九州・北陸・北海道の各新幹線が会社またがりで普通に料金２社分取られるのを見ると東海道・山陽新幹線が国鉄時代にできてて本当によかったな、と思う。

JR西日本の株優大改悪の件、推しに話しました。途端に泣き崩れる推し。 すまんな、もう安易に山陽新幹線に乗って会いに行ったりできない。 今からマネージャーに特急券の卸値が値上がりすること、伝えます。 西優料金券の乗変で生活してる人もいるんです。俺はJR西日本を絶対に許さない。

山陽新幹線と北陸新幹線では料金帯から違うので、通しとしても複雑になると思います

山陽新幹線はリニアとの乗換しやすい地下ホーム発着で松井山手駅付近に作られる予定の車庫に、逆に北陸新幹線は西明石駅付近の車庫に入庫することになるだろうから、山陽新幹線〜京都と西明石〜北陸新幹線の重複区間は特急料金の緩衝エリアにすると思う。

北陸新幹線小浜京都ルート+山陽新幹線直通が実施された場合の特急料金、大変なことになりそう

山陽新幹線のね、終点は博多駅ばってん、そっから博多南駅まで電車料金で乗れるばーい片道330円やったっけ？！(⁠☆⁠▽⁠☆⁠)笑 #ミュージック10 pic.twitter.com/QA8itqt4SM

【速報】東海道新幹線は再び全線で運転再開　ダイヤは最大約1時間50分の遅れ　山陽新幹線にも影響　静岡などで雨量基準値超え2度の一時運転見合わせ(読売テレビ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/ff132… どうせ遅れるのなら２時間遅れてくれよ特急料金払い戻しあるんで。1年間有効なので急がんでいい

山陽新幹線の料金は基本的に、鹿児島本線、山陽本線、東海道本線の在来線ルートと同じなんだけど、新岩国駅〜徳山駅間は岩徳線(山陽本線のバイパスルート=約4キロ短縮)が適用されてるって事か。

山陽新幹線区間では、博多から先の九州新幹線に直通する「🟧みずほ」「🩷さくら」がある。8両編成で自由席3両（最繁忙期でも変わらない）。みずほは🟨のぞみに準ずる速達タイプで指定席特急料金少し高い。さくらは🟥ひかりを補完する存在。🟦こだまは博多（一部は博多南）止まり。

大阪から博多まで、伯備、山陰、山口、山陽、山陽新幹線経由で帰ると普通運賃11,040円。 加えて特急や新幹線料金ね。 今回は、やくも、スーパーまつかぜ、みずほ。

繁忙期の金土日に 山陽新幹線(新大阪〜博多)を毎日 のぞみ・みずほ指定席で3往復ずつ 3日間で9往復した場合 1往復の運賃は往復割引で17620円を9倍→158580円 片道の繁忙期のぞみ指定席特急料金は6430円を18回→115740円 総額274320円を9000ポイントで回収できる 1ポイントあたり30.48円の価値になる！

もう早く東海道・山陽新幹線に個室を復活してくんなまし。鉄道系YouTuber遭遇リスクを避けられるだけでも料金以上の価値があるある。

返信先:@nacchan526こだまとさくらって料金同じじゃないかなぁ と、ふとおもったりしたが、違うのかな？ おつかれたん(｡*･д･｡)ﾉ やっぱり山陽新幹線の新幹線車両乗りたい！普通でそれだもんなぁ

東海道・山陽新幹線🚅で、7号車のSWork車両テーブルを、SWork料金を払わずに使う方法 →下り列車の11番AC席・12番AC席、上り列車の4番AC席・5番AC席を購入する。💺 pic.twitter.com/w4oWbGnw8K

返信先:@bomber45gen他1人山陽新幹線の駅間相互だけを見て、所要時間も運賃・料金も同じなら、人数が減っても便益は0でしょう。 山陰新幹線へ転移する分は、一般化費用が減るから転移しているわけで、転移する人の便益はプラスですよね。

返信先:@Kamirakawa_PAそれって、到着時刻を考えるとあまり遅くできないような。うずしお＋マリンで岡山まで1.5時間。 あと、山陽新幹線から直通する列車の貸し切りというか、子供料金での区画占有は迷惑行為でしかないから。元々本数が少ないので混雑する。←縁切るかどうかのボーダー

自販機上に山陽新幹線方面の料金表があって、ちっこい字で（新鳥栖乗り換えは料金が異なります）とあるが、自販機で提示されるルートが3つ目くらいまで新鳥栖乗り換え（呆れ

さくらみずほの山陽新幹線内完結利用に関しては、EX予約ののぞみ加算が悪手だったとしか言いようがない。 以前は、さくらみずほとのぞみが指定でも同額だったので、指定取りにくいさくらみずほより取りやすいのぞみを選んでたが、のぞみの方が高くなったら、座席良くて料金安いさくらを選ぶわな。

山陽新幹線、のぞみ16両なので乗りたいけどのぞみ料金とられるしなぁのお気持ちはあるよね

山陽新幹線区間でののぞみ料金撤廃かさくら料金新設あたりでなんとかならないんですかねこれ

指定席料金のぞみより安くて座席もクオリティ高いからしゃーない ワイも狙えるなら狙って乗ってるし 山陽新幹線に限ればのぞみ料金は撤廃して山陽新幹線内完結利用ならのぞみ割引にしたほうがいいんよね 速達性はみずほ、さくらとほぼ変わらんのに車内設備の差でね

そんなことより山陽新幹線区間内のみ利用時の のぞみ料金を考え直して欲しい あんだけ山陽新幹線区間ガラガラのくせにさくらより指定席で1000円近く高くなる(博多-新大阪)ようでは使いにくすぎる

❝■東海道・山陽新幹線 N700S「 #S_Workシート 」 　一部列車の7号車に設置されたビジネス向きの座席で、利用には1200円の追加料金が必要です❞ …　 ▶ #女性の一人旅 に心強い援軍？　 news.yahoo.co.jp/articles/01ade…

返信先:@UhQWcEKoTiL6JWV東海道･山陽新幹線の元祖のぞみ形300系、当初は全席指定で料金も少し高めの設定で客層もビジネス客が中心でした。正直言って最初、私は｢のぞみ｣の設定にはあまり賛成意見ではなかったからね。

山陽新幹線にお得に乗れる「とくとく」や「バリ得」系の切符、値上がりはしとるけど、グリーン車オプションの追加料金も1,000円から4,000〜5,000円と大幅な値上げ。 これだと「ひかり」のグリーン車を狙い撃ちする必要もないですね。平民がグリーン車乗るには、株主優待券を仕入れるしかないですね。

返信先:@yayiyuye3他1人米原を境に新幹線の特急料金が別になるのでしょう 現状の 北陸新幹線のJR東日本とJR西日本 （↑これが大きい） 山陽新幹線と九州新幹線 東北新幹線と北海道新幹線 と同じ理屈 （東海道・山陽新幹線は既得権による特例中の特例）

e5489のWESTERポイント特典きっぷ ゼロ円とだけ出るのでポイントどれだけ引き去られるか開けてみないとわかんないや、ってのが難点けど、株優の料金と同額（相当のポイント）に設定してあるのが北陸と山陽新幹線見て分かったことが今日の学び pic.twitter.com/4e6GlSp3GG

そこはがんばらなくて大丈夫。そこ頑張ると自然が破壊されて電気料金上がるから。車窓の風景も台無しになるかもしれない。新幹線の価値も下がる。頑張るベクトル間違ってる。 山陽新幹線のほぼ全域を再生可能エネルギーに　ＪＲ西日本が６年度中 sankei.com/article/202405… @Sankei_news

山陽新幹線「WESTERポイント超特典きっぷ」発売。 ・所定料金の約25%相当のポイントで販売 ・対象：101〜200kmの区間 ・利用：5/27〜8/8 ・発売：乗車日の1ヶ月前から当日まで ・WESTERポイント限定 （一例）新大阪〜岡山 1,610pt ▽JR割引きっぷまとめ bit.ly/3QYVgel pic.twitter.com/Q2uRCBIHM6

【News Release】 山陽新幹線全線開業 50 周年記念 “ちょい旅”企画 「WESTER ポイント超特典きっぷ」を発売 所定のおねだんの約 25%相当の WESTER ポイント数でご利用いただける、乗車券と料金券が一体になったきっぷです。 ■発売期間：2024年5月24日～8月8日 詳しくは westjr.co.jp/press/article/… pic.twitter.com/mOlhwR3Ra2