返信先:@kaganeko_zeroなるほどです。 体重や天候で7000rpm時の速度が変わるのはよく分からないですけどね～ 試しに明日変速比を調べて計算してみましょうか！？

返信先:@kaganeko_zero92は計算してあるんですけど、他は変速比が分からないので計算してないですね～ エクセルで作ってあるので変速比が分かれば簡単に結果は分かりますよ。

ギアポジションアプリは速度とケイデンスからの仮想システムなんで、インナー、アウタの変速比がかぶるトコで50↔️34を行ったり来たりして、バグりがちになるので、前を固定。これでだいぶ使えるようになった。 pic.twitter.com/gJKqrowUHE x.com/t_toab1974/sta…

MC51前期とEX250Pってスペック的には殆ど変わらないんだなー🤔 変速比とかは全然違うのかー、数字見ても全然分かんないや🤣

無段変速機ならぬ、無断変速機 (勝手に変速比が変わる)

返信先:@SandY_Koubouクロスにしてるなら変速比小さいから軽でもイケますね〜ワイはトルクでゴリ押ししてましたがw

遊星歯車の計算 太陽歯車 遊星歯車 内歯車 変速比 12 18 48 1/5 16 16 48 1/4 24 12 48 1/3

返信先:@THIS_IS_POOP_DBE-NCP51V 1NZ-FE 最高出力109ps(80kW)/6000rpm 最大トルク14.4kg・m(141N・m)/4200rpm トランスミッション５MT 変速比 第1速3.545 第2速1.904 第3速1.310 第4速1.031 第5速0.864 後退3.250 最終減速比4.058

返信先:@t_tt1968バルタイ調整とピストンのバルブリセス大丈夫で、オクタン価合っている燃料ならパワーＵＰ期待できますね。 速くなるかは、変速比の変更も関係してきます。

返信先:@JCG_nstc20016GCインプ変速比 第1速3.454 第2速2.062 第3速1.448 第4速1.088 第5速0.825 後退3.416 最終減速比4.111

V36後期の7ATはどの段がオーバードライブなのか分からなかったので調べた 5速が直結、6速と7速の変速比が1を割る 5ATと比べるとファイナルがハイギヤードで、各段は全体的にローギヤード 世界的にトルコン多段ATが流行っているのを見ると、日産は先進的だったと言えるかもしれない

5速の変速比0.750って、そりゃ登らんわ😅巡航専用

バイク乗ってたら簡単だし、CVTの変速比変わるの気持ち悪いから結局MTになると思う

スクーターのCVTは変速比3.0〜0.8などの間で連続して変速できる物。 (ドライブ側)エンジン6000回転がドリブン側では2000〜7500回転に。(仮に7500回転で60キロとします) WR軽くし9000回転では3000〜11250回転に。1.5倍回っているので90キロで変速終了。 発進から最高速付近までピーク馬力で走れます。

返信先:@ROSE_HIP_SENSEI他1人単純な直線加速だと分が悪いですね。 しかし10速固定変速比のスポーツモード付きでダイレクト感がありますし、コーナリング性能はGRヤリスの車体に部があります。(RSと違い素ヤリスはハイグリップな程横転の危険が増します)

最近のAT車はほとんどCVT車だから、ODまたはO/Dという略語を自動車ではまず聞かなくなった。 オーバードライブは変速比1.000未満のレンジということか。 だからいまTLに回ってくるODは別の意味ばかりだ。 処方量以上に服用する良くないやつばかりだ。 kuruma-news.jp/post/333496#go…

内装ギアのほうが変速比もできると思うんだよなぁ

返信先:@goloveski変速比考慮すると超巨大なリアメカがｗｗ

中国メーカーのハイブリッドアクスルで吉利の方は直結時に3速分の変速比だけど、BYDの方は直結時は固定変速比のままかぁ 発電用モーターで駆動したり駆動用モーターと一緒に使うとか動力分割の無いGMのVOLTEC2みたいだけど

@HondaJP ホンダさん 主要諸元 CBR400RのPDF 変速比合ってますかね？？ CBR400R買うか検討してますが、まさかの5速が４速より出ない仕様？？ ４速1.300 5速1.370 6速1.150。さすがにギア上げて落ちるは無いと思うけどもw

25Vいかがですか 変速比がまともな以外走りの要素で23Vに勝る要素ない気はする

返信先:@mcs_ride_on出足遅くて始動と同時にホイール回転って事は、 ・クラッチの切れが悪い ・若しくは切れない ・変速比ハイ側で固定される ってトラブル原因ってことだよねぇ・・ その両方を司る部品・・・ とりあえずドリブン側。。。 ベルトがクラッチハウジングに直で乗った！…

5XNで今7400/80でてる時の変速比が0.65やねんけど、これを50ノマフ縛りでやってる人の9400/105に合わせてみたらほぼ同じになるから あの辺の人もこれぐらいやってるのが基本なんやなぁと分かる 純正ベルトで出来てるってのは分からん