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高輪ゲートウェイ再開発や羽田空港アクセス線計画で、高輪築堤が見つかったら一部とは言え保存する形に計画変更したのに、計画が遅れるからと北九州市は保存すらせず壊す有り様。和布刈の客車カフェの件と良い、鉄道文化財に対しての行政の扱いがホントに雑すぎる。 x.com/n700_7000_8000…
議会で「歴史は大切だが、価値ある発掘があっても立ち止まる時間はない。令和9年度の完成が遅れてはならない」旨の発言があったらしいが、そういう問題…!?コレ時間の問題なの!?何でそんなに令和9年にこだわるの?(この計画自体が、すでにもう10年も実現せずにきてる見直し案件なのに今さら…?)
自転車パンクして泉岳寺の馴染みの自転車屋さんへ。 高輪ゲートウェイ駅前の再開発はかなりの規模になるみたいで楽しみ!カリガリカレー入れてくれないかなぁ pic.twitter.com/4V5JSncZYr
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋を降りて品川駅出口付近-028 pic.twitter.com/qCVdNo7Xyi
高輪ゲートウェイ駅、あの駅名は再開発地域である「高輪ゲートウェイシティ」の認知度向上(宣伝)のためだろうしなぁ。元々JR東の車両基地で、そこで不動産・都市開発事業を始めるとなれば、そりゃ駅名に名前つけるよね。宣伝効果が全然違うもん。
返信先:@hatolier_camera『高輪ゲートウェイ駅』にしたネーミングセンスに批判が集まった事は覚えているけど、「無意味」とか「(駅を)今すぐ廃止でよい」とかは言われてなかった記憶が(言われてたとしてもごく一部) 駅を作ったこと自体と再開発の意義は当時から認められてたと思う 勘違いして攻撃してませんか?
返信先:@takurou2020他1人・高輪ゲートウェイ駅比でも2倍程度の平均乗車人員(山手線内ワースト2、京浜東北線内でもワースト7) ・ホテルしかない ・大規模な再開発の予定も特にない ・上野駅、日暮里駅のどちらに対しても徒歩13分程度と、普通に歩ける
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋を降りて品川駅出口付近-027 pic.twitter.com/JH4DYTNOFv
【#高輪ゲートウェイシティ 🚉】 高輪ゲートウェイ駅〜品川駅は一体化する。 JR東日本は「日本No.1」にする覚悟です。 新宿や渋谷や東京駅を超える存在に! 「港区」にこんな規模の再開発が入るのは100年に1度。 #再開発えぐい高輪ゲートウェイ
「無意味」「山手線の恥晒し」「今すぐ廃止でいい」と言われていた高輪ゲートウェイ駅。 今や巨大摩天楼が埋め尽くす新市街になっている。山手線の乗降客数でトップ級に躍り出る可能性も。時代の移ろいは早いものだ。
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋を降りて品川駅出口付近からクレーンと青空-026 pic.twitter.com/MULhZOxnXI
駅前の再開発が成功するためには、 ① オフィス街が形成される ② 住宅街が形成される の2パターンがあると思うが、高輪ゲートウェイは①でスタートダッシュをかけて牽引する計画なのに、新型コロナの影響もあり初っ端からつまづいてる。1日9000人でダントツの最下位。🙄 x.com/yunishio/statu…
2020年に開業したばかりとはいえ、2022年の実績で1日あたりの乗降客数がたった9000人で、山手線で下から2番目の鶯谷2万人の半分以下。あれだけのオフィスビルを建ててる割には、少なすぎないか。🙄 新型コロナの影響もありそうだ。🙄 x.com/yunishio/statu…
高輪ゲートウェイは、駅名やその選定過程で批判を集めたが、再開発そのものが「無意味」とか「廃止でいい」と主張する声は聞かなかったな。 しかし、このままだと一度も使われないままゴーストタウン化する運命を辿りかねない。🤔 x.com/yunishio/statu…
高輪ゲートウェイは、オフィス街として先行開発されてるのは理解するけど、ビル群の規模に比べて乗降客をあまり見ないんだよね。なので、入居してる企業はまだ少ないと思われる。ガラガラではないか。🤔 それとは別に、居住地域と離れすぎて今後の発展に懸念がある。🙄 x.com/hatolier_camer…
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋。ここもいつまで渡ることができるかどうか。-025 pic.twitter.com/RfchYvCYhG
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋。ここもいつまで渡ることができるかどうか。-024 pic.twitter.com/KAFCy78Jx1
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋。ここもいつまで渡ることができるかどうか。-023 pic.twitter.com/J0B9myKdD4
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋。ここもいつまで渡ることができるかどうか。-023 pic.twitter.com/X1AVpK4wUB
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋。ここもいつまで渡ることができるかどうか。-022 pic.twitter.com/xjrFcLfon4
品川駅高輪口の再開発(2024年5月)京急線の高架化と地平化、駅の移設が行われる品川駅部周辺と、JR駅舎直上に建設される駅ビル、高輪ゲートウェイ方面に接続するデッキ、商業施設が見られる15号線歩道橋。ここもいつまで渡ることができるかどうか。-021 pic.twitter.com/zmggogEbzn
イギリス・ロンドンの金融街「シティ・オブ・ロンドン」は、これから東京の高輪ゲートウェイ駅周辺に移転すると言われています。繁華街、歌舞伎町の不動産はイギリス資本が買い占めており、都市再開発が始まろうとしています。 peters.jp/message/p1.html digital.asahi.com/articles/ASS5Z…