鉄道の混雑率について、一宮から名古屋への路線は赤枠のとおり。JRは少し余裕があるのか？と思いきや、2024に減車された+コロナ明けで混雑率は跳ね上がりそう。　#一宮市　そもそもこの混雑率が平均150％を下回っているという報告の時点で信用できるのかは少し怪しい。 pic.x.com/tUMTt5v80Z

おはようございます！ 今日は「埼京線開業日」です🚊 1985年、大崎～大宮駅で開業しました。 人口の多いエリアを最短で結ぶ路線のため、開業以降は朝ラッシュ時の混雑率が150％を下回ったことがないそうです😱 現在も改善に向けて様々な施策がなされているようです。 では、今日も良い一日を！ pic.x.com/wzldkm1hbz

会場外混雑率150%😅 pic.x.com/feutwv4i7r

電車の混雑率150%くらいを体感

国土交通省が公表している混雑率の目安は次のとおりです。 100%：定員乗車（座席につくか、吊革や柱につかまることができる） 150%：肩が触れ合わない程度で、ドア付近の人が多くなる 180%：体が触れ合うが、新聞は読める 200%：体が触れ合い、相当な圧迫感がある だそうな。100%超え余裕では？

返信先:@BlueLine3000よく考えたら朝ラッシュ末端駅でも混雑率150%超える路線だったし2分間隔だったし10両だった………。

混雑率 | 鉄道用語事典 | 日本民営鉄道協会 ［１００％］＝定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。 ［１５０％］＝肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。 m.mintetsu.or.jp/knowledge/term…

はじめまして。E131系を増備したくないのであれば、終日のワンマン運行にこだわらずラッシュ時には10両編成の黒磯乗り入れを復活させて利用客の切実な要望に応えてほしいと思う。大宮支社は「混雑率150%」にこだわっているが列車間隔が短い高崎線と日光線を同列に考える認識には納得できない。 x.com/y2_subscalent/…

理想的な混雑率の認識がずれているような 例えば日中の場合、座席が全部埋まる程度(35～40%程度)・定員乗車(100%)・ラッシュ時並(150%)のどれを目標にするかで変わってくる(さすがに超満員(180%～)はだめ) 個人的に、乗車時間が短い路線や座席指定サービスがある路線は高めでもいいんじゃないかなと

電車での痴漢をなくしたいならラッシュ時にあれだけ人を詰め込む鉄道会社に改善を申し込む方がいいんじゃないの それか混雑率150%以上だと運行してはいけない決まりにするか もちろん利益率が落ちるから運賃は上がるけどさ、あんな現代の奴隷船に揺られるよりはマシ

バカ女がクソ混んでる満員電車の遠くにいる妊婦をわざわざ見つけて席を譲るのはまぁわかるが、その場で立つなよアホが。 ただでさえ混雑率が150%なのに、おまえが立つことによって200%になるんだよ！ しかも、手すりに肘を伸ばしてスマホを見るのとか、てめぇは考えは自己満足なんだよ！

都市鉄道の混雑率調査2023結果が公表！！戻ってきた通勤ラッシュ！ ▼150%超 日暮里舎人ライナー：171% 広電：164% 日比谷線：162% 埼京線：160% 貝塚線：158% 中央線快速：158% TX：154% 大江戸線：152% 武蔵野線：152% 東海道線(東)：151% 千代田線：150% 京浜東北線：150% mlit.go.jp/report/press/t… pic.twitter.com/WCmZnOCJEw