新快速の最長距離便調べたら草 めちゃ時間遅いやん…… pic.twitter.com/AaEloT6MbE

15時間の長距離便なのにまさかのエンターテイメント無し😭

返信先:@ManaMei12270628先日のSQと昨日のQR(Qatar Airways)の乱気流事故見て長距離便に乗る気が失せてしまいました。

これくらいのが✈️長距離便の機内で欲しかったので今度買うしか

大阪環状線は他路線の経由ルートにもなっているので、本来の環状運行は意外と少ない。 そこでショートカットの新線を作って長距離便をそちらに振り向け、環状運行により多くのダイヤを割けるようにしようというのが建設中のなにわ筋線の大きな目的なんですよね。

返信先:@w13398880お早うございます🙇‍♂️早くも長距離便にビクビクしながら仕事っす😭

おはようございますみの🐒 みなさんが笑顔で素敵な1日を過ごせますように🐱 今日も優しく温かく(*´ω｀*) どうぞよろしくお願いしますー 長距離便2日目がんばりますっ(*｀･ω･)ゞ #隅野和奏 pic.twitter.com/8fKU15boFM

返信先:@AikiHashimoto私の場合は日帰りの仕事なので…業務内容も給与も変化なしです｡弊社の長距離便担当は2名増員して対応(一人あたりの時間外労働時間削減のため)長距離便担当の同僚は今後､給与に変化出そうです｡

飛行機に赤ん坊がいて泣いたからって怒るなや！って言われてもそれが長距離便で10時間以上ほとんど泣きっぱなしだったらしんどいよなぁ。 かと言って怒鳴ったりはしないし、何も言わずに我慢するけど。勘弁してくれ、とは思うよ。

お金は欲しいが毎週毎週引っ越し部に参加orどこか臨時長距離便は正直しんどい。後者は1泊2日になるし…

返信先:@rioka_maiいや、それが月に何度かあるとかってんならそうなのかもってなるんだけど、ほぼ毎日なのよ 近所のスーパーに行く途中だからほぼ毎日横切るんだけど、ほぼ毎日オフィスの電気ついてて中で数人仕事してるみたいなんですよ 長距離便の帰りを待ってるとかなのかわからないけど、恐ろしい会社よ……

推しちゃんにパワーもらったし、癒されながら夜発長距離便(2日行程)行ってくゆ٩( 'ω' )و みなさんも1日お疲れ様でした～ 昼公演の感想はぼちぼち書きながらいきます #隅野和奏 pic.twitter.com/9X3pvvVV1G

松坂熊野線とか、昼行の長距離便はドライバーの拘束時間も長く、それだけで新法になじまなそうだしね。

返信先:@yurakucho_Y12左折したバスは長距離便ですね。 どっちに行くのかな。 長万部？ 涌元？ 小谷石？ 駅前ってこんなに賑やかだったんですね。

返信先:@Awazu_kansai大阪は長距離便から撤退していった航空会社が多かった中で、大阪にはポテンシャルがあると考えれるほど集客力を持つEmiratesは流石だなぁと思いますし、A380投入に関西人として誇らしい気持ちにもさせてくれますよね😆 GW後半はASIANAもA380投入してくれてましたよね😆

返信先:@PiPiPiPi01234長距離便でも自分はやっぱり窓側ですね～　電車でもそうですが移動中の景色は大事です👍 トイレは行きたくなったら声掛けるしかないと思ってます笑 けどやっぱりずっと座ってるのもしんどいし、トイレじゃなくても立ちたくなる時ありますし悩みますよね～

【帰路】 カタール航空直販とはいえ3便の内2便は共同運行なので、チェックインがどうなるのか心配でしたが、長距離便の通路側が取れてホッとしました。 ①リスボン発イベリア便:カウンターCI ②マドリード発カタール便:48時間前にwebCIで座席指定 ③ドーハ発JAL便:24時間前にwebCIで座席指定 pic.twitter.com/9TSGVUjeFh

おはようございます！（朝です） さて、本日はマニラ空港から再びセブパシフィック航空に乗ります！ それもマニラ～ドバイ便というLCCの中でも最長クラスの長距離便です！ pic.twitter.com/quOI5cWfJh

返信先:@rmngwyenr5134他1人航空関係に関して無知なもので分からないのですが、やはり長距離便の誘致は厳しいのですね ベトナム行きの定期便も検討中ですし、インドやフィリピンへも農産品を売り出し中なので、そのうち開拓路線候補になってきそうですかね

返信先:@omasa_8他1人さすがに欧米への長距離便誘致は困難だろうから羽田経由とかに頼らざるを得ないだろうけど、アジア圏内への路線は、路線数・便数の拡充をどんどん進めてほしいところですね。

返信先:@255keishiosaiま、そこの座席はどうでもいいですね() 問題は長距離便で横になれるかどうか…

長距離便の間食用に置いてあるスナックフェチです。しかし飛行機の中が意外と暑かった…チョコも溶けかてた。 あ、ドバイに到着しました！ #マリサポUAE遠征 pic.twitter.com/mHeglkQtTD

一方で長距離便の航続距離(知的な人生)は、滑走路の長さ(学生期間)だけで規定されるわけではなく、例えば経由地で給油(社会人学生)してもよい。 全空港に長大滑走路(全ての人に最大の教育)も、必要ではない。例えば稚内空港(札幌2往復・羽田1往復)に成田の規模はいらないし、逆に不便なだけ。

返信先:@shzushana長距離便の帰り、広島宮島船着場で仮眠前の🌝 pic.twitter.com/vejiImzPOf

おはようございますみの🐒 みなさんが笑顔で素敵な1日を過ごせますように🐱 今日も優しく温かく(*´ω｀*) どうぞよろしくお願いします～ それでは3日行程の長距離便すたーと！🚚 行ってきます(*`･ω･)ゞ #隅野和奏 pic.twitter.com/VMuIJHFIzG

飛行機大好きすぎて長距離便何本乗っても全く苦に感じない🌞

返信先:@nkn13281720着だが長距離便なのでばらつきがでかいと思われ

うちの職場では長距離便から帰って来たドライバーは休憩なしで下ろし作業です さらにそのまま休みの人のぶんの積み込みに入ることもあります 今後は高速を下りる前に小休止をしておいたほうが良いかもしれませんね

『月曜日から夜ふかし』でトラックドライバーの取材をしてて、長距離便の話とかわかりみが深かった

今回もしーでぃーは配達員さんから受け取れないのでいつもの受け取りBOXに転送依頼しました。 恐らくそこの受け取りBOXの半分くらい使ったと思います← ごめんなさい、24日の深夜には受け取れると思います😇 (大量のしーでぃーと長距離便行くと思います←)

ヨーロッパかなぁ。年を重ねると体力面で不安があるから、長距離便や海外乗換は心身ともに元気なときでないと乗り切れなさそうで。

返信先:@ichiipsy飛行機が離陸するまでに必要な距離：プロペラ機の離陸に1000 m、ジェット機の発着に最低1500 m、ワイドボディ機の離陸に最低2000 m、ボーイング747の離陸に最低2500 mが必要である。 同じ747でも燃料・旅客・貨物を多く積む長距離便（飛行距離が1万kmを超えるもの）で利用するには3,000 m以上が必要。

返信先:@SoranoHamiずっと座りっぱなしだとエコノミークラス症候群の恐れもあるので、徘徊することも大事ですよね。 乱気流！となったら速攻席に戻ってシートベルトをするのでしょうが、今回のは急だったのかも？ 日本の航空会社だと予めアナウンスがありますが、今回はそれもなかったのか、長距離便で難しかったのか🤔

返信先:@7363ganador他1人ガラガラな長距離便なら乗務員の暇つぶしになるからいいでしょうが、満席近距離便なんて迷惑行為以外の何ものでもないでしょう。

返信先:@DetoxCo他2人だから長距離便並みの賃金を出す求人はそう簡単に見つからないって話をしているんですけど。

シンガポール航空のSIN-LHRって長距離便では珍しく一日数便運航するルートなんだよね。事故機はベンガル湾のあたりは到着2-3時間くらい前で現地昼過ぎということは昼食のタイミングだったのかも。

返信先:@Moimoisuomirock長距離便だと寝てたりしてシートベルト外すことあるからなあ😭 (深夜便の常連、中シートに寝そべり族)

🇨🇳→🇯🇵 ビジネス発券これにて終了。最終の5レグ目は77WことB777-300ERの北京〜羽田線。 全212席のうちビジネスが約半分を占める長距離便仕様！ 一度これに乗ってみたかった！ 今回は短距離線のためなのかCの後半は締切。客層は日本人はあまりおらず、国際線乗り継ぎ客が多い印象でした。 pic.twitter.com/mhi2O7gImJ

長距離便、無事完了 pic.twitter.com/QNdCJwB7p6