スイスポが横にいる。 横に彼女も乗せているようだ。 かたやこちらはどうだ。 三桁行かない馬力。 ほとんど選択の余地がないドラムのシュー。 貧相な内装。 片付いていない車内。 ボロ負けではないか。 私は静かに涙を拭き、アクセルを踏み込む。 吹けない。死ね。

スイスポを中古で120万で買う ↓ 10万ほど課金してECU書き換え ↓ 約200馬力のハッチバック車の完成 ↓ 何者か「そんなんわざわざせんでも別車買っときゃ良くね？？？」 ↓ 僕 pic.twitter.com/AocMKM4HL1

そこそこ馬力のある車 → スイスポ

この型のスイスポだとヤリスは馬力1割落ちで車重は1割落ちって感じだからいい勝負できるよなぁ

返信先:@shakenokir79532しかも、排気量1.4Lクラスで、ECUチューンでここまででるエンジンキャパは、世界の中でもトップクラスだと思います。現行型スイスポは大体カタログ値よりも馬力やトルクが出てる個体が多いらしいです。1.6のEK9よりも2千回転でノーマルスイスポの方が最大トルクが高くて軽いと思えば速さが解ります🙆 pic.twitter.com/JipmP4yDqe

返信先:@shakenokir79532初めまして、直線の長いサーキットならGT-R、逆に筑波見たいなショートサーキットならスイスポって感じなら解りやすいと思います。結局最大トルクを発生する前にコーナーで減速だとどんなに馬力が高くても、次のコーナー迄に最大トルクが出せる車の方が速いです。💡後は腕次第ですね😄

返信先:@KUSOGAKI_21SAINISMOではないがR35のライトチューン650馬力とスイスポMTも持ってるけど、もらえるならR35NISMO、狭い峠を走るならスイスポ、サーキット走るならR35 でもランエボⅥ350馬力仕様が峠は面白かったですね

返信先:@KUSOGAKI_21SAI他国からすればどちらもこの値段で買える日本人が羨ましい見たいですよ💡GT-R何て32の時代にGr.Aのレースで600馬力以上出してたので、排気量が1000cc以上も上がってるからECUチューンで軽く800馬力近くはでると思います。因みにスイスポの英国価格だと￥400万円以上らしいです😅全然安く無いです。😱💦

RP 圧倒的スイスポ 乗り換えなら32、競技やタイム狙うなら33 200馬力のインテすら持て余してるのに、35gt-rは無理ゲー

返信先:@YT3RRスイスポはノーマルエンジンのタービン交換で280馬力出るみたいですからね笑笑 FL5はとりあえず納期未定で1年ちょい待ちましたけど、そこから1年半って言われましたからね…😅 FL5でマトモな新車のクルマ人生を歩むはずがこんな沼にハマっちゃったんですかね…

GRヤリス RSはまぁ色々言われるのしゃーないよなぁ… 車好きがGRヤリス見たら「めっちゃ馬力あるモンスターマシンだ！」って思って見るだろうけどそれがRSだったら120馬力しか無くてスイスポよりパワー無いもんなぁ…がっかり感が強すぎるよ…このグレード用意する必要あった?トヨタさん

スイフトが三気筒のZ12Eで これが、スイスポだとどうなるんや？ってところだよなぁ 現行のスイフト、三人乗った場合のレビューみると、三気筒では馬力が足りないというコメントがあった 2代目スイスポが1.6のエンジンやろ そのスペックのエンジを搭載するんやろうなぁ

返信先:@dj5_GRB10100805スイスポより安くて馬力もトルクも十分あるんでみんな気づいしまったんですよ😇

「現行型を喰らう220馬力のZC32Sスイスポ!!」強烈無比の1.9Lコンプリートエンジン仕様に注目!! #車好きと繋がりたい motor-fan.jp/weboption/arti…

「現行型を喰らう220馬力のZC32Sスイスポ！」強烈無比の1.9Lコンプリートエンジン仕様に注目!! #SmartNews motor-fan.jp/weboption/arti…

スイスポ200馬力にすれば 長距離遠征でも短時間で移動できる？？？

返信先:@NESOBERI_RACING確かに、そのアルトは速いね。 さすが100馬力オーバーですね汗 ZC31のスイスポで、エンジン手を入れずに140馬力くらいだから、スーパーチャージャーか、ターボ入れないと絶望を感じそう、、、汗

返信先:@dotegoron日本のメーカーは低燃費車に振っていたと考えると欧州車にキャッチアップしただけに見えますが、燃費規制とか諸々クリアしたうえで600馬力を見据えてるのは凄いことたど思うのですが... スイスポはいい車ですが、比較のための目線があっていないように見えます 阿呆の私の意見ですが

返信先:@raiHU8do3oxANXs初め🔰まして、フォロー有り難う御座います。🤗フォロバさせて頂きました💡何卒宜しくお願い致します。🙏💦NA1.6のスイスポのJWRCのワークスマシンはFFで200馬力以上出てて、軍サイで￥1千万のDK86をちぎってましたよ😂EK9より馬力出てるから速いですよね💮💯

車重1160kg、180psって結構面白構成だと思うんだよな。 スイスポより150ｋｇ重いけど馬力は倍 ミニより400kg軽くて馬力は＋30

返信先:@RacingGspeedれんずさん、あれから20年経ちましたヨ。スイスポの最新型はノーマルで500馬力オーバーのマシンに進化してチューニングすればカルく1000馬力のモンスターマシンになりました。そして息子さんはれんずさんと同じ銀色に塗装されたモンスタースイスポに乗ってあなたを追うように今、首都高を走ってます。

返信先:@car_watchベンツAMG, Aクラスはとっくの前に2L、400馬力越えてましたけどね💡馬力よりも低回転から最大トルクが発生するスイスポはエアコン付けてフル乗車で走っても楽チンですよ🙌💮💯一つ前のワークスイスポは1.6NA200馬力オーバーでDKの86に群サイで勝手ましたよ(爆) pic.twitter.com/jHmRYdx6sU

返信先:@Kurerikoolまあ流石に馬力もリッターも違うのでエボインプと比べてしまうのは酷ですが、 スイスポなども吸排気やチューニング結果が大きめに見えるのが古い世代かなと..

返信先:@norakim675スイスポとかBOSCH系も回転数毎にトルク見て馬力がカタログ値超えないよう制御してるってどっかの改造ショップが書いてたし昔みたいにいかんよな

返信先:@2nd31987410スイスポでも0-100が4.7秒の400馬力には勝てないんだよなあ(ｸﾁｬｸﾁｬ)

返信先:@NIKKEIxTECHとんでもない大排気量・大馬力の車は、日本では性能を出す場面がなさそう。20代の人が乗って楽しいと思えるボーイズレーサー的な車が増えて欲しい。216万円からあるのがスイスポ。モデルチェンジ後は上がる可能性も。 youtu.be/I_huXfUuFiI?si…

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返信先:@yasutan5012はい、ユーロRは私の一番のお気に入りです❤️ とにかく一目惚れしました❤️ 見た目がカッコ良すぎます❤️ んーどうだろう？もちろんスイスポよりも馬力はあるし速いけど、重たいから軽快さはスイスポの方があるかなぁ。。私が持ってる中ではEK9が速いと思います💦

スイスポのH◯◯製タービンは結構脆いらしい そもそもハイブーストに対応してないらしいので馬力出したい人は選択肢に入らない

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返信先:@S2_R32_m_o_v_e農道にも速い33スイスポ1台居ますけど、100馬力あったら着いていけるかなって感じでした！ 鈴スカは農道よりパワー差出るのかな？🤔

スイスポ、小さくて軽い車体に馬力のあるエンジンを積めばいいのだろう、と言う鈴菌の（いい意味で）頭の悪いところ、好き。 駆動方式、前後重量バランス、そんなの関係ねぇw pic.twitter.com/vxWcnCm1fN

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返信先:@VtecRdc2まじかならお父さんのスイスポに取り付けて1000馬力アップさせよw