SSが営業できなくなる地方は戸建てが多いため自宅に充電設備を設置でき、集合住宅に住む都会ほどスタンドが生き残る余地がある。『郊外はガソリン車、都市部ではEVが普及』は逆になるかも “ガソリンスタンドの減少が止まらない!!　閉店数は開店数の7倍以上に！（2023.4）…” htn.to/444sTBYxfk

長大な航続距離を求めてるガソリン車派と自宅充電ができる環境にいるEV派が合間見れないのがよく分かる

それとガソリンがリッター300円を超えた時かな その頃にはガソリン車が高級品になってくるだろう

俺が車買えるようになるまでガソリン車残ってて欲しいな どんなに金かかってもガソリン燃やして走りたい

電気自動車はガソリン車より人身事故が多い。その理由は？(ギズモード・ジャパン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/4db40…

返信先:@CiN5TkMtAOePYzGあ〜たまらんですねコレ🤣 ガソリン車のぶん回る音よりもバスやトラック、ディーゼル鉄道の頑張ってる音が好きでしてねえ…

電気自動車はガソリン車より人身事故が多い。その理由は？ gizmodo.jp/2024/05/electr…

ガソリン車はまだまだあまってます #ランクル250

そりゃ同程度の性能で、同程度の利便性でってなったら選択肢として普通に入るやろ。 今はそれほど技術も進んでないしな。高いし。 EV乗ってる人が「EV最高！」って言ってるだけであって、 別にガソリン車乗ってる人はガソリン車に心酔してるわけでもあるまい。

2〜3倍かどうかは車種によってとしか言えないが、バッテリーがデカスギィ！だからガソリン車よりも重いのは確からしいね

ガソリン車は単純に臭いからな、乗ってると気づかんけど

EVは同格の乗用車より1.5倍重いけど道路税は優遇されるべき なぜなら道路を痛めるのは 1万1800kg以上の中・大型ガソリン車 ⇒ガソリン乗用車は道路税0円でいいですね(笑) EV推進派の裏切り？ 米ニュージャージー州が導入する「EV道路税」が矛盾と不条理に満ちているワケ approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

ガソスタは火災リスク高いけどガソリン車やめる？www😂

＞アクセル踏んでも音がしない、シフトチェンジも必要ない。それだけでそんな車乗る価値無いんですよ。 たとえツバルが海の底に沈もうとも、マニュアルトランスミッションのガソリン車の乗り続けるんですよ 悪の美学😈

返信先:@Gmnonaryoありがとうございます 何のグレードかは分からないですが1.5Lガソリン車の一部に切り替えられるやつありますねぇ！

ガソリン車より改良余地がある物に対して未来が無いと言い切るのは無理がある アメリカで車が発明された時もせいぜい年間1000台の需要と予測されたし、ワープロ機はなくならないと予測されてた それぞれに比較優位な領域があり0/1にはならないでしょう

私は何度でも言うが自民党は最悪だけど、ガソリン税はもっと上げるべきですよ 有権者がやるべき事はガソリン車からEVへの完全移行とその支援です 原油を無闇矢鱈に浪費したところで石油王が喜ぶだけですよ ちゃんと世の有権者たちはグレタさんの話を聞かないといけませんよ

満充電のカートリッジがあって5分で交換可能とか ガソリン車に勝る利点がないと無理ですね！

ディーゼルの黒鉛はススであり確かに発がん性はあります。でも排ガス自殺は出来ません。トラックはパワー欲しいがために噴射ポンプを違法改造したものが殆どでした。 因みに、雪の立ち往生で車内で悲しい被害に遭った方の車はガソリン車ですので。

返信先:@Haibao29618401既に物理的に「evはガソリン車に勝てない」って判明してんのにww

ハイブリッドよりもガソリン車の方が云々は自分でも色々思うところはあるけど、金利も安くなるんだよな 車体価格が誤差程度ならハイブリッドの方がとも思うが、バッテリー交換費用まで考えるとやっぱ高いか そこまで走らんなら交換もしないかもしれんが

返信先:@NaoyaMurakami1取り敢えずEV補助金要らなくない？ ガソリン車乗ってる方の負担が増えるだけだし

一戸建てにソーラーパネルを義務付けしたり、東京からガソリン車追放するとか極端な政策が目立つようになってきたから小池都政にも疑問符が付きはじめたけど、それでも蓮舫よりははるかにまともでしょうよ。

電気自動車はガソリン車より人身事故が多い。その理由は？ gizmodo.jp/2024/05/electr… …静穏性の高さと人混みでの使用が…!?(^^;

オワコンなのはガソリン車と🇺🇸一強｡ 🇯🇵がマゾヒスティックに対🇺🇸隷属してたから新技術の開発競争に負けたということ｡ それ以外の何物でもないのだけど､負けて悔しい｢はないちもんめ｣は🇨🇳を悪く言う以外に脳がない｡というか世界潮流と全く逆行｡

電気自動車はガソリン車より人身事故が多い。その理由は？ | ギズモード・ジャパン gizmodo.jp/2024/05/electr…

ガソリン車は大気中の無尽蔵に存在してる酸素を使ってるわけだからEVがどう進化しても効率で叶う事は無い、エネルギー密度だとガソリンは数十倍も大きい>RT

ガソリン、車全部自分持ちだったりする 会社所属のアマゾンドライバーは10%会社に抜かれ 車リースの人は月三万更に持ってかれる まともじゃない

＞中国では気にしなくてもどこにでも充電スポットあるから何にも考えない人でも充電に困ることはないです。 ド正論！ TeslaモデルYが2023年販売台数No.1（ガソリン車含む全てのモデル）の国だけありますね。

そうはならないと思います。 今でさえ更新出来ずに昭和生まれの農機重機がちらほら現役である以上、隣町からの配達という形をとってでもガソリン車は維持されると思います。 それに不整地やら側溝やらが多い田舎という土地柄もあり、EVへの更新は修理や整備環境が整わない限り無理でしょう。

RP MAZDA2のディーゼルが年末頃に廃止になるそうな。MAZDAといえばディーゼルなイメージあったけど、2に関してはディーゼルは全然売れてなかったそう。 確かにその辺走ってるMAZDA2(デミオ)ってほとんどガソリン車だもんなぁ

返信先:@blue_tokyo_blueそういうEV信仰はせめて全固体電池が開発されて量産車に搭載、ガソリン車と同等のランニングコストになってからして欲しいですね。

【日本でもハイブリッド車が電気走行している時、事故が多いと言われてなかった？】電気自動車はガソリン車より人身事故が多い。その理由は？ギズモード・ジャパン gizmodo.jp/2024/05/electr… 都心部を走ることが多い。購入する若者層がドライバーとしての経験値が浅い。そして、圧倒的に走行音が静か！

返信先:@antitaxhike日本の過去の栄光を継承する非常に貴重な大基幹産業=自動車産業。まだまだガソリン車が主流。 EVが環境に良くても悪くても、そもそも自国の基幹産業に後ろからタマを撃ち、アメリカ、中国の先行分野を助ける神経が異常だ😮 なぜ日本政府は自分たちが日本であることを忘れ、どの国にもフラットなのか？

返信先:@elm200>結局、ガソリン車と同じようには運用できない

マツダの「和製オープンカー」登場9年目でもなぜ人気？ 最後の純ガソリン車か!?「ロードスター」の魅力とは？ | くるまのニュース kuruma-news.jp/post/778681

ディーゼルより当時のガソリン車のほうが有害という(真顔) 黒煙はただの炭素、ようは炭だがガソリン車は未燃焼ガスのHC(炭化水素)だったりCO(一酸化炭素)だったり。 NOxとPMはディーゼルだけだけど工場からも出てたしなあ(てかガソリン車からも出てたけど

返信先:@dp_twfg他4人山道では平然と低速トルクを発生させるモーターが普通に有利な印象ですよね。スポーティな純ガソリン車のエンジン音が空しく感じます(趣味なら良いけど音の割に鈍い、回生もゼロ)。E-Vinoで往復28kmはさすがに非推奨かと(電欠と満充電は電池を痛めそう)。でも、スペアバッテリーがあれば楽しそう。

車は全て電気自動車(排気ガスを発生させない車)にすべき 車乗らない人間からしたら臭くて汚い毒ガスをすれ違う度に浴びせられるからガソリン車は害悪でしかない 環境とか金とかどうでも良いから歩行者の健康の為に電気自動車オンリーにしてくれ それか排気ガスの出口を運転席にしてくれ 迷惑かけんな

EV化は狭くてインフラがしっかりしている先進国の、しかも都会じゃないと難しい。たいていの国は日本ほどではないし、国土の大きな国はインフラを揃えるのがほぼムリ。だいたいガソリン車の中古車はどう処理するのだろう?