仮に引っ張っれないような事があればどうすんのかね。 瀬野八みたいにプッシュプルにするんかね。

11月10月　相模貨物にコキ104 10003あり。元瀬野八専用コキ

返信先:@taon_singerおはたおん☀ #瀬野八 #EF67 #引退しました pic.x.com/biXBouj8Fz

EF59×荷物列車❕1977年、ある日の山陽本線・瀬野八❕EF59はEF53を改造して1963年に登場、D52の後を引き継いで瀬野八で補機専用として活躍しました。 #KATO #EF59 #山陽本線 #瀬野八 #モジュールレイアウト #ジオラマ #Nゲージ #鉄道模型 #模型撮り鉄 pic.x.com/i1RFbfbO63

返信先:@zuruttozen返信ありがとうございます、衣浦臨海鉄道ではそういう運用をしているのですね。 JR九州もその対応で問題無しと判断したのでしょうね、冷静に考えれば…。(そういえば瀬野八も無線での協調運転ですし)

返信先:@amorisinzaこれは〜瀬野八動画かぁ

返信先:@houmeisya瀬野八がとても限局的ネタですものね。

瀬野八通ると明治時代によくこんなところに鉄道通したなと思う

瀬野八…横軽だよ。 横軽、こっちは瀬野八だよ。 pic.x.com/CEpXspW17h

瀬野八日和とかもうちょっとくたびれている。

瀬野八の補機、顎が長いの受け継がれてて良い もしかして、EF210-300の黄色帯って、EF59の警告色を引き継いでる？ pic.x.com/xRIfojzj8h

返信先:@tetsu_bozu山陽エリアの場合、まだ脆いと言える区間が瀬野八越えと兵庫岡山県境くらいに思える程度で、最悪フェリーによる代替輸送が効かなくもないですが、北海道は自然災害が発生した時の修繕区間が本州に比べて凄まじい長さになりますからな( -᷄ω-᷅ )

広島たびパスミドル､芸陽バス40系統は西条駅前～八本松駅～入野口と青崎二丁目～広島駅～広島BCしか使えないらしくてキレてる。瀬野八を越えられることに意味があると思うのだが

返信先:@tatsuromaniaそうですね。ずいぶん昔のようですが、見てみたかったですね。ちなみにEF52の1と2はEF54（後にEF14）に改造され貨物用になり、瀬野八のシェルパはEF53がEF59に改造されたものと思っていました。（違っていたらすみません）

返信先:@tetsu_1972この機関車が東海道本線で特急列車を牽引して華々しく活躍する姿を見てみたかったです。小中学生時代に見たのは竜華や阪和貨物線でノロノロと小貨物の仕事をする姿だけでした。（後に瀬野八でシェルパになりましたが）

返信先:@deepspecial2020瀬野機関区から沼津だか国府津に瀬野機関区から転属して来たD52の中でテンダーに外した主連棒の他に瀬野八でかもめの補機の時にテンダーにつけてたかもめのヘッドマークが積んで有ったけど廃棄されたとか

返信先:@GPF_kashimaya船坂峠とか瀬野八とか欽明路とか内陸だらけなんですよね山陽本線　#最後まって

ご先祖様へ　なんで瀬野八のルート変更やらなかったんだよボ〇が！

あと、同じようにして瀬野八3日間みたいなこともやったんじゃないかな。 もうそんな遠征ムリ。

返信先:@aizumajorgenera一説によると、『瀬野八越え』（東広島市）や瀬戸内側の島々などがあるために、広島へ暫定的に帝国議会の機能を移したとか！？🤔 #cozy1242

この前の運転会 ほんの一瞬武蔵野線みを感じる… が 横では瀬野八してる(笑) pic.x.com/VX01IJsY6L

いやでも、瀬野八を通らなければ115系である必要はないのか。三原以東に封印された今では113系も115系も一緒か……

大人になってから改めて見てみると碓氷峠とか瀬野八なんて比にならないレベルの急勾配の丘を補機無しで登れたの凄いよなと pic.x.com/pMmRbwRFBu

すでに瀬野八みたいな線形になってきて、これはたのしいやつだ pic.x.com/9b5GhFWXde

PFの重連総括って使った事あるのかと調べたら、オリエント急行来日時に瀬野八をPF重連総括で牽引してるのか😳