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本日22日、アテンザが事故から復活して1年経ちました！ 復活当日に175,000キロだった走行距離は1年で241,500キロまで伸びました！ 241500-175000＝66500… pic.twitter.com/uVElli04e5
Dから「MAZDA6の100周年記念車が新車で入ってきたけど興味ないか」と電話があった。 自分は思い出の詰まった今乗っているアテンザが大事だから仮にタダで同じ車の新車に乗り換えできるとしても乗り換えは考えられない。 全く合理的ではない感情的な感覚だけど車好きならこの気持ち分かる人もいるかな😂 pic.twitter.com/OJ08EdluLH
以前ぼくのアテンザに人乗せた時 智代アフターの主題歌かかってて「懐かしいのかかってるな」「アテンザもう古い車だからこれくらいだよ」とか会話したんですが、アテンザ君2002年式なのでそれですら新しすぎました。君が望む永遠とかみずいろ辺り流すべきでした。
この辺りのワゴンも一通り乗ったな。この後は国内ワゴン市場縮小の時代となり、海外に重きをおいた造りに。 アテンザはセダン、5ドアも買ったほど良い車だった。 pic.twitter.com/l5o0g6qXTt
アテンザ乗りでTEIN or Blitz or ラルグスの車高調使ってる方、MAXの下げ幅おおよそどんな感じか見せてくれる方いませんか？🥲 RSRの車高調だとリアがこれでMAXなんです… pic.twitter.com/fxHGXFa7PF
アテンザ調子悪いからとりあえず見せに来たら診断しますね〜って色々してもらってるけど、インジェクションとインマニと排気センサー無償交換コースになりそうなのでラッキー✌️全部変えてくれ(？) pic.twitter.com/L1sR98XEpq
納車されてから3ヶ月半が経とうとしている。MTからATという変化に加えてエンジンの始動も右手でキーを回すのではなく左手でプッシュスタートに変わったので、相変わらず乗り降りの時の動作がぎこちないｗ 体がアテンザに馴染みきっていたんだな…と染み染み。
Mazda6のガソリンモデルにMTがあったら…と考えるけれど、アテンザよりもエンジン音が入り込まない作りなので難しそう。 最近は減ったけれど、降りるときにエンジンを切り忘れそうになる事がある。
返信先:@shin_1012他1人しんさんのCBRなんて怖くて乗れるかー(笑) というか、私中免← あっアテンザなら何時でも？ ディーゼルツインターボもなかなか。 車重で相殺されてますけどｗ
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