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返信先:@KawausoWerkそれは大変ですね。 でもタイヤ交換できるの羨ましいです。 駐車スペースが傾斜しておりジャッキが危なくてかけられないのと左側の壁3cmのところで車を停めないといけないので自分でタイヤ交換とかチェックやってみたくても物理的にできませんw 一応トルクレンチ持ってますが欠伸してますw
おかげで+1時間αほど余計に長引いた(´・ω・`) まぁこれでちゃんと残業代出るんだから結果オーライか... 幸い車庫から30分+α圏内だったのでジャッキ持ってきてもらって交換できたけどさ。 トルクレンチは流石になかったので修理工場で増し締めしてもらったけど。 トラックのタイヤ交換は嫌い。
むに、ぢゃん‼️😃😃😃😃おじさんが、タイヤ🛞交換🔄を、しようか😁‼️おぢさんの、自慢の、日立の工具でガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリしてトルクレンチでガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキンガキ
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愚息にタイヤ交換を教えた。ステッカーチューンらしいw。 安全性を考え 国産にした。パジェロミニと同系列のGRANDTREK にした。 愚息の工具の使い方が怪しいので、本を渡すことにした。ラチェットレンチやトルクレンチですら使えていない。 pic.twitter.com/Mx90RDHnjM
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タイヤ交換もオイル交換のドレンも手ルクレンチでやってる。タイヤ交換はトルクレンチ使ってもいいんだけど、ドレンだけはダメだ。使ってるトルクレンチが良くないんだろうけど。舐めるて。買ってからちゃんと毎回保管時は最低値まで落としてるけど信用ならない。校正したい。
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市販車の鉄板使ったマシン。 甲高い音を立てるチューニングされたトルクレンチで5穴鉄ホイールのタイヤ交換。 そんな時代が懐かしいです。 それでスーパースピードウェイでは300km/hオーバーで走っていたと思うと凄い時代でした。 しかし人命が第一ですし、時代の流れには逆らえないのかも…
これは2022年以降から投入された第7世代NASCAR、 通称「NEXT GEN」。 ボディはCFRP製に変更され、市販モデルにより忠実な造形のものを採用、 新設計の分割構造シャーシ、 トランスアクスル方式の5速ミッション、 ホイール材質はスチールからアルミに変更されセンターロックに。 まさに"新世代"さ。
今日は、遅めの冬タイヤ〜夏タイヤ交換👍 トルクレンチで規定トルク103 N/mで締め付け2度確認👍 次回高速乗る前にもう1回締め付け確認すると確実かな🤔 夏タイヤは静音タイヤだけに音楽もより聴きやすく👍 オイルはモービル1だったり、静音タイヤ、天井以外のデッドニング他色々工夫してる車(笑)👍 pic.twitter.com/n1UJpNlVTG
タイヤ交換のインパクトレンチとトルクレンチ買った❗️ ホイールナットの締め付けトルクは、一般的に普通乗用車では90~110N・m(9~11kgf・m)、軽自動車では70~90N・m(7~9kgf・m)といわれています。この値を手の感覚だけで合わせることは困難なため、トルクレンチという工具が市販されています。 pic.twitter.com/en2CXP66fa
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返信先:@buzsokkトルクレンチつかえ! アフィカスさん元動画貼って🥺 【炎上動画】ガチでこうやって変えてたけど違うん?汗【ダメすぎるスタッドレスタイヤ交換】 youtu.be/C97HZjA85Ns 【反省】アレから学んだタイヤ交換【鬼トルク超過ネキ】 youtu.be/I_7Gvxleqv8
話は変わって・・・W タイヤ交換ボルト締めすぎの件 インパクトレンチでね・ががががが・・ そのあとトルクレンチでカチン・カチン・・ 「トルクおK~」ってね・・ 最初締めすぎてたら何にもならないと言うお話w w w あるあるだよ。