変な話、関西〜関東の第三のルートとして確保してあれば、リニア云々関わらずに非常時には役に立つと思うのよね。 （東海道新幹線は雪にも弱いしね…って、その辺のことを考えたら、そもそも米原乗換で完結！ってそれこそアカンのでは…）

【関西における交通の8大改善点】 1 東海道新幹線鈴鹿山脈ルートの建設 2 北陸新幹線・リニア新幹線の早期延伸 3 関空・神戸空港の大幅改良 4 湖西道路の抜本的改良・敦賀付近までの延伸 5 新名神高速の早期延伸 6 紀淡海峡道路の建設 7 阪神高速湾岸線の西進 8 大和盆地でのバイパス道路の増設

正直、平城山ルートは厳しい。近くが古墳だらけなのはキツい。郡山ルートか大安寺ルートかとなれば大安寺ルートかなぁ。 RT 骨太方針にリニア全線開業「最速2037年」明記　関西の財界・鉄道業界高評価、都市開発加速(産経新聞) news.yahoo.co.jp/articles/f5355…

名古屋と大阪を結ぶリニアの横に新幹線も併設。リニアと新幹線の用地買収や工事を共用することで工期と時間を短縮。リニアと並走する関西新幹線はJR東海にプレゼントする代わりに、米原京都大阪の東海道新幹線部分はJR西にプレゼント、ってしたら利害的には米原ルートでも行ける気がしなくもない。

北陸新幹線に関し最近の妙な米原ルート推しは維新発なのか。JRが米原から東海道に乗り入れる案を飲まないと川勝知事のように邪魔するぞと。リニアや北陸新幹線が関西に達しない方が東京と愛知に好都合なのに何がしたいのか分からない。東京～名古屋40分の時代になっても東京～新大阪150分で頑張って。

＞関西広域連合は、なにわ筋線やリニアでは強力に協力し、みどりの窓口削減にも特段異をを唱えていなかったのだから、せめて北陸新幹線の米原ルートくらいはJRも折れるべきだ 何言ってんだコイツ（画像略

エゴはJR東海だけでなく西日本も。 関西広域連合は、なにわ筋線やリニアでは強力に協力し、みどりの窓口削減にも特段異をを唱えていなかったのだから、せめて北陸新幹線の米原ルートくらいはJRも折れるべきだ。…

こうすれば関西方面も名古屋方面も北陸からバンバン直通できますし、リニアがなくても関東ー関西が完全別ルートの新幹線で行き来できるようになります。東海道新幹線新線は距離が短くなるので時短にもなりますし、関ヶ原の雪問題も解決できます。

このニュース見た時はそのルートがいいのかな？とちょっと🔍してみたけど結論はなぜサンダーバードやしらさぎの特急を早速敦賀止まりにしてしまったのかと。未来の新幹線ルートだって工期がリニアの二の舞になり得るのに関西東海からの利用はこれから何十年も不便さを強いられるの？…

リニア奈良県駅と連携できないのが正直残念で、リニアを松井山手通せると北陸新幹線がリニアアクセスに役に立つ＆おそらく間違いなく厄介なことになる関西エリア内のルートでリニアの工期を短縮できる。

返信先:@harrier0516oskリニアが名古屋大阪で開通した時点を考えると ①緩和された新幹線の名古屋-大阪間に、敦賀福井金沢富山行きを通す余裕とメリットが産まれる ②飽和している成田、羽田では無い、セントレア、関空から北陸へのルートが出来て北陸民も関西、東海民もハッピー ③米原ルートは最短で建設費を抑えられる

京都の本音は「新幹線はもういらないから、リニアよこせ」 「京都府内での反対の声などで着工が先送りされていて、一部では滋賀県の「米原ルート」の再考を求める声が上がっています」 北陸新幹線の沿線自治体が小浜・京都ルートでの着工求める決議｜NHK 関西のニュース www3.nhk.or.jp/kansai-news/20…

関西の国会議員から「米原論」　新幹線延伸で大阪、京都、滋賀(北國新聞社) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/4fb3e… リニアは通らない、北陸新幹線は自ら反対して別ルートになりそう。 ホンマに我儘すぎんか、古都さん？

小浜でいいから、さっさと着工させてくれ… 何年かかるねん。リニア大阪到達より、はよ開業させなきゃ意味ない。 バイパスの意味もあるんやぞこの新幹線。 北陸新幹線の沿線自治体が小浜・京都ルートでの着工求める決議｜NHK 関西のニュース www3.nhk.or.jp/kansai-news/20…

北陸新幹線米原ルートに惑わされちゃダメだよ。北陸の民も東海の民も関西の民も、そしてなにより滋賀県も国も得をしないからね。リニアが出来ても東海道新幹線は修繕工事やひかりこだま増発で空きがないし保安装置が違うから物理的に無理。滋賀県はお金も許可も出さない。西日本は東海にお金を払うし

個人的にはもし中京方面に延びるのなら米原以降は真っ直ぐ南下して亀山もしくは四日市に抜けてから関西線づたいに名古屋までのルートが良さそう。ただリニアと被るのが

北陸新幹線は現行の小浜で新大阪まで直通がベストだろう。京都市内での水源問題の存在は重視すべきだが、リニアとは別に、線路容量に比較的余裕を持てる北陸ルートで関東と関西を結ぶことには大きな意義がある。

北陸新幹線の関西へのルート ryoex.jugem.jp/?eid=36814 小浜ルートは昨今微妙。それぞれの思惑を考えると米原ルートかな。福井にとっても早く関西と繋がりたいだろうし関西にとっては米原だとリニアの大阪延伸が早まる可能性があるからな。

できれば新幹線を政争の道具にしてほしくないけど、政権交代すれば前原さんはやると思う(関西の空港の経営統合に比べたらね) 美山、京北、貴船鞍馬、このへんの現行ルート反対っぷりはガチ。リニア静岡どころじゃなさそう。

名古屋方面は指定席快速とか、関西方面はA seatを延伸して大阪方面向けだけリレー特急とか。いざ大阪延伸になっても、土地的にも五箇荘まで東海道新幹線の線増で複々線にして、そこから先びわこけいはんな線の横付けルート取れば奈良がリニア誘致してる加茂とかの関西本線ルート行けるし良いのでは