「NX400」と「400X」を徹底比較！ ホンダ製400ccアドベンチャーバイクの進化したポイントをチェック msn.com/ja-jp/autos/ot…

返信先:@inuhati783アドベンチャーバイクは便利な装備とか後付けパーツつけていくとかっこよくなるズルいバイクじゃからな！いいぞいいぞー！

返信先:@touratechjapan参加可能車両は「アドベンチャーバイク」2気筒以上のオフロード走行可能な車両となります。 って事は、単気筒のG310GSは参加不可になるのか？残念😢

#選ばなかったバイクを褒める #Vストローム650 恐らく最もバランスのとれたアドベンチャーバイク。 特筆すべきは大きめのタンクに良好な実燃費による長大な航続距離であり、ガス欠を心配するより自分の体力を心配した方が良い。 基礎設計の古さは否めず生産終了の話もちらほら。乗りたい方はお早めに。 pic.twitter.com/u9pj2mbWLN

渋谷着 昨日ライコランドで買ったエンデュリスタンのバッグフル活用 荷物モリモリでアドベンチャーバイク感出てきたな pic.twitter.com/BnoEKGdgSw

返信先:@fmseitaiアドベンチャーバイク全般で言えば、悪路を含むロングツーリング用途じゃないですかね？ オフも走れるしクルーザー性もあるという

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2時間程度走って帰って来たけど、ちょうど身体が馴染んでバイクの曲げ方思い出して楽しくなってきたー！てとこでお終いって感じ(笑) でも、今日走って改めてV-STROMはオフ車じゃなくてロード向けのアドベンチャーバイクだと再確認出来た。 曲げ方変えたらさらに気持ち悪いくらいよく曲がる！

返信先:@yamahasukiアドベンチャーバイクが昔からの好みだったのです。シート高にビビって所有できなかったのですが、常にセローの中古も追ってました。 シート高800とタンク容量17Lで、エイヤーと決めてしまいました。

現行の普通二輪アドベンチャーバイクの個人的な印象は 《オフ寄り》 Tセロー Rally 390Adv G310GS VストSX ヴェルシス 400X・NX400 Vスト 《オン寄り》 くらい。 実際に乗り比べたわけではないのであくまでイメージ。 なおセローは現行車じゃないという現実は敢えて見ないこととする()

アドベンチャーバイクは高級品なイメージがあるけど遊び心あっていいよね ryomemoblog.com/%e3%82%a2%e3%8…

返信先:@Minazuki2251アフリカツイン、ホンダの1100ccで大型アドベンチャーバイクなんだけど、見た目がマックナイフとか９０〜2000年代のキッズホビーの主役顔しててマックナイフの顔がまさにそれなんですよね〜

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Rallyを経由すると他のアドベンチャーバイク乗り換えられなくなる感はある ホンダってそんなの多いな

今年の北海道ツーリングはCRFで行くけど、来年はアドベンチャーバイクで行ってみたい‼️ 候補は4台、価格は高いけどTiger 900はカッコよすぎで、今のところダントツでリードかな。 pic.twitter.com/llVZk6PFU7

ついに発売日が発表になりましたね。ロイヤルエンフィールド初の水冷エンジン「シェルパ450」を搭載した New HIMALAYAN。ヒマラヤも旅することができるアドベンチャーバイクのご予約は #バイクハウスゼロ浦和区駒場店 048-886-8114まで x.gd/uh9nF pic.twitter.com/5feMhp55SC

#普通自動二輪免許 で乗れる！#400㏄ クラスのミドルクラス・#アドベンチャー バイク比較 | motograph23 motograph23.com/adventure-400c… via @motograph_23

一生アドベンチャーバイクの動画見てる

返信先:@UWabT86Upyl_r25アドベンチャーバイクへの進化版は、トランザルプ400 pic.twitter.com/a4JTcQIxnW

ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ450 発売日決定したよ〜🙌 ・7月18日（木） 水冷、アドベンチャーバイク🏍️ 試乗車、展示車入荷します💁‍♀️ 何色が来るのかな🙄 ※私の推しは2枚目のアザラシ柄🦭👀 #ロイヤルエンフィールド千葉松戸 ”SHOWROOM” #HIMALAYAN450 pic.twitter.com/nMBlAjZ8G5

ナルスカにソウルナンバーのアドベンチャーバイクがおった

返信先:@taikotatakeフォローありがとうございます、いいですね〜👍 やっぱアドベンチャーバイクにはコレですよね

フルパニアのクチバシ。悪くないんじゃないかな。 札幌★BMW F650GS ツイン 車検ほぼ満タン★フルパニア、装備充実★距離24000キロ ★オイル、バッテリー交換済み＜アドベンチャーバイク＞ page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11…

【BMW R1300GS】GSからアドベンチャーバイクが変わる！ BMW、渾身のフルモデルチェンジの実力　|　中古バイク・新車の事ならバイクの窓口 moto-auc.com/report/catalog…

定期的にアドベンチャーバイク欲しくなってくるな

個人的にTRIAL RALLYにおけるアドベンチャーバイクの利点は、 航続距離の長さ（給油しなくて良いのでタイムマネージメントが楽）。 クルコン等の速度を一定に保つ機構がマネージメントを楽にする。 ABS、トルコンで舗装林道での転倒抑止に効果あり。 長距離移動が高い快適性で疲労軽減。

このせめぎ合いがTRIAL RALLY の難しいところ。 オフロード走行が必須のラリーにおいて、舗装路区間の速度マネージメントが大きくリザルトを左右するのがとても面白い。 この点においては、ラリーなのにオフ車やレーサー優位ではなく、オンロード性能の高いアドベンチャーバイクにも利点がある。

ぜひアドベンチャーバイク乗っていて欲しい

返信先:@tene_ladydmkクロスミッション主催の「人の森ケゴン走行会」と、「猿ヶ島野良コース」は良いですよ～ 今年もやるかは分からないですけど「クロスミッション主催アドベンチャーバイクフェスティバル」は素人でも楽しかったのでオヌヌメです🙋

アドベンチャーバイクにエンジンガードつけるならOUTBACKのが良いと聞いて、半信半疑で紹介動画を見たら…… オフロード系のライダーから絶賛されるのも分かる気がする pic.twitter.com/HcRcRPqcST

日曜日はバイクを買ったディーラー主催の林道ツーリングに初めて行って来た！ アドベンチャーバイクでの林道ってムズいし怖いわー ビビりすぎてまた外装慣らし出来なかったw #r1250gs #バイク好きな人と繋がりたい #バイクツーリング #林道 #林道ツーリング #そうだ林道行こう #オフロード pic.twitter.com/xLkIzp4sWe

アドベンチャーバイク、ツアラーと言えばセンタースタンドが欠かせない気がするけど 追加オプションで購入すると、そこそこ高くて躊躇するのですが…… 皆さんはどう思います？

返信先:@Ayatakashatiku純正ライト明るいんですね😀 でもアドベンチャーバイクならガードとフォグランプは付けたいですね✨

昨年はほとんど自走しなかったけれど、🐯さんで自走は楽しいなあ✨ そりゃあ、トランポの方が楽で濡れないし、諸々のリスクも低くなるけれど、アドベンチャーバイクの楽しさを再認識できた😊 来月のコマ練Classicも自走しようかな🤔 pic.twitter.com/CpHMh9qz3O

まあ、そんなこと言える資格はないのだけど… どの口が言ってんねんって相方にツッコまれてちゃんちゃんってなってるwww 昔はアドベンチャーバイクでSSを、追いかけるのが楽しかった時代もありましたwww

お先にどうぞ〜って何回も左に寄って道譲ってのんびり走ってたR1250GS乗りのお兄さん紳士でカッコよかったな。 アドベンチャーバイクも良いよね。 pic.twitter.com/A4XIuT1pu2

返信先:@CCreamrider8492さすがアドベンチャーバイク！（違）

行きは一人で キャンプ場では賑やかに… いつの間にか、バイク仲間みんなアドベンチャーバイクになってた笑 pic.twitter.com/SI7JAuVZ2o

休憩中にアドベンチャーバイク乗りの方から話しかけられて、相手のバイクを見たらエンジンガードにゴリゴリ傷入ってたから、楽しんでるね！って意味合いで「やってますね〜！」とかって言ったんだけど、誤解されて嫌味言ったと思われたかもしれない…って会話終わった後に気付いて以降ずっと悩んでる