おはようございます 早安 Buenos días 頭痛が酷い 連日同じ夢を見る 電車で同じ路線をぐるぐると、大垣ー関ヶ原を何周かして養老鉄道から近鉄名古屋線へ、名駅から地元まで同じ車輌に乗りっぱなし 新垂井駅はあるし近鉄改軌前の名鉄と相互乗入れやってた頃と辻褄合うの、気持ち悪い

東海道本線 新垂井駅跡地 ホームは草に埋もれて見えず アスファルト舗装がされてるフェンスに囲まれた場所が駅舎の跡地かな？ pic.twitter.com/r9hwtjD0CE

返信先:@kintetuensenmin他1人旧新垂井駅経由は実は下り本線。大垣-垂井-関ヶ原の下り線が通称「垂井線」と呼ばれる名無し支線。

返信先:@pi_kanagawa東京〜神戸、大垣〜美濃赤坂、関ヶ原〜大垣(旧新垂井駅経由)

景色が、函館本線の藤城線に似ている まぁ、建設の経緯としては同じなんで、当然かも 新垂井駅跡地確認！ pic.twitter.com/pPFd43K75S

新垂井駅跡を通過する681しらさぎ🆗 pic.twitter.com/5OZYxI8357

私は垂井町～swarmapp.com/zuga_liner/che…、新垂井駅跡にいました pic.twitter.com/4KEDG2iCdR

ちなみに、民営化以降の線路名称で新垂井駅経由のルートが別線扱いされているのは事実ですが、国交省に提出された事業基本計画では逆に垂井駅経由のルートが別線扱いされているようです。すなわち、垂井駅経由・新垂井駅経由のどちらが別線かというのは「資料による」としか言えません。

なぜこのようなことになったかというと、書類上の路線としての「東海道本線」と現実世界に存在する線路としての「東海道本線」を混同しているからです。 旧新垂井駅経由の線路は、路線としては東海道本線の支線ですが、線路としてはれっきとした下り本線なのです。

東海道本線を一つの路線としてみた場合、新垂井駅経由の経路が支線だというのは疑いようのないことです。 ところが、南荒尾信号場の場内信号機の表記から明らかなように、新垂井駅経由の線路は東海道本線下り本線、下り普通列車が常用している垂井駅経由の線路は垂井線（別線）として扱われています。 pic.twitter.com/qD6bh0BbcV

最近wikipediaの「垂井線」のページに「垂井駅経由が東海道本線の「下り本線」、旧新垂井駅経由が「下り別線」だ」と主張する記述が追加されたようなのですが、不正確だと思います。 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9E%82… pic.twitter.com/BokdcczCF6