車高調のアッパーマウントって 社外のピロアッパーに変えれる？

アッパーマウントの頭くらいすぐ見えるようにしてくれ… pic.twitter.com/w3Yxus4izX

返信先:@IMPREZA_GD2_OKYFF外から失礼します 現メカです まずは整備記録簿でしっかりメンテナンスをされてるか確認するのが大事です あとは距離に応じてパワステのオイル漏れ滲みを確認することですね ビル足だと高確率でアッパーマウントから音出るので 交換履歴あるか無理かもしれませんが 据え切りで確認するとかですかね

返信先:@GreekDog_zn6他1人GDBはアッパーマウントで簡単に5度くらい寝かせられるので余裕で入ります あ、挿入ります アッパーマウントで寝かさないのであれば8.5くらいで限界です。

NSX、右後ろからカタカタ音がしてたのに悩まされていたが、アッパーマウントかも。 シリコンスプレーかけたら音なくなった。

返信先:@piacerealbum2アッパーマウント作ったのが今週届く予定で、それで３°くらいつくはずです（レースには間に合いませんでした）

ショックアッパーマウントのガスケット作るのめんどくさいなー なくてもいいか？

何か見比べてたけどC24よりB15の方が長くないかこれ？ あとアッパーマウントがC24のがゴツイな

返信先:@mocouliszt然しボンネットの盛り上がりが…😫💦アッパーマウント突き破り&アキューム破損!?🤔💦トヨタ車みたいにアウトボードW ウィッシュボーンで（特殊な内側曲がりのリンク（板）だから）インナーフェンダーもかなり逝ってるかもぉ…😭💦

返信先:@35gtrtevarアッパーマウントのピロ化に伴いアームはチタン(/ω＼)（笑）

リアは10.5J +30 自社製品の アッパーアーム ローダウンブラケット リアショックアッパーマウントオフセットのピロ化 トーコントロール ボディー小加工 20インチの被り仕様はこれが限界かな🤔 しらんけど…笑 ※写真は何点か60プリウス用アームではありません pic.twitter.com/0vyvXjVIZ0 x.com/csfirmament/st…

〜New Style〜 ・RAYS TE37 SL 　18inch 9j+39 ・TOYO PROXES Sport 2 　255/35/R18 ・GROW Design×HALsprings スポーツサス ・CUSCO リヤラテラルリンク ・Refil Speed アッパーマウント 実は納車前から準備してました 8Bスタイルはこの仕様で行きます💪 #BRZ #zd8 pic.twitter.com/tCCWXOzifh

車とかバイクの廃品を金属買取してもらわないと車庫がゴミだらけ… サスペンションはアッパーマウント外さないといけないよなあ…

返信先:@FD2_fd2_フレックスZだとアッパーマウントでしかキャンバー付けられないので、ベタベタにしても3度もいかないくらいだと思う。FD2はナックルとのブラケット部分でも付けないといけないのよ。

キザシ帰還 フロントショックアブソーバー交換 リアショックアブソーバーとアッパーマウント交換 pic.twitter.com/45b1M8bljr

返信先:@114514Li_早いな！思ったら治ってないのねw　アッパーマウントを交換…丸ごと発注ASSY交換じゃないのね(´・ω・｀) 静かで快適な空間を演出するすばらしき車♪ 俺のは…色々うるさいww

ココ最近ヤリスの足回りからの異音が気になって仕方ない(´・ω・｀) アッパーマウント怪しそう🤔

ブレーキクラッチフルードは１万キロ毎 クーラーントは車検毎。 ブッシュ関係も新品にしたが アッパーマウントはそろそろ交換。 ハブベアリングもガタは出てないけど４年に一回リアは交換。 フロントは今年交換。 まだまだあるけど とりあえずこんな感じでメンテナンスしてますよ。

返信先:@sndshiそこまで走ってたらショック アッパーマウント ついでにタイロッドエンド、ロアアーム

返信先:@sndshi挟み込みアッパーマウントだし劣化したら縮んで異音するかも

結果は…変わりが実感できませんでした！やっぱりギャップ超える時に異音がするので次はアッパーマウントかサスも一緒に変えるべきなのか…

7年前に純正部品が欠品で、手に入ったタイ製アッパーマウントがもう劣化 #ブルーバード #910 pic.twitter.com/KtTlV4MhvQ

返信先:@y_s_Secret_ac待ちの点検をラッシュで予定組まれてしまって、、、 昨日はストラットのアッパーマウント交換とかを投げ込まれてました、、、

アッパーマウント交換完了！(^^♪ ブッシュ劣化してガタガタでしたｗ 引き続き明日もメンテ😃 #いまそら #またあしたー #熱中症注意してね #健康がいちばん #生きてるだけで丸儲け #うちなーんかいめんそーれー #ぬぅちどぅ宝 #飛行機すきっす #ソラシドエアー pic.twitter.com/DQ65rQF0n3

ルノーになって使うようになった18mmレンチを買ってレッドポイント社が言う増し締めスポットを締めたら体感するほど分かったが、左のアッパーマウント死んでたことも気づいた。部品買わなきゃ！

明日あたりにアッパーマウントの ゴム変えるショックばらすの面倒

アルト 売ります とりあえず10万 お友達割引アリ 茨城 神栖から 車検:R7年6月 距離:11万5600 セールスポイント 1.ロアアーム新品 2.ヘッドライトLED 3.タイヤ新品 4.ワイパーゴム新品 気になるとこ 1.左前アッパーマウントお疲れ 下駄車としては申し分ナシと思います❕ #売ります #キレ走 pic.twitter.com/Ec7IGA5Spp

うちの86に使ってるタイヤが夏場は255〜265だからキャンバー調整できない純正サスだと干渉とハミタイになる アッパーマウント替えればってなると車高調が買えちゃう額になるからちょっと…ってなる

お試しだから中古でもいいやなんて思ったけど意外と純正アッパーマウントなんかみんな捨てちゃうんだろうなww全然無いww

フロントのスプリングが皿に座ってないしアッパーマウントもギチギチになってるしコレで今までリアに組んでたスプリングを前に持ってきて綺麗に座ったら今まで前後組み間違えて乗ってた事になる だとしたらプロボックスよりコーナリングでフラつくのも納得出来る

頭悪いから、ビルの車高調オーバーホール出せばいいのにSTIの車高調買ってる← こっちの方が状態良さそうだからそのまま使ってみるか…ただ、アッパーマウントは変えた方が良さそう… いっそのことVABのアッパーマウント試してみたさあるな… pic.twitter.com/xdqIMu9nyD

GDとGGの車幅の吸収方法、サスペンションのブラケットだったんだ サス共通ならGGのがキャンバー起きるから、アッパーマウント幅が狭いのかと思ったけどタワーバーが共通だしって、ずっと疑問だった ただの知恵袋情報だけど carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/s… pic.twitter.com/dHWR1tAsK2

GR86純正サスアッパーマウントをビルシュタインB14に使用。ピロはまた次のステップで。 pic.twitter.com/0nQyWDkGzf

藁にもすがる思いでaアーム化しました😇 本当はナックルとアッパーマウント買えばできるくらいに部品が余ってたから🤣 pic.twitter.com/TsbtkAc95E

返信先:@SWIFTSport_33ワンチャンでレイルなどのキャンバーがつくアッパーマウントと組み合わせればクリアできないですかねー🤔

返信先:@oyaji19581114異音（早速アッパーマウントのベアリングがダメと診断がありました）と、タイベルウォーポンをお願いしました！

色々交換して半月経ったので感想。 SHOWAのサスは、固すぎず柔らかすぎず最高のコスパで大満足。 アッパーマウントも一緒に交換したので足周りはマジで大改善された。 HPIのアルミラジエーターは容量も増え、アイドリング平均88℃が82℃に。 登りで加速しても92℃を越える事は無かった。 #CR-Z pic.twitter.com/bbbCj0ykPK

前後純正ショック （バネは流用） FディスクとFパッド （Rパッドは交換済） 新品アッパーマウント アライメント調整ご契約で 諭吉さんが沢山居なくなりました・・・ どこかに栄一沢山落ちてないかしら？ｗ pic.twitter.com/ZkF5y3yKu0

あ、あとアッパーマウントもか。