀港をアジアの拠点の起爆剤にする方が全然早い。

早くなにわ筋線を開通させてもらって阪和線直通が環状線に影響しないようにしてもらいたい…

返信先:@AkibaKei2010他1人将来、なにわ筋線が開業したら、更にJR、南海、阪急が相互直通運転する予定ですし…

返信先:@okuihinaなにわ筋線直通くろしおなら 天王寺、難波から北陸へのアクセスも向上しますが、 くろしおの遅延がより北陸新幹線に効いてきそうです。

返信先:@Kurur1BAほんとそうなんやけど…なにもかもが間に合ってへんくて。 阪神高速の新線も阪急淡路の高架(新大阪連絡線の頓挫のアレも含めて)もなにわ筋線もなにもかも

返信先:@Hanafubuki_04XJこればっかりは関空地元民(泉佐野市民)の特権です✌️ でもやっぱ大阪市以北(市内や北摂)の人は関空は遠いって言ってますね そこら辺や兵庫・京都とのアクセスがなにわ筋線開通で改善されたらいいんですけど(知らんけど)

強いて言うなら、中之島線がなにわ筋線できたら乗り換えで使えるようになるくらい